新一代有十种颜色可供选择，其中四种是全新的
从Comfort Plus开始，安装了空气离子发生器NanoE X，这似乎甚至可以杀死冠状病毒。
模拟仍然是日本人的根本决定
越野系统的潜力确实是巨大的
沙发靠背可在 40：20：40 折叠，让您能够更改已经几乎无底行李箱的尺寸
传奇的车架SUV已经成为克服任何障碍的象征，突然决定让它更加迷人和城市化。幸运的是，这只是其中的一部分
被巴伦支海冲走的斯拉德尼半岛不是索契，试驾在流行时代成为时尚。距离最近的沥青不到30公里-这似乎是无稽之谈。但是需要将近三个小时才能通过它们（特别是如果这些地方经常下雨的话）。此外，只要你不把轮子撞在锋利的石头上，不要坐在大石头上，不要滑进沟渠或天坑。这条路被认为是导航员，被坦克和装甲运兵车砸成垃圾 - 军队在这里有一个最喜欢的训练场。爬到这里，即使是在全轮驱动的SUV中，也几乎是自杀。但平均而言，吉普车 - 只是一种刺激。我能完全感受到它。
上一代陆地巡洋舰 - 指数为"200" - 按照汽车标准，已经活了很多，长达14年。几次重新设计（2012年和2015年）使汽车有了新的外观，但在第二次之后，很明显是时候让日本人创造新的东西了。因此，"Cruzak's"排名第300位的粉丝屏住了呼吸。这辆车就在我面前。
原则上，该模型是可识别的，除其他外，由于尺寸 - 中心到中心的距离和体宽与"200"和长度变化很小。而且，他们将离地间隙增加了半厘米的事实并不明显，特别是因为车身高度减少了45毫米。但与此同时，外观发生了变化 - 更华丽，或者别的什么。就好像粗糙的前辈们被修饰，剃光，穿着时尚的夹克和裤子（只是眯着眼睛看着狭窄的LED大灯值得一试）。是的，"家伙"仍然是充满活力和坚实的，但是......
从新奇节目开始，一切都很到位。事实证明，丰田正在以一种新的方式定位该车型。这辆车，直到现在被认为是OFF，现在都可以作为OFF使用（只有单词中的第二个字母发生了变化，但更彻底 - 整个意识形态）。就连试飞北极的口号，也被表述为"万条道路的征服者"。这不是越野，每个人都习惯了，这就是路。虽然为什么要征服它们，如果微型汽车在沥青上行驶良好？
只是该品牌决定吸引专注于高端细分市场的客户。为此，70周年纪念特别版致力于纪念该车型周年纪念销售的开始。配备20英寸轮毂，天窗，自适应照明和...更多的城市化形式。与越野配置的"舒适+"相比，Jubilee具有较小的接近角度，完全涂漆的保险杠，并且没有完整的越野驾驶功能和系统。
趋势是一样的。正如记者所说，"70"沙龙覆盖着天然皮革（而不是"Comfort Plus"中的人造皮革），前面板上有12.3英寸的显示屏（而不是9英寸的显示屏），加热通风的沙发，投影显示屏，360度摄像头，JBL先进的音响系统，电动尾门传感器......简而言之，您需要在城市中享受舒适生活的一切。好吧，或者去乡下旅行，野餐。那些需要一辆可以保持全地形车的汽车的人应该看看Comfort Plus，它的内饰不那么复杂，但具有强大的助手和辅助系统库，可以锁定三个差速器，使车身更小，更容易受到各种损坏。
300的行李箱保留了其尺寸 - 同样令人印象深刻的是909升，沙发的靠背倾斜度是可调节的。第五扇门，过去是部分打开（向上，然后折叠侧面），现在是一扇门。也许有些人会后悔的。
进入机舱的第一印象是陆地巡洋舰300比"200"更紧。第二排膝盖前方的空间较小，前两侧狭窄 - 你似乎被一个巨大的控制台压在中间，中央通道和门卡上有一个深箱子。然而，后来，您意识到与前身相比，座椅调节范围仅更大 - 它们几乎可以像乘用车一样缩小，并且转向柱的行程更宽。
原则上，一切都符合人体工程学：按钮操纵杆位于方便的位置，"气候"可以通过按键调节 - 无需通过显示屏进入设置丛林。虽然后视摄像头的图像质量一般，但大后视镜提供了出色的视野。然而，这弥补了它的一些垫圈，但是在"Comfort Plus"的"越野"版本中没有前置摄像头的事实似乎很奇怪-人们想知道如何克服最困难的部分？
通常的USB连接器供不应求 - 只有一个，更靠近驱动器。或者 - 一对"点烟器"（每排一个）和后备箱中的220 V插座。在测试过程中，我们将带有T型接头的普通延长线连接到它并为手机充电。
奇怪的是，新的3.3升双涡轮增压柴油V6 299马力将展示出来。和700 Nm的扭矩（试驾后开始订购）。发动机性能为50"马"，与之前的4.5升V8发动机相比，牛顿米相同。
等待"雪"
丰田的旗舰设计有更多的创新。无论你还记得什么，"新"和"改进"这两个字都出现了：新的车架和车身重量减轻了200公斤，第一个采用TNGA专有架构的车架车辆平台，新的动力转向，减少的重心和优化的轴重新分配，更新的悬架和制动系统，新的发动机，变速箱，一些电子助手，增强的噪音隔离......
由于日本工程师的冲击工作，Kruzak在沥青路面上的制动和控制绝对更好，在恶劣的表面（坑洼和岩石）上几乎不可能振动方向盘上的振动。至于悬架，很大程度上取决于您乘坐的版本。"Jubilee"（带自适应减震器）对乘客来说更舒适，尤其是第二排，是沥青的理想选择。对于土路来说，情况并非如此，尤其是越野，陆地巡洋舰的行为就像俯仰船一样。
但是，在沥青路面外玩耍是舒适升级版的乐趣，它配备了E-KDSS系统和自适应防倾斜杆。在沟渠中，E-KDSS可以放松抓地力并增加悬架行程，从而最大限度地降低对角线悬架的风险。此外，还有一个强大的助手库 - 越野"巡航"爬行控制和多地形选项（现在可用于上下档位，甚至"自动"和"深雪"的新模式） - 你会明白这样的汽车有时甚至可以与坦克争论。这表明我在整个北极测试期间从未使用过"降低"（有时非常困难），并且SUV可以轻松克服所有障碍。
但是，就陆地巡洋舰而言，这是可以预料的。但"日本人"在高速公路上的表现令人惊叹。对于这样一个庞然大物来说，这不仅仅是一个很好的治疗方法 - 事实证明，这种动态令人惊讶地"令人愉快"。这里的主角是带有两个涡轮机的新型3.5升汽油V6发动机，可产生415马力。和650 Nm的扭矩。它不仅从引擎盖下取代了旧的自然吸气V8发动机，而且还赋予了SUV灵活性 - 汽车开始从零加速到100%（6.8秒），同时将其最高时速提高到210 km / h。10波段自动变速器也促进了这一点，这是丰田汽车中最现代化的（取代6波段）。我相信盒子运行平稳，快速，安静。它已经有一个"第七"档 - 直接，这可以节省燃油，并且由于正确选择齿轮比，汽车甚至可以自信地在"第一"档位上升45度。
俄罗斯市场上的第一个是汽油双涡轮增压V6的三种配置-建议价格为5，666，000卢布，用于"优雅"，"舒适升级"（从6，914，000起）和70年（至少7，718，000卢布）。可以肯定的是，经销商并不关心这些数字，由于在窗户着色，防腐，防盗保护和保险杠方面的某种保护网，他们可以很容易地再赚两三百万。