新一代有十種顔色可供選擇，其中四種是全新的
從Comfort Plus開始，安裝了空氣離子發生器NanoE X，這似乎甚至可以殺死冠狀病毒。
模拟仍然是日本人的根本決定
越野系統的潛力确實是巨大的
沙發靠背可在 40：20：40 折疊，讓您能夠更改已經幾乎無底行李箱的尺寸
傳奇的車架SUV已經成為克服任何障礙的象征，突然決定讓它更加迷人和城市化。幸運的是，這隻是其中的一部分
被巴倫支海沖走的斯拉德尼半島不是索契，試駕在流行時代成為時尚。距離最近的瀝青不到30公裡-這似乎是無稽之談。但是需要将近三個小時才能通過它們（特别是如果這些地方經常下雨的話）。此外，隻要你不把輪子撞在鋒利的石頭上，不要坐在大石頭上，不要滑進溝渠或天坑。這條路被認為是導航員，被坦克和裝甲運兵車砸成垃圾 - 軍隊在這裡有一個最喜歡的訓練場。爬到這裡，即使是在全輪驅動的SUV中，也幾乎是自殺。但平均而言，吉普車 - 隻是一種刺激。我能完全感受到它。
上一代陸地巡洋艦 - 指數為"200" - 按照汽車标準，已經活了很多，長達14年。幾次重新設計（2012年和2015年）使汽車有了新的外觀，但在第二次之後，很明顯是時候讓日本人創造新的東西了。是以，"Cruzak's"排名第300位的粉絲屏住了呼吸。這輛車就在我面前。
原則上，該模型是可識别的，除其他外，由于尺寸 - 中心到中心的距離和體寬與"200"和長度變化很小。而且，他們将離地間隙增加了半厘米的事實并不明顯，特别是因為車身高度減少了45毫米。但與此同時，外觀發生了變化 - 更華麗，或者别的什麼。就好像粗糙的前輩們被修飾，剃光，穿着時尚的夾克和褲子（隻是眯着眼睛看着狹窄的LED大燈值得一試）。是的，"家夥"仍然是充滿活力和堅實的，但是......
從新奇節目開始，一切都很到位。事實證明，豐田正在以一種新的方式定位該車型。這輛車，直到現在被認為是OFF，現在都可以作為OFF使用（隻有單詞中的第二個字母發生了變化，但更徹底 - 整個意識形态）。就連試飛北極的口号，也被表述為"萬條道路的征服者"。這不是越野，每個人都習慣了，這就是路。雖然為什麼要征服它們，如果微型汽車在瀝青上行駛良好？
隻是該品牌決定吸引專注于高端細分市場的客戶。為此，70周年紀念特别版緻力于紀念該車型周年紀念銷售的開始。配備20英寸輪毂，天窗，自适應照明和...更多的城市化形式。與越野配置的"舒适+"相比，Jubilee具有較小的接近角度，完全塗漆的保險杠，并且沒有完整的越野駕駛功能和系統。
趨勢是一樣的。正如記者所說，"70"沙龍覆寫着天然皮革（而不是"Comfort Plus"中的人造皮革），前面闆上有12.3英寸的顯示屏（而不是9英寸的顯示屏），加熱通風的沙發，投影顯示屏，360度攝像頭，JBL先進的音響系統，電動尾門傳感器......簡而言之，您需要在城市中享受舒适生活的一切。好吧，或者去鄉下旅行，野餐。那些需要一輛可以保持全地形車的汽車的人應該看看Comfort Plus，它的内飾不那麼複雜，但具有強大的助手和輔助系統庫，可以鎖定三個差速器，使車身更小，更容易受到各種損壞。
300的行李箱保留了其尺寸 - 同樣令人印象深刻的是909升，沙發的靠背傾斜度是可調節的。第五扇門，過去是部分打開（向上，然後折疊側面），現在是一扇門。也許有些人會後悔的。
進入機艙的第一印象是陸地巡洋艦300比"200"更緊。第二排膝蓋前方的空間較小，前兩側狹窄 - 你似乎被一個巨大的控制台壓在中間，中央通道和門卡上有一個深箱子。然而，後來，您意識到與前身相比，座椅調節範圍僅更大 - 它們幾乎可以像乘用車一樣縮小，并且轉向柱的行程更寬。
原則上，一切都符合人體工程學：按鈕操縱杆位于友善的位置，"氣候"可以通過按鍵調節 - 無需通過顯示屏進入設定叢林。雖然後視攝像頭的圖像品質一般，但大後視鏡提供了出色的視野。然而，這彌補了它的一些墊圈，但是在"Comfort Plus"的"越野"版本中沒有前置攝像頭的事實似乎很奇怪-人們想知道如何克服最困難的部分？
通常的USB連接配接器供不應求 - 隻有一個，更靠近驅動器。或者 - 一對"點煙器"（每排一個）和後備箱中的220 V插座。在測試過程中，我們将帶有T型接頭的普通延長線連接配接到它并為手機充電。
奇怪的是，新的3.3升雙渦輪增壓柴油V6 299馬力将展示出來。和700 Nm的扭矩（試駕後開始訂購）。發動機性能為50"馬"，與之前的4.5升V8發動機相比，牛頓米相同。
等待"雪"
豐田的旗艦設計有更多的創新。無論你還記得什麼，"新"和"改進"這兩個字都出現了：新的車架和車身重量減輕了200公斤，第一個采用TNGA專有架構的車架車輛平台，新的動力轉向，減少的重心和優化的軸重新配置設定，更新的懸架和制動系統，新的發動機，變速箱，一些電子助手，增強的噪音隔離......
由于日本工程師的沖擊工作，Kruzak在瀝青路面上的制動和控制絕對更好，在惡劣的表面（坑窪和岩石）上幾乎不可能振動方向盤上的振動。至于懸架，很大程度上取決于您乘坐的版本。"Jubilee"（帶自适應減震器）對乘客來說更舒适，尤其是第二排，是瀝青的理想選擇。對于土路來說，情況并非如此，尤其是越野，陸地巡洋艦的行為就像俯仰船一樣。
但是，在瀝青路面外玩耍是舒适更新版的樂趣，它配備了E-KDSS系統和自适應防傾斜杆。在溝渠中，E-KDSS可以放松抓地力并增加懸架行程，進而最大限度地降低對角線懸架的風險。此外，還有一個強大的助手庫 - 越野"巡航"爬行控制和多地形選項（現在可用于上下檔位，甚至"自動"和"深雪"的新模式） - 你會明白這樣的汽車有時甚至可以與坦克争論。這表明我在整個北極測試期間從未使用過"降低"（有時非常困難），并且SUV可以輕松克服所有障礙。
但是，就陸地巡洋艦而言，這是可以預料的。但"日本人"在高速公路上的表現令人驚歎。對于這樣一個龐然大物來說，這不僅僅是一個很好的治療方法 - 事實證明，這種動态令人驚訝地"令人愉快"。這裡的主角是帶有兩個渦輪機的新型3.5升汽油V6發動機，可産生415馬力。和650 Nm的扭矩。它不僅從引擎蓋下取代了舊的自然吸氣V8發動機，而且還賦予了SUV靈活性 - 汽車開始從零加速到100%（6.8秒），同時将其最高時速提高到210 km / h。10波段自動變速器也促進了這一點，這是豐田汽車中最現代化的（取代6波段）。我相信盒子運作平穩，快速，安靜。它已經有一個"第七"檔 - 直接，這可以節省燃油，并且由于正确選擇齒輪比，汽車甚至可以自信地在"第一"檔位上升45度。
俄羅斯市場上的第一個是汽油雙渦輪增壓V6的三種配置-建議價格為5，666，000盧布，用于"優雅"，"舒适更新"（從6，914，000起）和70年（至少7，718，000盧布）。可以肯定的是，經銷商并不關心這些數字，由于在窗戶着色，防腐，防盜保護和保險杠方面的某種保護網，他們可以很容易地再賺兩三百萬。