作者:风
2000年6月14日上午,在炎炎夏日,黑海海岸的清凉的海风。大海在早晨的这个时候,雾,出现了一个巨大的身体——这是一个载体,船已经生锈的一艘拖船拖曳惊人,在船头还是固定的俄罗斯“瓦良格”品牌,伸着脖子海岸人宣传原来的身份。
在这一时刻,在承运人线太近的地方小木屋,一个已经生病的老人挣扎着栅栏,眺望着这船已经离开,忍不住大哭起来。在现场的人知道它远航母命名“瓦良格号”,并在国外经过多年的它会在海面上,“辽宁”的名义开她的新旅程,但很少有人知道。观望的耄耋老人,“瓦良格”的创始人,黑海造船厂老厂长马卡罗夫,此时他的生命只剩下两年了。
2000年退出了黑海造船厂,船运往中国
尤里-伊万诺维奇马卡洛夫是乌克兰人,他于1958年毕业于尼古拉斯造船研究所,从现在开始和船厂。毕业后,他成功地进入了著名的黑海造船厂工作,经过十年多后基本设计和管理,1976年9月,他被任命为首席工程师的船厂,就上台,他采用了一种非常棘手的大项目。当时,苏联航母的设计工作已经进入快车道,并构建任务落在黑海的肩膀和工厂的污染。四个基辅级航空母舰,的基础上,负责整体设计的载体涅夫斯基工程设计部门先后介绍了1153型和1160型核动力航空母舰计划停止后)(由于技术和资金问题,急剧扩张的新航母,船厂原施工方法没有,需要大总段Jianzao方法用于组装大型航母。为此,黑海造船厂专门从芬兰购买两个高架起重机起重能力900吨,新设备的到来需要相应的配套设施安装,船厂面临重建船台和综合改革的船体结构方式问题,新马卡罗夫雇佣这个复杂的项目,经过近一年的改革和调整,最终使两个高105米,重达3500吨的重型起重设备安装,泊位的新改革被命名为“0”泊位。从那时起,黑海造船厂已组装的大型航空母舰的能力。
马卡罗夫苏联青年海洋科普活动
在1979年,就在黑海造船厂厂长马卡罗夫似乎很自信
重型起重机安装只是马卡罗夫生涯开始,在担任的首席工程师三年,为了满足加速项目的新航母,马卡罗夫思考如何利用新技术新方法来提高船舶施工的效率。在此期间,他是一个主要的创新基于大总段Jianzao方法,建设航空母舰“简化”。他旁边船体的彻底转变,一个单独的建筑面积18000多平方米,承载力和船台平台,而建造第一艘航空母舰的泊位,平台将平行于承运人总段装配,载流子完成装配和舾装、水用于组装的一艘航空母舰在几个总平台上组装,并送往会提升的泊位。
这种方法大大提高效率的大规模生产的载体,新方法是在1978年第一次使用“基辅”级两个建设后的船承运人(即“诺沃西比尔斯克”和“巴库”,后者是印度航空公司“超级王天”)。诺沃西比尔斯克,1978年完成组装和发射,巴库,还总段装配,并使用起重机诺沃西比尔斯克,腾出泊位起重,诺沃西比尔斯克1982完成试航,巴库是建在水中,平均每艘船从开始到用水两年半时间了。
和基辅级前两船“基辅”、“明斯克”,但你知道,这两个船在黑海和明斯克船厂开始,然而,可以说,马卡洛夫的主持下,黑海造船厂能力建设效率比以前翻了一番。结果不仅极大地促进了苏联的航空母舰,也让马卡洛夫自己高层认识到苏联。马卡罗夫自己后来回忆道重建项目,还自豪地说:“0 #泊位在我们所做的一切,是一百年!”只是那时他从来没想过,反正这个时候黑海造船厂的船台载体最大和最后的改造项目。
从芬兰黑海造船厂购买900吨大型起重设备
0 #泊位马卡罗夫整体重建后,可见泊位附近的大规模并行装配平台
因为在泊位的重建和生产流程的改善做出了巨大的贡献在马卡洛夫被正式任命为董事黑海造船厂1979年,去年巴库的基辅级开始,他的发展,流水线生产模式是有效的。为了进一步提高承运人组装工程,一系列的配套设施,新马卡罗夫立即开始一个新的建设项目,首先,他在很短的时间内完成计划并开始一个新的船体装配焊接车间,在这里能承受180吨的船体分段装配工作,所以需要在船台车间约40%,他还建造了组件和模块装配车间,除了组件安装,还承担武器系统组装和调试,进一步减少的压力一个泊位的建设。
马卡罗夫不间断工厂后再把广泛的交通干线,连接滑道和组装焊接工程,保证物流运输在装配工作流程。也叫2,350吨的大型拖车运输大吨位的三维单元总分,苏联的类型从大型拖车负载超过700吨,有96个车轮安装,因为身体很短,车轮,当到达工厂工人生动地称为“蜈蚣”。两大“蜈蚣”往往会导致员工在工作间隙,其他交通工具为其让路,拖车也嗡嗡作响成为工厂新的旋律,它是许多老员工共享一个图像记忆。
0在船台上,大型起重设备起重航母“巴库”的上层建筑
起重操作室内,做作业工人在浓度控制起重机
另一边的船厂,马卡罗夫做了细致的规划。上任不到两年的时间里,工厂和船台是使用新的供电系统,节省大量的人力成本,提高泊位的机械化程度的工作。船厂还介绍了一种新型的机械配套车间车床,可以处理的部分,然后从轴和螺旋桨轴设备的一艘航空母舰,承运人电梯加工液压缸的工作,和其他重要的组件,黑海造船厂可以自己完成,而不需要耗时的托付给另一台机器。对新技术敏感异常马卡罗夫也专门为厂房数控机床车间,热处理工艺,可显著的30吨可锻铸零件热加工。这些措施给黑海造船厂处理地区能力的同时,也让其有其他船厂乌克兰地区改善强度的零件加工服务。马卡洛夫在他的任期内,他还引入先进的计算机方法建立船体的数学模型,建立“库兹涅佐夫”建设、传统的沉重的放样工作逐渐被计算机取代建模、船厂直接根据电子控制切割金属的过程。
起重设备解除“添加”(也就是说,瓦良格号)的桥
马卡罗夫,当然,这一系列的创新,他不仅仅是一个,事实上,在整个80年代,苏联造船领域的掌握新技术和生产系统一直走在时代的前沿,和黑海造船厂是这一时期的时尚。涅夫斯基承运人负责设计工作与黑海造船厂的计算机数据链路,远程形成了统一的互联网络,实现跨越两个工程单位的计算机网络系统,当时世界上绝对是超越时代的革命性的进步,通过计算机数据,设计和施工的两坐标联动,普通承运人建立动态管理每个工序相关的数据库(数据库涵盖了大量的设计图纸与数以百万计的位置),一条线使船厂工程师可以完成载体在船台上部分包装、电缆敷设和校准工作,一路没有杰克邀请工作人员来现场检查。知道在80年代,主要的海军强国,包括美国,仍在使用当从图纸到现场传统造船模式,黑海造船厂这个构建模型基于数据互连即使到今天就足以吸引眼球。
吴,核动力航空母舰斑块马卡罗夫亲自安装船的名字
马卡罗夫黑海造船厂的领导下,很快进入了黄金时代在80年代,纷纷“库兹涅佐夫元帅号”和“瓦良格号”,在船厂建造核动力航空母舰也承担更多的挑战任务,即称为“g”后代数量,因为承运人将配备一个核电站,蒸汽弹射器和块设备,马卡罗夫继续扩大船厂建造能力,提供这些新核心设备的组装和调试生产准备,同时在0 #泊位附近,开始构建新的舾装码头大型能源安全。马卡罗夫50多岁仍然大量能量,全身心投入到建设项目载体,和苏联的解体前夕已经进入了这个时候,黑海和马卡罗夫船厂的命运将很快庆祝翻天覆地的改变。
在90年代,印度说购买瓦良格号,派官员到黑海造船厂检查,但在最后
1990号,开始试航的“库兹涅佐夫”(右),和尚在舾装瓦良格号(左),这是一群姊妹船最后的照片
建于1988年,黑海造船厂“库兹涅佐夫”,(名字)第比利斯此时已经下水舾装,和0 #泊位上没有。2艘“添加”仍在炎热的大会,也许已经略有不同的味道,或者他们已经预见到苏联不祥的未来,马卡罗夫要求加快建设进程两艘船和海上试验。在1989年底,已经更名为“库兹涅佐夫”,许多船舶舾装和携带机器测试完成第一次和“添加”1988年底水配件,1990年更名为“瓦良格号”。马卡罗夫的举动非常明显,是适得其反,甚至建筑苏联解体,为其继任者尽可能多保留一些载体火。
1991年12月,苏联解体,原黑海造船厂生活在苏联军事系统一个繁荣,工厂、工人无事可做,每个人都可以对未来感到困惑。幸运的是,已经完成“库兹涅佐夫”,被迫从黑海,苏联解体前的晚上加入新的俄罗斯联邦海军,成为唯一一艘航母。瓦良格号没那么幸运了,尽管已经下水舾装解散,但只完成了67%,乌克兰独立后又由于资金短缺,直接向船厂处理船,这艘船停靠在工厂太孤独,太阳已经在印度海军表示出了购买意向,但最终,忘掉它,因为各种原因,终于在1998年被中国收购。
从黑海造船厂建造,苏联解体后拆除
每年在马卡洛夫故居,死亡将在船厂有原始的黑老员工来纪念他
当购买的中国商人,对外宣传的目的是作为一个赌场或游乐设施,出售和基辅,明斯克看到凝聚他多年的苦心经营航空公司已售出这样,一位退休的马卡罗夫残忍。但看着船厂工人仍然挨饿,也只好勉强同意这单业务。
船体+全套图纸以2000万美元成交。在瓦良格离开船厂2000年,几乎所有的工厂的工作人员看到这艘船,当然也包括马卡罗夫病重。灾后2002年,瓦良格号抵达大连,最后死于同年老厂长马卡罗夫。弥留之际,思想仍然是销售的心不愿意,他可能不会想到,瓦良格号还没有转化为娱乐设施,但在辽宁的名字,加入人民海军,吸收瓦良格号的技术特点建造船只也在山东,老厂长马卡罗夫的梦想载体,是远东的延续。
【深战争和弘扬积极的能量,士兵说欢迎贡献,DMS回答】