作者:風
2000年6月14日上午,在炎炎夏日,黑海海岸的清涼的海風。大海在早晨的這個時候,霧,出現了一個巨大的身體——這是一個載體,船已經生鏽的一艘拖船拖曳驚人,在船頭還是固定的俄羅斯“瓦良格”品牌,伸着脖子海岸人宣傳原來的身份。
在這一時刻,在承運人線太近的地方小木屋,一個已經生病的老人掙紮着栅欄,眺望着這船已經離開,忍不住大哭起來。在現場的人知道它遠航母命名“瓦良格号”,并在國外經過多年的它會在海面上,“遼甯”的名義開她的新旅程,但很少有人知道。觀望的耄耋老人,“瓦良格”的創始人,黑海造船廠老廠長馬卡羅夫,此時他的生命隻剩下兩年了。
2000年退出了黑海造船廠,船運往中國
尤裡-伊萬諾維奇馬卡洛夫是烏克蘭人,他于1958年畢業于尼古拉斯造船研究所,從現在開始和船廠。畢業後,他成功地進入了著名的黑海造船廠工作,經過十年多後基本設計和管理,1976年9月,他被任命為首席工程師的船廠,就上台,他采用了一種非常棘手的大項目。當時,蘇聯航母的設計工作已經進入快車道,并建構任務落在黑海的肩膀和工廠的污染。四個基輔級航空母艦,的基礎上,負責整體設計的載體涅夫斯基工程設計部門先後介紹了1153型和1160型核動力航空母艦計劃停止後)(由于技術和資金問題,急劇擴張的新航母,船廠原施工方法沒有,需要大總段Jianzao方法用于組裝大型航母。為此,黑海造船廠專門從芬蘭購買兩個高架起重機起重能力900噸,新裝置的到來需要相應的配套設施安裝,船廠面臨重建船台和綜合改革的船體結構方式問題,新馬卡羅夫雇傭這個複雜的項目,經過近一年的改革和調整,最終使兩個高105米,重達3500噸的重型起重裝置安裝,泊位的新改革被命名為“0”泊位。從那時起,黑海造船廠已組裝的大型航空母艦的能力。
馬卡羅夫蘇聯青年海洋科普活動
在1979年,就在黑海造船廠廠長馬卡羅夫似乎很自信
重型起重機安裝隻是馬卡羅夫生涯開始,在擔任的首席工程師三年,為了滿足加速項目的新航母,馬卡羅夫思考如何利用新技術新方法來提高船舶施工的效率。在此期間,他是一個主要的創新基于大總段Jianzao方法,建設航空母艦“簡化”。他旁邊船體的徹底轉變,一個單獨的建築面積18000多平方米,承載力和船台平台,而建造第一艘航空母艦的泊位,平台将平行于承運人總段裝配,載流子完成裝配和舾裝、水用于組裝的一艘航空母艦在幾個總平台上組裝,并送往會提升的泊位。
這種方法大大提高效率的大規模生産的載體,新方法是在1978年第一次使用“基輔”級兩個建設後的船承運人(即“諾沃西比爾斯克”和“巴庫”,後者是印度航空公司“超級王天”)。諾沃西比爾斯克,1978年完成組裝和發射,巴庫,還總段裝配,并使用起重機諾沃西比爾斯克,騰出泊位起重,諾沃西比爾斯克1982完成試航,巴庫是建在水中,平均每艘船從開始到用水兩年半時間了。
和基輔級前兩船“基輔”、“明斯克”,但你知道,這兩個船在黑海和明斯克船廠開始,然而,可以說,馬卡洛夫的主持下,黑海造船廠能力建設效率比以前翻了一番。結果不僅極大地促進了蘇聯的航空母艦,也讓馬卡洛夫自己高層認識到蘇聯。馬卡羅夫自己後來回憶道重建項目,還自豪地說:“0 #泊位在我們所做的一切,是一百年!”隻是那時他從來沒想過,反正這個時候黑海造船廠的船台載體最大和最後的改造項目。
從芬蘭黑海造船廠購買900噸大型起重裝置
0 #泊位馬卡羅夫整體重建後,可見泊位附近的大規模并行裝配平台
因為在泊位的重建和生産流程的改善做出了巨大的貢獻在馬卡洛夫被正式任命為董事黑海造船廠1979年,去年巴庫的基輔級開始,他的發展,流水線生産模式是有效的。為了進一步提高承運人組裝工程,一系列的配套設施,新馬卡羅夫立即開始一個新的建設項目,首先,他在很短的時間内完成計劃并開始一個新的船體裝配焊接工廠中的房間,在這裡能承受180噸的船體分段裝配工作,是以需要在船台工廠中的房間約40%,他還建造了元件和子產品裝配工廠中的房間,除了元件安裝,還承擔武器系統組裝和調試,進一步減少的壓力一個泊位的建設。
馬卡羅夫不間斷工廠後再把廣泛的交通幹線,連接配接滑道群組裝焊接工程,保證物流運輸在裝配工作流程。也叫2,350噸的大型拖車運輸大噸位的三維單元總分,蘇聯的類型從大型拖車負載超過700噸,有96個車輪安裝,因為身體很短,車輪,當到達工廠勞工生動地稱為“蜈蚣”。兩大“蜈蚣”往往會導緻員工在工作間隙,其他交通工具為其讓路,拖車也嗡嗡作響成為工廠新的旋律,它是許多老員工共享一個圖像記憶。
0在船台上,大型起重裝置起重航母“巴庫”的上層建築
起重操作室内,做作業勞工在濃度控制起重機
另一邊的船廠,馬卡羅夫做了細緻的規劃。上任不到兩年的時間裡,工廠和船台是使用新的供電系統,節省大量的人力成本,提高泊位的機械化程度的工作。船廠還介紹了一種新型的機械配套工廠中的房間車床,可以處理的部分,然後從軸和螺旋槳軸裝置的一艘航空母艦,承運人電梯加工液壓缸的工作,和其他重要的元件,黑海造船廠可以自己完成,而不需要耗時的托付給另一台機器。對新技術敏感異常馬卡羅夫也專門為廠房數控機床工廠中的房間,熱處理工藝,可顯著的30噸可鍛鑄零件熱加工。這些措施給黑海造船廠處理地區能力的同時,也讓其有其他船廠烏克蘭地區改善強度的零件加工服務。馬卡洛夫在他的任期内,他還引入先進的計算機方法建立船體的數學模型,建立“庫茲涅佐夫”建設、傳統的沉重的放樣工作逐漸被計算機取代模組化、船廠直接根據電子控制切割金屬的過程。
起重裝置解除“添加”(也就是說,瓦良格号)的橋
馬卡羅夫,當然,這一系列的創新,他不僅僅是一個,事實上,在整個80年代,蘇聯造船領域的掌握新技術和生産系統一直走在時代的前沿,和黑海造船廠是這一時期的時尚。涅夫斯基承運人負責設計工作與黑海造船廠的計算機資料鍊路,遠端形成了統一的網際網路絡,實作跨越兩個工程機關的計算機網絡系統,當時世界上絕對是超越時代的革命性的進步,通過計算機資料,設計和施工的兩坐标關聯,普通承運人建立動态管理每個工序相關的資料庫(資料庫涵蓋了大量的設計圖紙與數以百萬計的位置),一條線使船廠工程師可以完成載體在船台上部分包裝、電纜敷設和校準工作,一路沒有傑克邀請從業人員來現場檢查。知道在80年代,主要的海軍強國,包括美國,仍在使用當從圖紙到現場傳統造船模式,黑海造船廠這個構模組化型基于資料互連即使到今天就足以吸引眼球。
吳,核動力航空母艦斑塊馬卡羅夫親自安裝船的名字
馬卡羅夫黑海造船廠的上司下,很快進入了黃金時代在80年代,紛紛“庫茲涅佐夫元帥号”和“瓦良格号”,在船廠建造核動力航空母艦也承擔更多的挑戰任務,即稱為“g”後代數量,因為承運人将配備一個核電站,蒸汽彈射器和塊裝置,馬卡羅夫繼續擴大船廠建造能力,提供這些新核心裝置的組裝和調試生産準備,同時在0 #泊位附近,開始建構新的舾裝碼頭大型能源安全。馬卡羅夫50多歲仍然大量能量,全身心投入到建設項目載體,和蘇聯的解體前夕已經進入了這個時候,黑海和馬卡羅夫船廠的命運将很快慶祝翻天覆地的改變。
在90年代,印度說購買瓦良格号,派官員到黑海造船廠檢查,但在最後
1990号,開始試航的“庫茲涅佐夫”(右),和尚在舾裝瓦良格号(左),這是一群姊妹船最後的照片
建于1988年,黑海造船廠“庫茲涅佐夫”,(名字)第比利斯此時已經下水舾裝,和0 #泊位上沒有。2艘“添加”仍在炎熱的大會,也許已經略有不同的味道,或者他們已經預見到蘇聯不祥的未來,馬卡羅夫要求加快建設程序兩艘船和海上試驗。在1989年底,已經更名為“庫茲涅佐夫”,許多船舶舾裝和攜帶機器測試完成第一次和“添加”1988年底水配件,1990年更名為“瓦良格号”。馬卡羅夫的舉動非常明顯,是适得其反,甚至建築蘇聯解體,為其繼任者盡可能多保留一些載體火。
1991年12月,蘇聯解體,原黑海造船廠生活在蘇聯軍事系統一個繁榮,工廠、勞工無事可做,每個人都可以對未來感到困惑。幸運的是,已經完成“庫茲涅佐夫”,被迫從黑海,蘇聯解體前的晚上加入新的俄羅斯聯邦海軍,成為唯一一艘航母。瓦良格号沒那麼幸運了,盡管已經下水舾裝解散,但隻完成了67%,烏克蘭獨立後又由于資金短缺,直接向船廠處理船,這艘船停靠在工廠太孤獨,太陽已經在印度海軍表示出了購買意向,但最終,忘掉它,因為各種原因,終于在1998年被中國收購。
從黑海造船廠建造,蘇聯解體後拆除
每年在馬卡洛夫故居,死亡将在船廠有原始的黑老員工來紀念他
當購買的中國商人,對外宣傳的目的是作為一個賭場或遊樂設施,出售和基輔,明斯克看到凝聚他多年的苦心經營航空公司已售出這樣,一位退休的馬卡羅夫殘忍。但看着船廠勞工仍然挨餓,也隻好勉強同意這單業務。
船體+全套圖紙以2000萬美元成交。在瓦良格離開船廠2000年,幾乎所有的工廠的從業人員看到這艘船,當然也包括馬卡羅夫病重。災後2002年,瓦良格号抵達大連,最後死于同年老廠長馬卡羅夫。彌留之際,思想仍然是銷售的心不願意,他可能不會想到,瓦良格号還沒有轉化為娛樂設施,但在遼甯的名字,加入人民海軍,吸收瓦良格号的技術特點建造船隻也在山東,老廠長馬卡羅夫的夢想載體,是遠東的延續。
【深戰争和弘揚積極的能量,士兵說歡迎貢獻,DMS回答】