10月20日，特斯拉发布了第三季度业绩，结果非常华丽，以至于马斯克非常满意，他甚至没有参加。特斯拉在其财报发布会上表示，Model 3 / Y标准里程版本中使用的电池将使全球过渡到磷酸锂（LFP）电池。这一消息意味着，未来动力电池市场对磷酸铁锂电池的需求将更加强劲。
6月，宁德时代与特斯拉续签了一份为期四年的动力电池购买协议，该协议还透露将推出Y型磷酸盐的锂离子版本，与宁德的合作被广泛视为推出该车型磷酸锂版本的前奏。与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池由于成本低、稳定性高而受到车企青睐，今年以来，多家企业纷纷推出磷酸锂版车型，而国内磷酸锂的装锂量也超过三元锂，并实现了几个月的领先， 发展势头非常强劲。
不过，磷酸锂电池市场并不是宁德时代唯一的，第二大电池制造商比亚迪也不愿示弱。近日，媒体日报和消息人士透露，比亚迪现已从特斯拉手中接过10GWh电池订单。这意味着宁德时代并不是特斯拉推出Model Y磷酸铁锂车型的唯一选择，比亚迪的叶片电池正式进入特斯拉的应用领域。
据透露，比亚迪在宾夕法尼亚州拥有一家磷酸锂（LFP）电池工厂，为比亚迪在美国销售电动客车提供电池。特斯拉正在考虑比亚迪刀片电池，但有消息在八月份传出，当时媒体报道称特斯拉一直在测试刀片电池。在此之前，苹果一直与比亚迪保持联系。
6月，路透社报道称，苹果正在与宁德时代和比亚迪就LFP电池的供应进行谈判。苹果希望这两家中国公司在美国建厂，并为苹果的电动汽车提供LFP电池。然而，苹果的智能汽车业务一直保密，没有太多信息证明其进展。近日，业内人士透露，苹果与宁德时代、比亚迪的谈判基本陷入停滞，而日本松下作为潜在的电池供应商。
两大巨头在与两家电池巨头的合作中，有着截然不同的成果，但这并没有影响宁德时代和比亚迪的扩张。9月，宁德时代以超过50%的国内份额落地，比亚迪稳居第二位。而放眼国际市场，LG、三星等韩国企业也不愿意落后，今年已经在世界各地建厂扩大生产，准备与国内厂商竞争。随着电动汽车渗透率的不断提高，未来5年将成为电池企业的关键时期。
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编辑：苏伟