网约车能否再攀高峰，完全取决于各家平台在下半场竞逐中的表现，也可以说关乎市场的想象力。
姗姗来迟的新玩家，势必让首汽约车、阳光出行、一喂顺风车等平台倍感压力，已经挤成“红海”的市场，竞争激烈程度可想而知。
市场一片向好，平台万事俱备，破局关键时刻运力出现大缺口，伤了谁？苦了谁？急了谁？
<h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="7">一、司机远走</h1>
如果一定要用一个字来形容当前网约车行业，那就是惨！怎么说？
上涨的油价，减少的订单，都让网约车司机压力倍增，没有一个喘息的机会，甚至有司机开玩笑说，要喝西北风了。
资本寒冬已经来临，恰逢市场调整期，平台的处境并没有比网约车司机好多少，这样一来，还有多少盼头？
网约车司机每天出车却不出单，别说这点收入拿回家不顶用，就是自己每天看着心里也堵得慌啊。
“这片天”始终靠中年司机撑着，都是奔着高收入来的，再这样下去都会打退堂鼓，要么转头换平台，要么直接进厂拧螺丝。
难怪网约车平台忍不住呐喊，该怎么留下毅然决然要走的司机，剩下的运力缺口谁来补上？
<h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="50">二、平台呐喊</h1>
其实，并不是每一家出行平台都过得那么艰难，比如曹操出行、T3出行先后获得助力，使得其在争夺市场话语权过程中又有了底气。
滴滴出人意外冒泡，直接上线发放保底工资，月保底收入6000元，属实诱人。
这无疑让阳光出行、哈啰、一喂顺风车等平台甩出大招，否则根本没有优势可言。
有谁能听见平台声嘶力竭的呐喊？
网约车司机已经毫不在意，彼时一贯使用“压榨”的方式，来得到利益最大化，此时想得到支持简直是痴人说梦？
资本更是一头扎进自动驾驶和网约车头部平台，现在想要得到其青睐远不如以往容易，怎么能喊醒假装听不见的人？
谁还可以站出来拉平台一把？
<h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="51">三、急于挽留</h1>
甚至有平台被逼到直接给司机发短信，出车上线跑一单就奖励100块！这可以看成“求饶？只能说是满满的无奈。
明明说好的千载难逢的良机，有些平台只能错过了，眼睁睁看着其他平台继续往前冲！
说到底运力出现缺口，网约车司机骂骂咧咧离开，无非是双证司机对这种”小恩小惠“已经无感，别说打动，更别提留住。
无证或单证司机，在合规严查下，风险太高了，相比赚不到钱，倒贴才是他们无法接受的。
平台如果真的想挽留，或许不能只靠偶尔的活动和奖励，还是要找到真正的痛点，并不是求助资本就能一劳永逸。
你觉得平台应该拿什么挽留网约车司机？