文：懂车帝原创 李德喆
[懂车帝原创 行业] 在10月24日江苏无锡举行的2021世界物联网博览会上，奥迪首次在公开道路演示了在公开道路融合V2X信号的L4级别自动驾驶。
奥迪演示行人突然横穿马路预警信号的自动减速（V2P）
实际上，早在2017年，奥迪的车联网项目便率先在国内上路测试。彼时展示的项目是基于LTE-V技术，通过连接交通信号机、视频监控设施与车辆（V2I）、车辆与车辆（V2V）实现互联互通。
随着技术的不断发展，奥迪在今年9月举行的慕尼黑车展上推出了最新的L4级别自动驾驶概念车grandspher，而基于5G通信模块的V2X功能也将搭载到奥迪国产A6L和A7L上。
奥迪中国研发执行副总裁迈克尔·霍夫曼表示，基于5G通信模块的V2X功能也将搭载奥迪国产A6L和A7L
奥迪中国研发执行副总裁迈克尔·霍夫曼 (Michael Hofmann) 表示，L4级别自动驾驶是目前行业最先进技术方向，需要和最前沿的科技进行整合，未来技术发展甚至会超过电动化本身的趋势。而城市交通的整个格局都会因为这样的趋势改变，甚至会改变汽车和其内部座舱的设计，但改变是一个循序渐进的过程，奥迪已经在推进很多的技术储备。
霍夫曼说：虽然行业先进技术正在快速推荐，但从目前来看，还不可能把所有新技术集成在一辆车上，奥迪要保证的是配置在每辆车上的技术是有意义的，而且能够让用户受益，并提升驾驶安全性和舒适度。
奥迪交通信号灯信息系统（Audi Traffic Light Information, TLI）实际演示
在这次实际公开道路测试中可以看到，奥迪交通信号灯信息系统（Audi Traffic Light Information, TLI）也需要在本地基础设施支持的条件下进行。霍夫曼说，目前奥迪在全国有十座试点城市，包括上海、杭州和深圳等地。最重要的一点，试点城市必须要有配套的基础设施，需要有智慧的道路和基础设施和车辆形成互联，这样的话才能把它作为试点城市来进行测试。
而他也强调，奥迪并不参与开发这些基础设施，奥迪在选择试点城市的时候，一个前提条件就是这些城市本身有智慧的基础设施，可以形成有效互联。目前国内很多城市也在大力投资建设智慧城市、基础设施的功能，而这也将对奥迪后续量产车上路起到更大的便利性。
奥迪基于车车通信的协作式车辆汇入（V2V）
当然，另一个敏感问题就是数据的收集和使用。众所周知，目前我国对数据安全和监管相当重视。奥迪方面也表示，此次展示环节都已经严格按照合规性要求，提前向主管单位进行报备。
奥迪无锡物博会展示项目政府事务高级经理赵洪达也补充到，对于数据安全是有保障的。我们此次展示的一方面是预量产功能，一方面是量产功能。奥迪特别注重合规要求，我们投放市场的所有量产功能是已经得到相应部委批复的。对一些预产功能，所有的操作也都是合规的。自动驾驶测试会有地图供应商的人进行现场监督，红绿灯的数据跟地方政府有明确的合作内容规定，经过脱敏和过滤之后，再转到我们国内指定的运营商，并不是直接到奥迪的“手上”。
奥迪方面也表示，此次展示环节都已经严格按照合规性要求，提前向主管单位进行报备
预测显示，中国高端车消费市场未来十年年销量将达到400万辆以上，中国消费者有着多元化的需求，而奥迪也将针对消费者和市场需求量身打造产品。霍夫曼指出，奥迪将秉承“在中国，为中国”的承诺，推动奥迪在中国的研发技术能够率先在中国落地。未来，奥迪的研发成果可以推广到更多的车型上，所以这并不是“困难”或者“挑战”，这是一场面向未来的再正常不过的旅程。