由巴西航空工业公司开发的轻型螺旋桨攻击机"超级大嘴鸟"多次参与并赢得美国空军的LAS，OV-X计划，并一直受到美国同行的羡慕，表明它仍然有两把刷子。
它的发展可以追溯到1990年代，当时巴西政府启动了亚马逊监视系统项目，旨在开发一种低成本螺旋桨飞机，用于巡逻巴西边境并拦截非法飞机进入该国。应巴西政府的要求，巴西空军创建了ALX项目。不仅如此，巴西空军还提议需要一种新的，廉价的军事教练机来取代旧的EMB-326GB Hartban喷气式教练机。根据要求，新飞机必须适应亚马逊地区的高温潮湿气候，具有远程、昼夜、全天候的飞行能力，可以在缺乏先进基础设施的简易机场起飞和降落，并具有短程起降能力。已经证明，巴西空军为ALX项目指定的飞机使用涡轮螺旋桨发动机，研发单位确定为巴西航空工业公司。
这种巨大的喙鸟，被称为tuō kōng，主要分布在南美洲的热带森林中，特别是在亚马逊河口。它长约67厘米，主要以水果，种子，昆虫，鸡蛋和雏鸟为食，筑巢在树洞中。它最典型的特征是嘴巴很大，非常漂亮，长17~24厘米，宽5~9厘米，形状像一把口刀，上半身黄色，略带淡绿色，下半身为蔚蓝色，尖端饰有少许红色。眼睛被天蓝色的羽毛圆圈包围，橙黄色的胸部，山脊上涂成黑色。色彩缤纷且惊人的大飞蛾使它们非常有价值。
根据ALX项目的要求，巴西航空工业公司决定改进其之前的EMB-312H概念。事实上，EMB-312H是巴西航空工业公司根据秘鲁和委内瑞拉军队的反叛乱作战经验开发的轻型双座教练机/攻击机，基于EMB-312G1"短喙鸟"，能够与武装直升机进行空战。
1991年9月，EMB-312H的概念验证飞机首飞。它具有机身延长1.37米，增强的机身结构，加压驾驶舱，并改进的头部设计以适应更强大的Pratt和Whitspice PTE PT6A-67R涡轮螺旋桨发动机，驱动一对Hazel的五叶复合螺旋桨。在验证试飞之后，巴西航空工业公司进行了一些改进。1993年，巴西航空工业公司生产了两架配备PTE6A-68A涡轮螺旋桨发动机的原型机（功率为1250马力），并分别于1993年5月和10月进行了首次飞行。
1995年8月，巴西航空部授予巴西航空工业公司5000万美元的ALX开发合同，导致两架EMB-312HS成为ALX原型机。
但巴西空军对EMB-312H并不完全满意，并提出了许多改进建议。因此，巴西航空工业公司根据空军的建议进行了改进。在1996年和1997年，两架飞机进行了重大改进，新的EMB-312H进行了首飞。巴西空军这次表示普遍满意，但再次提出了一些改进建议。
1999年6月2日，其中一架EMB-312H原型机进行了首飞，该原型机已经改进为最终版本。同年10月22日，原型机的第二个最终版本进行了首飞。巴西空军对这两架飞机的最终版本的性能感到满意，但由于它们一路改进，与原来的设计有很大的不同，所以被赋予了新型号和新名称，EMB-314"超级大喙鸟"。尽管反复变化，但整个ALX的研发成本并不高，只有2亿美元到3亿美元，这也说明螺旋桨飞机相比喷气式飞机，存在巨大的成本优势。
让我们来看看这只鸟的体格。
该飞机长11.38米，翼展11.14米，高度3.97米。与AT-802U相比，长度接近，翼展小得多，尾翼略高。
动力装置是普鲁士加拿大的PT6A-68C涡轮螺旋桨发动机，最大功率为1604马力。机身结构大大加强后，承受过载的能力为-3.5g~7g，寿命为8000~12000小时。它的最高飞行速度为590公里/小时，巡航速度为520公里/小时，实际升力极限为10，668米，均高于AT-802U。失速速度180公里/小时，爬坡速度16.4米/秒。最大航程为1330公里，最大过渡航程为2855公里，作战半径为550公里（高-低-高任务剖面，带副坦克），持续时间为8小时24分钟，这些基本上相当于AT-802U。
凯夫拉尔装甲用于机身的关键部位，机身耐腐蚀，加固起落架以承受更大的起飞重量。驾驶舱挡风玻璃可以承受相对500公里/小时的鸟击，发动机罩是一个侧面铰接式开关。它重3，200公斤，最大起飞重量为5400公斤。
A-29B"超级大鸟"攻击机在机翼根部安装了12.7毫米FN Herstal M3P机枪
固定武器是由比利时FN Herstal或美国军械公司生产的12.7毫米M3P机枪（每侧250发）。该飞机共有5个悬挂点（机翼下2个，腹部1个中心线），最大安装能力可达1550公斤。可以安装的武器类型很多，包括法国GIAT的NC621 20mm炮吊舱，12.7毫米机枪吊舱，M134"Minigon"6管7.62毫米机枪吊舱，Mk81，Mk82空中炸弹，SBAT-70/19（LM-70/19）或LAU-68A / G 70毫米火箭发射巢，BLG-252集束炸弹，AGM-65空对地导弹， MAA-1"锯鲤鱼"，AIM-9L响尾蛇，怪物蛇-3/4空对空导弹，AN/AAQ-22机载光电缆车。
A-29B"超级大鸟"攻击机投下激光制导炸弹
使用MIL-STD-1553数据总线，驾驶舱是"玻璃"的，并配有零零弹射器座椅和ANVIS-9夜视镜。航空电子系统由以色列Elbit Systems提供，包括任务计算机，平视显示器，集成无线电通信和导航系统，激光陀螺仪和GPS导航系统，前视红外系统，导航和存储管理系统等。该飞机配备了激光测距仪，相机/记录仪，具有嵌入式任务规划功能的自动飞行控制系统，雷达报警接收器，导弹进近警告系统，箔/红外干扰发射器。
巴西航空工业公司还为"超级大嘴鸟"开发了一种称为训练操作支持系统（TOSS）的高级培训和支持系统套件。
这是一个由四个系统组成的综合计算工具：基于计算机的培训，使参与者能够在计算机模拟中排练他们的下一个任务;基于计算机的培训，使参与者能够在计算机模拟中排练他们的下一个任务;基于计算机的培训，使参与者能够在计算机模拟中排练他们的下一个任务;基于计算机的培训，使参与者能够在计算机模拟中排练他们的下一个任务;基于计算机的培训，使参与者能够在计算机模拟中航空任务规划站，使用3D可视化技术执行计划任务并检查飞机之间以及飞机与其他平台之间的能见度;使用真实飞机数据回放和分析的任务报告站;和飞行模拟器。
巴西空军的A-29B"超级大嘴"攻击机
2001年8月，巴西空军和巴西航空工业公司签署了一项合同，购买76只"超级巨型喙鸟"，并保留购买另外23只的权利。根据公开数据，巴西空军共花费2.141亿美元购买了99架"超级巨型喙鸟"，其中66架是双座A-29B和33架单座A-29。第一架"超级大鸟"于2003年12月交付给巴西空军，最后一架于2012年6月交付。
"超级巨型喙鸟"的售后服务也在不断改进。2012年，巴西空军选择波音公司将联合直接攻击弹药（JDAM）和小直径炸弹（SDB）整合到超级大鸟中。2013年，巴西航空工业公司宣布其子公司OrbiSat已经开发出一种用于"超级巨型喙"的新型机载数字侧视雷达，可以清楚地识别比汽车小的地面目标。
不难看出，"超级巨型喙鸟"与螺旋桨飞机的外壳没有什么不同，除了先进的喷气式飞机。正因为如此，"超巨型喙鸟"问世，很快赢得了许多国家空军的青睐。多米尼加、哥伦比亚、智利、厄瓜多尔、洪都拉斯、印度尼西亚、阿富汗、黎巴嫩、毛里塔尼亚、尼日利亚、菲律宾等国，纷纷购买了一架双座A-29B"超大嘴鸟"，为各自国家进行防暴、禁毒、反游击战等低强度战斗，性能相当突出。
毛里塔尼亚空军在2013年巴黎航展上的A-29B"超级大嘴鸟"攻击机
阿富汗空军A-29B"超级大嘴鸟"攻击机
尼日利亚空军的A-29B"超级大嘴鸟"攻击机
此外，玻利维亚、赤道几内亚、危地马拉、利比亚、莫桑比克、巴拉圭、秘鲁、葡萄牙、苏里南、瑞典、泰国、乌克兰等国也对"超大喙"采购表现出浓厚的兴趣。迄今为止，巴西航空工业公司已经交付了大约200只"超级巨型喙鸟"。
两次申办参美空军，都曾被"扭曲"，但"超大喙鸟"在很多地方，还是很受欢迎，作战能力独特，性价比高，非常适合中低强度作战。事实上，美国空军在某些时候也会错过并需要这种看似老式的飞机。进入喷气式战斗机时代后，是他们首先带回了螺旋桨飞机。
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