作者：武汉大学高级教授胡德坤，武汉大学历史学院博士生王丹贵
概要： 在汉武帝时期，新加坡水域是海上丝绸之路经过的地方之一。公元7世纪后，古代新加坡作为立伏河消亡的国家，已经形成港口，是海上丝绸之路的必要停靠站和贸易站之一。张伯利佛的消亡和元代海上丝绸之路的繁荣直接促成了13世纪末和14世纪古代新加坡作为繁荣的国际港口和区域商业中心的崛起。明朝中国海上贸易政策的变化直接导致了14世纪后新加坡古港的消失。新加坡早期港口的兴衰与海上丝绸之路密切相关。
一般认为，新加坡的现代港口起源于1819年莱佛士自由贸易港政策，在本文中，"早期港口"与1819年后的"新加坡现代港口"进行了比较，指的是1819年之前的新加坡港口。关于新加坡的早期港口，国内外很少有学者专门写过文章，新加坡的当地学者也只研究过新加坡的早期历史，指出新加坡在13世纪末和14世纪初已经是贸易繁荣的国际港口。（1）至于新加坡早期港口形成的时间和原因以及衰落的原因，很少有学者参与其中。本文旨在利用东西方古代文献的历史资料和新加坡的考古发现，对这个问题进行初步讨论。
新加坡水域是海上丝绸之路经过的地方之一
新加坡位于东南亚半岛和群岛（2）水域，马六甲海峡的咽喉，连接南中国海和印度洋的主要海上交通，不仅是东南亚海上交通的十字路口，也是东西方海上贸易的必备航海枢纽。
新加坡古名的早期记载包括公元前110年班古《汉书地理学》中的"Pyzon".C，以及公元3世纪《武士外国福南传记》中的"皮罗中国"。汉代时期，中国船舶和航海业取得了显著进步，掌握了季风知识。韩无帝远鼎五年（原112年）造船将军杨炝炳南越南，远定六岁跨海将军韩瑞福海平东越，从其行军路线（由北向南）和季节（秋冬）可以推断出东北季风航行的用途。（3）在汉武帝的第一年（公元前110年.C年），中国在海上丝绸之路上开辟了从海上到印度的南中国海航线。班古的《汉书地理》记载了这条路线。（4）中国海船从雷州半岛出发，利用东北季风，沿南半岛中部和南部半岛东南部以及马来半岛东海岸向南，当风向时，由都原国渡过新加坡海峡和马六甲海峡，再利用西南季风向北。返回时，它从印度东南部出发，航行八个月到"Pizon"，然后向北航行两个月，越南。关于"Pizon"，学术界普遍认为马来半岛的南端靠近新加坡海峡。（5）因此，新加坡海应该是早期海上丝绸之路路线经过的地方之一。
三国时期，位于东南沿海的东吴造船业发展起来，既有"冲"号和"战舰"，又有最大的"造船"。其统治者孙权多次派出一支强大的舰队到海外访问，其中最重要的是派玄化与朱颖、钟朗康泰出南。据《太平帝景》第787卷记载，"吴士康台为中朗，表"阜南象牙"：东线，头有极崎，海边有居民，人有尾巴五六寸，名叫普洛中国，其庸俗食人族。随着该书第791卷的记录，"《阜南土民俗》：东方有一条蜀，如果大家都有一条尾巴，五六英寸长，就是其庸俗的食人族。（6）徐云轩测试"Pu Luozhong"是新加坡，"PuRo"是马来语Pulau的翻译，是"岛"的意思，"in"是马来乌戎谐波，是"结束"的意思，"Pulo"是Pulau Ujong，意思是"半岛尽头的岛屿"（7），显然是指马来半岛末端的新加坡。（8） 《新加坡年鉴》和新加坡政府出版的新加坡教科书都赞同这一观点。"璞珞中国"是包含在"阜南土族习俗"中的，也许"普璐中国"是阜南国，但"其庸俗的食人族"，尚未开放，可能是唐代"鲁岳人"（海人）早期的聚居地。当然，"普洛中国"的人是否有五六英寸长的尾巴，是否真的有食人族的习俗，是没有办法检验的。但无论是汉朝开通海上丝绸之路，还是从东武向南派遣使节，古新加坡的水域都是他们经过的地方之一，也许只是作为航行中的路标。到唐宋时期，古新加坡作为"肝房"之死之国，位于东西方海上贸易路线中间，毗邻马六甲海峡南口，成为阿拉伯、印度和中国商人穿越马六甲海峡的停靠点和补给地， 为早期港口的形成奠定了基础条件。
二、东西贸易中转站：港口原型的死舱杠杆
在7世纪，苏门答腊岛上的古老州议会大厦Srivijaya崛起成为一个政治和商业帝国。672-689年，帖利之死的力量从首都巨港的中心地带扩展到马六甲海峡。（9）根据1030年的Tanjor铭文，1025年房间Livre的死亡受到印度南部乔拉王朝的攻击并逐渐衰落。（10）1275年，丽芙房间死亡，在东爪哇的辛哈萨里河上被辛哈萨里洗劫，完全失去了对马六甲海峡的控制。（11）因此，可以推断，马六甲海峡（包括新加坡）在死亡期间由立伏厅控制，大致相当于中国唐宋时期的控制。唐宋古籍和新加坡大量唐宋硬币的出土，证实古新加坡不仅是海上丝绸之路的中转站，也是港口形式。
（1）丽芙尔之死是海上丝绸之路的必要贸易王国
自去世以来，赫利沃一直与中国王朝保持着友好的朝圣贸易。根据中国历史记录，在695-742年，他死后六次送中国，将音乐家，侏儒和彩色鹦鹉送往中国，中国皇帝授予国王称号作为感谢。随后有一段时间的接触，直到公元904年丽芙室去世并恢复与中国的良好关系，中国历史上的名字房间利弗以三福奇的名字去世。（12）904-983年，三福旗11次赴华。（13）在与中国保持密切联系的同时，赫利沃的死也继续向国外扩张，控制了连接印度洋和南中国海的马六甲海峡和巽他海峡。此时，马六甲海峡和巽他海峡是中国通往印度、波斯、阿拉伯半岛的唯一航线，从西方、印度、阿拉伯、波斯等国的商人，以及从中国到印度和阿拉伯商人通过这一渠道。从东到西的过往船只停靠在The Room Lever的港口，或补充淡水和食物，或等待季风继续航行。东西方贸易商在停泊期间在当地进行交易。
作为古老的海上贸易大国，直升机一直奉行强有力的海外贸易政策。利里商会管辖范围内的港口（包括马六甲海峡的海港）不得与外国商人进行交易，除非这些港口得到Chamberliver已故统治者的许可。（14）南宋要非记载："俞口岸过境，有没有进国，就会出国杀。（15）泉州港城南宋赵伟石记载："其国在海中，窒息的船车喉咙，以古铁绳为极限，以防他偷窃，操纵有机，如果商人进口到垂直。如果商人不进船，也就是出船一起打仗，那段时间就会死，所以船的国度。（16）港口的税收和其他与贸易有关的财富流入已故统治者和少数贵族的口袋。（17）阿拉伯人记录说，已故的立伏王室统治者向犹太人索要每艘船20，000第纳尔作为过境税，纳比可以继续前往中国。据说Moorosaur每天收集多达200 mangolds的贡品，每个价值600迪拉姆。（18）除了犹太和阿拉伯船只外，中国也是利沃商会死亡的主要贸易目标。随着东西方贸易路线的严格控制，肝房之死发展成为海上丝绸之路的贸易王国。
（2）古新加坡唐宋时期：海上丝绸之路的中转站
在唐代，中国在造船技术方面取得了显着的进步。中国船舶以其船体大、载重量大、结构坚固、抗风浪能力强而闻名，中国船员以良好的驾驶性和良好的风力利用而闻名。而且，唐朝改变了秦汉以来的"再耕和贸易抑制"政策，实行积极的对外贸易，特别是鼓励发展相距遥远、没有安全威胁的南海贸易。历史记录表明，中国和阿拉伯人之间的海上直接交通也已实现。自唐高宗永辉两年（651年）以来，阿拉伯驻唐朝使节多达37次。(19)
唐德宗振元年（785-805），翟祥佳在海上丝绸之路上记录了"广州通海一路"："再过五天出海，人民就指'品质'。南北百里，北岸是罗越，南岸是佛陀的失传国，佛陀的死国东水线四五天，到玲陵国，南州和中部各州最大。同样西出城，三到格格僧，在西北的佛陀死岛，国人多钱暴动，国民恐惧。它的北岸是罗马国。"（20）根据Bershi和考试，上面的"北岸Roo越南"是马来半岛的柔佛州，包括新加坡。Roo Yue"是女巫语言"La-uat"的翻译，是红毛猩猩Laut建立的第一个国家，当时是马来半岛的土著"海员"。（21）考古学家韩玉光，"罗月"是贾坤人（Jakun）之后的词橙色劳特（Sea people），而闽南方言语气拉瓦特很合适，所以罗月一定是新加坡。（22）徐云轩同意韩玉君的观点，即"Ro-越南"是由原始马来人建立的国家，新加坡当时可能已被纳入"Ro-越南"国家。（23）可以看出，学者们普遍认为"Ro Yue"是唐代新加坡岛的古称。文本的"质量"是马六甲海峡，德国汉学家弗里德里希·赫斯（Friedrich Hirth）从E.G.吉尼尼（E.G. Genini）说，新加坡学者邱新民认为，"质量"是新加坡海峡，包括新加坡，对应于马来色拉特（Shilat）。（24）根据《851阿拉伯商人报告》中纳入的"华印经验"，从阿拉伯到广州的航程经过萨拉特（即马来盐，塞拉特）海峡或马六甲海峡。（25）可以看出，中国与阿拉伯之间的海上交通和贸易必须通过马六甲海峡。
根据英国作家Ha F. Pearson的《新加坡史》，"到公元4世纪"，阿拉伯人了解了季风的奥秘（26）。他们发现，利用西南季风穿越印度洋，穿过马来亚和苏门答腊之间的海峡，到达中国海和香料群岛。然后等待东北季风从原来的道路返回。"（27）根据其路线和季风风向，阿拉伯商人必然会经过新加坡岛。在阿拉伯人之后，人们来到了印度南部的科罗曼德海岸。（28）根据皮尔逊的描述，阿拉伯和印度商船在狭窄的马六甲海峡航行时经常需要淡水，停靠在附近的定居点进行补充喂养，前往中国。因此，毗邻马六甲海峡南部口的"罗越国"过去很可能是阿拉伯和印度商人的中途停留地和补给站。《新唐书》第222卷记载："罗岳，北海五千里，高句浩西南。尚佳交流齐聚一堂，共同落同堂。一岁到广州，国家一定要闻到。"（29）可以看出，这一时期的古新加坡一直是商船高度集中的港口，每年都有商船到广州。如前所述，这里的商船不仅来自东方的中国，也来自西方的印度和阿拉伯。
公元10世纪宋朝建立后，我国航海造船技术明显提高，指南针在航海中得到广泛应用，海上贸易进一步繁荣，特别是在南宋时期，国家政治经济中心向南移动，使海外贸易达到前所未有的繁荣高潮。在这种背景下，宋朝不仅与三富旗保持着发达的贸易，而且积极鼓励私人贸易，允许中国商人在海上进行贸易。中国民用海船取得本市牌照证书后，可出海进行海运贸易。在此期间，中国陶瓷大量销往国外，三福旗是海上丝绸之路的重要中转站。据《宋氏美食书》和《宋会》分别提到"到广、明、杭州等国的贸易，包括三佛齐，并通过货物"。（30）南宋古籍《朱未志》不仅记载了三福旗的贸易情况，也清晰地记载了"灵牙门"的贸易情况。
据《朱志三福之国》记载："三佛齐，真拉之间，婆婆、管十五，在春天的南边，冬天的月亮风月后，有三分之一的生意开始进入自己的国门。（31）据苏继轩所说，"灵牙门是元代古籍《伊之岛》中的龙牙门，其实是指古代新加坡"，即新加坡海峡的吉宝港，因为它的西口有岩石屹立，山口相对，强如龙门，我们的航海家都叫这个。（32）位于马六甲海峡南口的"灵牙门"，作为势力范围内的领土，立沃厅死亡，势必执行其强有力的对外贸易政策，凡东西方船只或自愿或被迫停泊并进行部分贸易。据《朱志三福旗》记载，"这片土地上出产的有：蛞蝓、脑、慢速暂香、粗熟香、脱真香、丁香、檀香、豆蔻，外有真珠、乳香、玫瑰水、榛子。花、脐带、无药、芦荟、阿威、木香、吊油、象牙、珊瑚树、猫眼、琥珀、布、剑等，都是大食品生产，在国内提取。泛商和小贩用金、银、锆石、金玉、钽、糖、铁、酒、米饭、干姜、大黄、樟脑等东西。"（33）丽芙去世时的古新加坡不仅是海上丝绸之路"广州通惃海道"的必经之地，也是中印、中国与阿拉伯人之间海上贸易的中转站。
（三）新加坡出土大量唐宋铜币：海上丝绸之路的中转站
1822 年 2 月 3 日，莱佛士和新加坡的第二位居民 John Crawfurd 在福康宁的古建筑遗址上发现了大量中国铜币。金宗（998-1022），仁宗（1023-1063）和神宗（1068-1085）时期铸造的铜币。其中之一就是千德年。（34）自1984年以来，新加坡国家博物馆启动了福科宁考古调查项目，由新加坡国立大学著名考古学家John N. Miksic领导，他发现了大量唐宋时期的硬币，其中大部分可以追溯到北宋时期，这些硬币上刻有清晰可见的笔迹，如元峰通宝（1078-1086）， 宣和通宝（1119-1126），建岩通宝（1127-1131）和一枚可追溯到南宋高宗时代（1127-1130）的硬币。（35）1989年，在新加坡旧国会大厦的遗址上出土了五枚硬币，其中两枚可以追溯到990年。大约在同一时间，在新加坡河口附近的皇后广场也发现了一枚刻有"邵三"字样的硬币。（36）1994年，在新国会大厦的遗址上出土了124枚中国铜币，其中包括唐朝2枚，北宋90枚，南宋6枚，以及朝代其他无法辨认的铜币。（37）2004年2月，Misik团队从圣安德鲁斯大教堂出土了六块铜币，其中五件来自中国，一件可以追溯到1001-1006年，一件可以追溯到1032-1033年，三件来自无法辨认，一件来自斯里兰卡，可追溯到13世纪末。(38)
上述这些唐宋铜币的出土，证实了史书中中古代新加坡与中国在里弗尔去世期间的贸易记录。而大量的宋代钱表明，宋朝的海外贸易比唐朝更繁荣，东西方商人可以进行贸易。这与宋朝的海上贸易政策有关，该政策允许中国私人商船在海上进行贸易。根据皮尔逊的说法："在10世纪，满载香料和丝绸的中国船只开始向西航行，与阿拉伯和印度商人会面，并在马六甲海峡附近的港口停靠时交换货物以补充家园。但由于航程漫长，东西方盛行季风时间不一致，中国、印度和阿拉伯船只的到达时间并不总是一样的，所以一些商人成群结队地聚集在停泊的定居点，建造仓库来存放货物，这样每当东西方船只到达时，中国、印度和阿拉伯商人都可以在那里购买货物。"（39）古代新加坡是东西方商人在马六甲海峡附近贸易的定居点。据宋诗《美食书》称："钱本中国珍宝，现在是随四彝公之。"宋谦一度成为国际通用货币，大量流出，南宋只限用丝绸、瓷器等外国商品。（40）新加坡出土了大量宋祖以北的宋芄，也证实了这一历史事实。因此，可以说，海上丝绸之路的发展和私人贸易的开放直接为古代新加坡贸易的繁荣奠定了基础。
（四）立沃时期的古新加坡：港口形态的开始
经济史学家卡尔·波兰尼（Karl Polanyi）首先试图将"贸易港"一词延伸到1950年代，以指代一种特定类型的城市定居点（41）波兰尼认为，在建立国际市场之前，贸易港口是一个常见的海外贸易场所。（42）1961年，经济史学家安东尼·利兹（Anthony Leeds）正式提出了"贸易港"的概念和基本特征。利兹将贸易港口视为一个由机构和人员组成的明确定义的综合体，一个地缘政治实体，其中贸易是国家事务，是政治职能，而不是经济职能。它具有五个特点：1.自治，专业化的城镇，城市或小型贸易中心;2.通常是不同生态区之间的转运点;3.通常为特定的中性缓冲区;4. 贸易港本身不让土著群体参与货物的实际交换，而是由港口官员管理，但他们不是贸易的当事方;5.贸易港口有外国商人的长期居住地，外国商人被限制在特定居住区域内活动。（43）波兰尼和利兹定义的贸易港口显然是世界资本主义兴起之前的成熟贸易港口形式。
纵观前殖民时期东南亚国家的古代历史，早期的政权几乎总是以城市定居点和海外贸易地点的东西贸易为基础，例如古代贸易王国利沃的死亡。其强大的海外政策充分体现了利兹联所定义的"贸易是国家事务"，其对华贡品贸易也体现了"贸易的政治功能"，但更重要的贸易功能体现在对东西方贸易征税以获取利润的经济功能上。这一时期的古新加坡，作为一个消亡的立伏国，虽然没有办法核实其政治制度的状况，但通过"玉芝""灵牙门"享有"三分之一"贸易自治的推论，古代新加坡是一个自治的小贸易中心，也是中印之间， 阿拉伯地区之间的中转站。而且，根据皮尔逊的描述，为了方便贸易，古代新加坡的一些商人成群结队地设置了一个堆栈来存储货物。由此可见，古新加坡完全符合利兹提出的"贸易港"第1、2、5条的基本特征。可以说，《密室杠杆之死》时期的古新加坡已经形成为早期的贸易港口。
随着密室利弗的消亡，马六甲海峡的海域脱离了它的控制，一度变成了一个无主的"真空区"。马六甲海峡的原始港口开始与通过马六甲海峡的船只进行自主贸易，同时出现了一些新的港口定居点，争先恐后地为过境贸易商提供特定产品，以便从印度洋和南中国海之间的亚洲贸易中受益。（44）在这种背景下，位于马六甲海峡水域并脱离丽芙商会控制的古新加坡迅速成为一个繁荣的国际港口和区域商业中心。
三大区域性商业中心：早期港口的繁荣
据史料记载，13世纪初前的鲁姆丽沃和15世纪之后的马六甲王国时期，古新加坡是它的国家。W. Linehan根据《明史》和莱佛士版本的马来年，证明新加坡的僧伽富拉王国（新加坡的拉王国）成立于1299年，1391年被满洲人摧毁，马六甲王国于1393年成立。（45）新元王国存在的时间相当于中国的元朝时期。元朝统治者继承了宋朝的旧制度，积极鼓励海外贸易，在泉州、广州、杭州等七地设立了市进口处。据元史记载："到元21年（1284年），设立的外国城市都转移到杭州、泉两个州。官員到船到這裡，選民進入貨物貿易，其收益，到十分之一率，官員拿其七，容易得到三。（46）在这种鼓励下，元朝时期大量商人出国从事贸易活动。元代仅有的古代文献（47）记录了东南亚的商业状况，"伊志洛岛"和"马来年"证实了淡马锡作为繁荣的国际港口和区域商业中心的存在。新加坡的考古发现证明了这一点。
（a） 马来年和伊之洛岛确认淡马锡是繁荣贸易的国际港口
马来文学中的"淡马锡"这个名字最早出现在马来年。根据马来年，13世纪末的王子，即晚期的立沃王国，在新加坡王国淡马锡建立了Sinaka王国。Tamasak是新加坡的古老名称。（48）《伊日洛岛》和东南亚古籍，如1330年的《越南编年史》（49部）和1365年的《爪哇史》（50部），都有《淡马锡》的记录，可以看出，14世纪《淡马锡》在中国和东南亚国家为人所知。
根据马来年，在新玉罗国一世时期，"新玉玲罗是一个伟大的国家，各方商人都是不可战胜的。它的港口人口非常稠密"。（51）新禹国构成强势时期，名称世界。（52）如果辛塔罗王国是真实的，那么13世纪末和14世纪的古代新加坡是一个人口稠密，贸易丰富的国际港口国家，享誉全球。根据皮尔逊的说法，这个时期不仅是阿拉伯，中国和印度商人交易商品的时候，而且在古代新加坡，"他们变得富有，从中国购买丝绸，香料群岛的香料，从西里伯斯购买燕窝，从马来亚购买金沙，从苏门答腊购买锡沙。他们建造了很好的堆栈来存储这些货物。（53）"伊之洛岛"也印证了司马锡港口贸易的繁荣。《海岛一之洛长牙门》记载："门到单马锡盘两座山，像龙牙相交，之间有水道。房地产原石，嘟嘟。贸易商品，有红金、缎布、花布、镐、铁丁等。到山上盖上没有漂亮的材料，龚没有外来货。给桐泉州货容易，都是抄袭的东西。（54）《海岛宜之洛榕树》记载："海为盐，酿造米饭为酒，名明家溪。有酋长。房地产顶鹤，中型，木制花卉。贸易货物，有丝绸布、铁条、土印布、红金、瓷器、铁丁属。（55）学者们普遍认为，文中的"单质量"和"龙牙"确实是指新加坡，并且该类可能是新加坡的一部分。C.A. Gibson-Hill的龙牙测试是指新加坡吉宝港的西入口。（56）约翰·米西克认为，单马锡、龙牙门和玩笑都是指新加坡，单马锡是新加坡的总称，现在的类是福科宁山。（57）在此期间，单马锡以生产鹤，铠子和棉花而闻名。
它是一种香木，广泛种植在整个东南亚海域，在13世纪和14世纪，东南亚的陆地海岸，马来半岛，苏门答腊和婆罗洲港口都提供给亚洲商人。单马锡的突出之处在于它的质量。据《海岛夷志乐学派解读》记载，这一时期出口的实港多达14个，向原茁和中型实箱。（58）中国贸易商只认识到，包括单一梅西百货在内的五个港口，可以出口质量较低的真相。（59）根据王大元的分类，只有马来港口的垮台被标记为"木头"，表明它可以用作建筑木材，而不是马来半岛的其他地方。（60）和鹤顶（犀鸟壳），很可能是再出口产品。鹤顶以贡品贸易的形式引入元代中国，用于制作杯子，皮带和其他雕刻工艺品。其地理分布从马来半岛的北端延伸到婆罗洲。虽然新加坡岛上也可能有犀鸟，但顺风顺风出口的优质犀鸟壳也可能来到拥有丰富林产品和野生动植物资源的柔佛，如元石《中国使者龙牙门之旅》（62）中的犀鸟和大象。木棉一定是再出口的，因为在殖民时期，新加坡将棉花作为经济作物种植的做法失败了。（63） 可以看出，单一马辛生产的产品除了从该岛获得的特定产品外，还可以从邻近地区再出口。
根据群岛附录中东南亚贸易港口出口的货物类型，除淡马锡外，马来半岛的贸易中心主要集中在该国北部;（64） 淡马锡位于柔佛河河口，靠近廖内群岛，是柔佛群岛南部和廖内群岛最接近更广泛的亚洲海上贸易的港口和商业中心。因此，柔佛州南部和廖内群岛很可能成为淡马锡的经济腹地，淡马锡通过交换当地和外国商品与淡马锡紧密相连，作为"淡马锡区域贸易的一个组成部分"（65）。淡马锡是柔佛南部和廖内群岛水域直接参与亚洲海上贸易的枢纽，既是本地和外国产品的枢纽，也是区域商业中心。
新加坡和廖内省的考古学证实，古代新加坡是一个区域商业中心。
由新加坡国家博物馆于1984年发起并由John Misik领导的Fukonen考古调查项目于20世纪在新加坡开启了大规模的考古发掘。新加坡的考古队在法尔科宁山、国会大厦以及新加坡河口附近的皇后广场和圣安德鲁大教堂附近进行了考古发掘，挖掘出大块陶瓷。
福科宁山，也被称为禁忌山。1984年在福科宁考古调查项目中发现了14世纪上半叶的大量中国瓷器。和新加坡制造的陶器。（66）1984年、1985年和1987年，新加坡考古队重新发现福康宁山，出土了大量14世纪文物，包括"精品瓷器"陶器（67件）、中国原石陶器和许多刻有汉字的陶器、中国青瓷、中国白瓷、早期蓝白瓷、大量玻璃（包括小块未成形玻璃， 穿孔玻璃珠，玻璃碎片和玻璃手镯）。根据分析，中国瓷器碎片可以追溯到元末期（约1300-1367年），那里的凸起双鱼座图案瓷器是典型的宋元风格。(68)
新加坡河畔的国会大厦遗址分为旧国会大厦和新国会大厦的废墟。1989年，约翰·米西克（John Misick）带领一个团队在国会大厦的地基下挖掘了大量的陶瓷石器，其中包括338件陶器，758件包括汞罐在内的粗陶器皿和311件蓝色瓷器。（69）从1994年11月到1995年1月，新加坡国家博物馆在新国会大厦的遗址上出土了大量文物，包括13世纪（宋末）的瓷器和14世纪末至15世纪初（明朝早期）的瓷器以及1枚古锡兰铜币（可追溯到1273-1302年的布瓦尼卡·巴胡一世统治时期）和大量铜丝，11个铜钩，33个铁皮，3片金箔，799克渣和10个铜珠。约翰·米西克（John Misick）认为，国会大厦的场地可能是一个商业和金属加工场地。(70)
女王大厦的废墟，位于新加坡左岸（北岸）的河口。1998年，亚洲文明博物馆和新加坡历史博物馆挖掘了至少4万件文物，包括中国瓷器，少量越南清华瓷器，五件早期玻璃碎片，硬币（其中一件可能来自马六甲或柔佛），金带碎片和其他来自两个不同历史时期的文物。根据瓷器风格分析，有13世纪末至15世纪中叶的中国瓷器，以及荷兰东印度公司的艺术品和18世纪下半叶的中国瓷器和硬币。（71）2015年，新加坡国家古物管理局和东南亚研究所那烂陀-斯里维加亚中心对女王大厦进行了大规模的考古发掘，出土了大量14世纪文物，包括中国皇国龙泉清瓷、元代小佛像、木板、金币、蓝花瓷和铜币等。负责考古项目的新加坡考古学家林玉祥得出结论，女王建筑遗址可能是一个市场。
2003年，约翰·米西克（John Misick）领导了第四个遗址圣安德鲁大教堂的挖掘工作。在这里，新加坡考古队出土了在其他新加坡遗址中未发现的文物，例如14世纪三艘完整的石器;一串玛瑙珍珠，可能来自印度;和元朝的10美元硬币。2004年，约翰·米西克（John Misick）的团队对圣安德鲁大教堂进行了考古发掘，出土了近一吨的陶瓷石碎片，以及少量的铁钩，电线，炉渣，两块铜和一枚可追溯到13世纪末的斯里兰卡铜币。(72)
在上面发掘的文物中，陶瓷石碎片最大、最为常见，表明古代新加坡在元代仍然是海上丝绸之路上的重要贸易点和中转站。除了新加坡的国产陶器外，还有许多进口产品，中国元代陶瓷数量最多，还有泰国出口的精美瓷器，越南清华瓷器，古锡兰铜币和印度玛瑙串。可以看出，淡马锡这一时期的主要贸易对象是中国，也是与东南亚国家和印度洋国家进行贸易。考古文物中出土的铜线、铜鱼钩、渣、渣等表明，淡马锡具有一定的制造加工能力，如铜丝制成铜钩等，然后出口到其他国家。因此，淡马锡不仅是外国产品的"收集中心"和"出口门户"，也是本地产品的"再分配"点，充当枢纽港。
四、海上丝绸之路的转折点：早期港口的消失
在14世纪下半叶，位于马六甲海峡南端的古新加坡由于其重要的地理位置和繁荣的港口贸易而被新兴的爪哇马诺巴克斯帝国（满洲里）和素可泰王朝（暹罗）入侵（可能同时入侵）。（73） 关于这段历史，许多文本含糊不清，相互矛盾。根据马来年，新灵王国的最后一位君主伊斯坎达萨也是马六甲王国的创始君主parameswara。（74）根据《编年史》和托梅·皮雷斯的《东方人》，由阿方索·德·阿尔伯克基（Afonso de Albuquerque，75岁）的儿子为他的父亲而写，来自满洲里，大港大港的首领百里（Baili）奋起反抗满洲人，战败后，他逃到淡马锡避难，却杀死了新加坡的首领， 接待他的人，在被大北方大学或暹罗的统治者攻击之前，占领并统治了新加坡海峡及其领土五年，转而建立马六甲苏丹国王朝。（76）马六甲王国建立后，马六甲海峡的商业中心转移到马六甲，古新加坡作为港口的记录很少，而且相距甚远。古代新加坡的古代中国记录可以追溯到公元7世纪之前，作为航行中的路标或方向。葡萄牙殖民者在后期绘制的地图在新加坡仅标有"Shabandal"字样，其余部分不详。在新加坡的考古遗迹中很少发现14世纪后的文物。（77） 其衰落的主要原因如下：
首先，马六甲王朝的崛起取代了淡马锡的港口地位。根据葡萄牙作家若昂·德·巴罗斯（Joao de Barros）的说法："Bailimisu迫使以前在马六甲和苏门答腊海峡航行的船只不要前往新加坡。与此同时，曾经在新加坡交换西方商品的东方船只，将来也被禁止进入新加坡。结果，新加坡成为商人消失的地方。他们都搬到马六甲生活。（78） 淡马锡的港口地位迅速下降，取而代之的是马六甲王国的首都马六甲。
其次，奥斯曼帝国向欧洲扩张的战争严重影响了东西方贸易。14世纪是奥斯曼帝国向欧洲扩张的一百周年纪念日，欧洲国家被卷入了长期的战争，这场战争严重扰乱了东西方之间的交通，并经常扰乱贸易。这在一定程度上削弱了西方对中国丝绸、瓷器和东南亚商品的需求，奥斯曼帝国对过去商人的高额税收导致全球海上贸易的衰落。海上丝绸之路受世界环境影响，海外贸易比以前差很多，通过古新加坡的东西贸易逐渐衰落。
第三，更重要的是，明朝的"禁海"政策直接影响了淡马锡的港口地位。1368年明朝成立后，明朝为了国家安全，实行"禁海令"政策。所谓"海禁"，即废除民间海上贸易，建立并实施官方朝觐贸易制度，私人贸易被认定为非法，市政进口代理机构随后被取消。公功的贸易以"薄到厚"的原则，以精细陶瓷作为交换域外物资的奖励。这种朝圣贸易在明朝永乐时期郑和和西海下游的一系列活动中达到顶峰。（79）在朝觐贸易体系下，中国当局授予一个强大的贸易王国处理该地区所有贸易的特权，成为该地区所有产品的枢纽，这些产品随后以国贡的名义运往中国港口。在这种情况下，所有国际贸易商都会涌向上述配送中心购买产品，较小的贸易港口的利润越来越少。（80）在14世纪末和15世纪之后的马来半岛，马六甲王朝（1405年成为中国明朝的一个州）是被授予贸易特权的贸易王国，首都马六甲承担了配送中心的角色。西朝时期的郑和，明朝就是以此为基地，建立"官"（物流仓库）。结果，新加坡作为港口的角色被马六甲所取代，逐渐淡出了历史舞台。
综上所述，新加坡早期港口的形成和繁荣与海上丝绸之路的发展和繁荣相吻合。由于汉武皇帝开通了海上丝绸之路，东吴孙权使节南，是海上丝绸之路发展的早期阶段，新加坡的水域是其航行的必备之地，"皮松"和"中国浦罗"可能只是"海人"的早期定居。直到《钱伯利沃》去世和淡马锡时期，即唐宋时期，中国作为世界上最富有、最强大的国家之一，海上丝绸之路达到顶峰，东西方海上贸易呈现出前所未有的繁荣。古新加坡是马六甲海峡的咽喉，是东西方贸易商进入南海和印度洋的必看之地，自然而然地将来自中国、阿拉伯和印度的商人聚集在一起，停止在当地觅食和贸易，从而发展成为贸易繁荣的枢纽和区域商业中心。因此，新加坡早期港口的形成和繁荣得益于海上丝绸之路的发展。在这一时期的海上贸易中，除了贡品贸易发达外，私人贸易更加繁荣。然而，明代海上丝绸之路的变化以及统治者实施的海上禁令政策和公功的贸易直接导致了古代新加坡港口的衰落。新加坡早期港口的兴衰与海上丝绸之路有着千丝万缕的联系。回顾过去，立足未来，现代新加坡作为21世纪海上丝绸之路经济带的重要战略支点，必将为生活注入新的活力。
注释：
（1）对新加坡早期历史的研究，主要在新加坡本地学者的研究中，始于1935年，早期学者有罗兰·圣约翰·布拉德尔、徐呫和保罗·惠特利，他们把新加坡的早期历史放在马来亚历史中去研究，测试新加坡的古籍，他们一致认为龙（灵）牙门和光（单）马西确实指的是新加坡。见圣罗兰圣约翰·布拉德尔，《马来人和马六甲古代研究》和《时代古代笔记》，瓜拉卢：皇家亚洲学会马来分会，1980年.罗兰·圣约翰·布拉德尔，"马来古代笔记"，皇家亚洲学会马来亚分会杂志，第20卷，第1期（1947年），第161-186页;第20卷，第2期（1947年），第1-19页;第22卷，第1期（1949年），第1-24页;第23卷，第1期（1950年），第1-35页;第24卷，第1期（1951年），第1-27页，许永彪，"遥远的过去，"皇家亚洲学会马来西亚分会杂志，第45卷，第1（221）期，1972年1月，第1-9页.保罗·惠特利，"迟来的评论罗兰·布拉德德尔爵士对马来半岛古代的研究"，皇家亚洲学会马来亚分会杂志，第28卷，第1（169），1955年3月， 第78-98页，保罗·惠特利，《金色的赫尔松人》，公元1500年之前的马来半岛历史地理研究，吉隆坡：马来亚大学出版社，1961年。1969年，布莱恩·E·科尔斯（Brian E. Colless）开始以独立个体的身份研究新加坡的早期历史，他认为公元2世纪托勒密《地理学》中的萨巴拉或萨瓦纳是14世纪航海家王大璆的"伊日洛岛"（Island Yizhilo）中的一个阶级人物，被称为福科宁山。也许早在公元2世纪，新加坡就已经是一个重要的商业和贸易中心。见Brian E. Colless，"新加坡古代史"，《东南亚历史杂志》，第10卷，第1期，1969年3月，第1-11页，Chong Guan和Derek Heng Thiam Soon代表了一群新加坡早期历史学术新人的崛起。根据新加坡的考古发现和对东西方古代文本和地图的研究，他们认为新加坡在13世纪末和14世纪是贸易繁荣的国际港口。参见John N.Miksic， Cheryl-Ann Low Mei Gek， Early Singapore 1300s-1819： Evidence in maps， text and artefacts， Singapore：Singapore History Museum， 2004.John N.Miksic， Singapore and Silk Road of the Sea，1300-1800，新加坡：新加坡国立大学出版社，2013.Peter Borschberg， Benjamin J.Q.Khoo，"新加坡作为港口城市，c1290-1819;证据，框架和挑战"，皇家亚洲协会马来西亚分会杂志，第91卷，第1部分，第314期，2018年6月，第1-27页.夸崇冠，德里克·亨，谭泰勇，新加坡：700年的历史：从早期的商场到世界城市，新加坡：新加坡国家档案馆，2009年.夸冲关，德里克·亨，彼得·博尔施伯格，谭泰勇，七百年：新加坡历史，新加坡：国家图书馆理事会，2019.Derek Heng Thiam Soon，"Temasik作为十三和十四世纪的国际和区域贸易港口：基于近期考古数据的重建"，皇家亚洲学会马来西亚分会杂志，Vol.72，no.1（276），1999，pp.113-124。
（2）从地理上讲，东南亚由半岛和群岛组成，包括中南半岛和马来半岛，群岛包括苏门答腊岛，加里曼丹岛，爪哇岛和菲律宾等20，000多个岛屿。
（3）见温江主编《中国古代和亚非海上交通》，1989年版，四川社会科学院出版社，第27页。
（4）《汉书地理》，中国图书局1962年，标点符号，第1671页。
（5）日本学者冯八藤田认为，Pizon是Pisang的翻译，意思是香蕉岛，即新加坡和苏门答腊之间的Pisang岛。见《藤田风八：南海古代交通丛书》，何建民译，商务印书馆1936年版，第87页。法国学者加布里埃尔·费朗（Gabriel Ferrand）认为，无论是马六甲南部的皮劳比桑（Pilaw Pisan）还是马来半岛东南海岸的比桑（Purlaw Pisan），汉朝驻印度的使者都必须经过新加坡和马六甲海峡II，并且必须在其中一个岛屿上停留。因此，Pizon是一个集体地标。见《飞纬：昆仑与南海古代航海考察》，冯承轩译，中国图书局2002年版，第61页。徐云轩认为，《皮松》和唐代都游在《总书》中的《碧璋》、《明史》中的"碧璧"并不一定只指一个岛屿，是古代航海家用来称呼附近半岛南端的地标，大概是指现在的柔佛和新加坡岛地区。见《徐云轩：南阳海史》（上图），世界图书局，1961年，第46页。根据邱新民的说法，Pizon可以说是新加坡最早的名字，指的是新加坡海峡，以新加坡的主岛为主岛。邱新民：《海上丝绸之路上的新加坡》，新加坡盛友图书局，1951年，第71页。
（6）于定邦、黄瑞等：《古籍中新加坡和马来西亚信息汇编》，中国图书局2002年版，第33-34页。
（7）"半岛尽头的岛屿"由古希腊地理学家托勒密在公元2世纪出版的地理书"萨瓦纳或萨巴拉（新加坡学者）在黄金半岛（马来半岛）的南端"所证实。
（8）郑文辉：新加坡：赤道小红点，蓝点图书私人公司，新加坡，2009年，第50页。
（9） 马尔科姆·特恩布尔·H·穆姆菲特、约翰·肯尼迪·米克西奇、布莱恩·法瑞尔、张明轩：《新加坡历史：1275-1971》，陈新才、张清江译，亚洲图书出版社2011年版，第9页。
（10）约翰·米克西奇，《新加坡与海上丝绸之路1300-1800》，第106页。
（11）夸冲关，恒德瑞，谭大佑，新加坡：从商场到世界城的700年历史，新加坡：新加坡的Notivnd Achines，2009年，第23页。
（12）《东南亚古代史》主编梁志明等，北京大学出版社，2013年版，第203-205页。
（13）文江，《古代中国和亚洲和非洲的海上交通》主编，第148页。
（14） 马尔科姆·特恩布尔·H·穆姆菲特，约翰·肯尼迪·米克西奇，布莱斯·法雷尔，张明轩：新加坡历史：1275-1971，第20页。
（15）周无作者，杨五泉校刊《校外灵注》第20卷《外门论三佛之国》，2006年版《中国图书局》，第86页。
（16）赵伟石，杨博文学校发布《朱伟之学派释义》《三佛齐国》卷，2000年版《中国图书局》，第38页。
（17） 马尔科姆·特恩布尔·H·穆姆菲特，约翰·肯尼迪·米克西奇，布莱恩·法雷尔，张明轩：新加坡历史：1275-1971，第20页。
（18）《阿拉伯波斯突厥语的东方文学》，耿毅、木根译，中国图书局1989年版，第660、324页。
（19）《中国古代和亚非海上交通》主编文江，第97页。
（20）于定邦、黄再燕等：《中国古代书籍中关于新加坡和马来西亚的信息汇编》，第16页。
（21）《南洋商业杂志：新加坡的150年》，《南洋商业日报》，1969年，第11页。
（22）郑文辉：新加坡：赤道红点，第98页。
（23）郑文辉：《开业前的新加坡》，《新加坡新国营文化企业》，1974年，第8页。
（24）见冯承轩：《中国南洋交通史》，上海古籍出版社2005年版，第32页。邱新民：《海上丝绸之路上的新加坡》，新加坡盛友图书局，1991年，第92页。
（25）《苏莱曼：中印评论》，穆根莱译，文江，黄伟涵，1983年版，中国图书局，第35页。
（26） 季风在马来半岛和东印度群岛盛行。从10月到3月，东亚的土地是寒冷的，风从陆地吹到赤道，这是东北季风，从5月到8月，东亚的土地从赤道到陆地变暖，这是西南季风。
（27） 《哈·皮尔逊：新加坡历史》译本，福建人民出版社，1972年，第6-7页。
（28） Ha F. Pearson： A History of Singapore， p. 7.
（29）《新唐书》第222卷《南蛮人》，中国图书局1975年标点符号，第6306页。
（30）根据《宋氏食品杂货互助城市进口法》记载，凯宝四年（971年），广州市进口司。次年，明州（今宁波）和杭州也成立了市外务省。《古代中国与亚非海上交通》主编，第130页。
（31）赵伟石，杨博文学校口译，《朱志学派口译》，第34-35页。
（32）赵伟石，杨博文学校口译，《朱志学派口译》，第38页。
（33）赵伟石，杨博文学校口译，《朱志学派口译》，第35-36页。
（34）《陆石丛：宋谦：海上丝绸之路时代新加坡流通货币》，《联合早报》，2017年12月14日。网站 http://www.zaobao.com/news/fukan/multiplex/story20171214-818713，访问： 17 一月 2019.
（35） John N.Miksic 和 Cheryl-Ann Low Mei Gek 编辑，《早期新加坡 1300-1819：地图、文本和人工制品中的证据》，新加坡：新加坡国立大学出版社，2013 年，第 49-50 页。John N.Miksic，《新加坡与海上丝绸之路》1300-1800，第 228 页。
（36） John N.Miksic，《新加坡与海上丝绸之路》1300-1800，第240页。
（37） John N.Miksic 和 Cheryl-Ann Low Mei Gek 编辑，《早期新加坡 1300-1819：地图、文本和人工制品中的证据》，第 50 页。
（38） John N.Miksic，《新加坡与海上丝绸之路》，1300-1800，第263页。
（39） Ha F. Pearson： A History of Singapore， pp. 8-9.
（40）《古代中国和亚洲和非洲的海上交通》主编，第164页。
（41） John N.Miksic 和 Cheryl-Ann Low Mei Gek 编辑，《早期新加坡 1300-1819：地图中的证据，文本和人工制品》，第 42 页，
（42）卡尔·波兰尼，"早期社会的贸易港口"，《经济史杂志》，第23卷，第1期（1963年3月），第31页。
（43） Anthony Leeds，"The Port-of-Trade in Pre-European India as a Ecological and Evolutionary Type"，载于V.E.Garfield编辑，Symposium：Patterns of Land Use and Other Papers，西雅图：美国民族学学会，1961年，第27-28页。
（44） 夸冲关，恒德克，谭泰勇，新加坡：700年历史，从早期商场到世界城市，新加坡：新加坡国家档案馆，2009年，第23-24页。
（45） W.Linehan，"14世纪新加坡的国王"，《皇家亚洲学会马来亚分会杂志》，第20卷，第2期（1947年12月），第120页。
（46）《元史》第94卷《食品与食品书II》，中国图书局2000年标点符号书，第1592页。
（47）元代古籍中提到的古籍中提到新加坡的有《马可波罗编年史》和《元史》、《马可波罗编年史》和《元史》，根据新加坡古称徐云轩的说法。徐云轩指出，13世纪，新加坡的国名是马（马）鲤鱼，城市名叫淡马锡。马（马）李玉是后来的满洲王朝（马六甲王朝）。见《南洋商业杂志：新加坡的150年》，1969年版《南洋商业杂志》，第11页。
（48）徐云轩译《马来年》（更新），新加坡青年图书局2004年版，第86-88页。
（49） Derek Heng Thiam Soon，"Temasik作为十三和十四世纪的国际和区域贸易港口：基于近期考古数据的重建"，皇家亚洲学会马来西亚分会杂志，Vol.72，no.1（1999），p.114。
（50）《普拉班扎：爪哇历史颂》，徐明月、刘志强编纂，商务印书馆2016年版，第50页。
（51）徐云轩译《马来人年》（更新），第88页。
（52）徐云轩译《马来时代之年》（更新），第90-91页。
（53） Ha F. Pearson： A History of Singapore， pp. 21-22.
（54）王大源、苏继轩《岛书释义》，第213-214页。
（55）王大源，苏继轩学校发布《海岛一志乐学校解读》，第196页。木棉花，苏吉轩学派诠释为"木棉"。
（56） C.A.吉布森-希尔，新加坡旧海峡和新港，1300-1870，新加坡：莱佛士博物馆回忆录，1956年，第36页。
（57） John N.Miksic 和 Cheryl-Ann Low Mei Gek 编辑，早期新加坡 1300 s-1819，地图中的证据，文本和文物，第 44 页。
（58）王大源，苏继轩学校发布《岛一志乐学校解读》，第430-431页。
（59）夸冲关，恒德瑞，谭大勇，新加坡：700年的历史，从早期的商场到世界城市，第28页。
（60） Derek Heng Thiam Soon，"Temasik作为十三和十四世纪的国际和区域贸易港口：基于近期考古数据的重建"，皇家亚洲学会马来西亚分会杂志，Vol.72，no.1（1999），第117页。
（61） Derek Heng Thiam Soon，"Temasik作为十三和十四世纪的国际和区域贸易港口：基于近期考古数据的重建"，皇家亚洲学会马来西亚分会杂志，Vol.72，no.1（1999），第119页。
（62）于定邦、黄再燕等：《中国古代书籍中新加坡和马来西亚信息汇编》，第38页。
（63） Derek Heng Thiam Soon，"Temasik作为十三和十四世纪的国际和区域贸易港口：基于近期考古数据的重建"，皇家Asitic学会马来西亚分会杂志，Vol.72，no.1（1999），p.118。
（64）根据肯尼思·R·霍尔（Kenneth R. Hall）的说法，11世纪东南亚有三个土著贸易圈，即苏门答腊岛，马来半岛南部和爪哇岛。见肯尼思·霍尔，《早期东南亚的海上贸易和国家发展》，檀香山：夏威夷大学出版社，1985年，第24页。
（65）夸冲关，恒德瑞，谭大勇，新加坡：700年的历史，从早期的商场到世界城市，第30-31页。
（66） John N.Miksic，《新加坡与海上丝绸之路》，1300-1800，第229页。
（67）由相对较细的无碳粘土制成的精细瓷器，可用于仪式目的。新加坡国立大学物理系使用能量分散的X射线荧光来研究这些粘合剂，结果表明这些文物可能是从泰国南部进口到新加坡的。
（68） John N.Miksic 和 Cheryl-Ann Low Mei Gek 编辑，早期新加坡 1300-1819：地图中的证据，文本和人工制品，第 49-50 页。
（69） John N.Miksic，《新加坡与海上丝绸之路》，1300-1800，第240页。
（70） John N.Miksic 和 Cheryl-Ann Low Mei Gek 编辑，《早期新加坡 1300-1819：地图、文本和人工制品中的证据》，第 50 页。
（71） John N.Miksic 和 Cheryl-Ann Low Mei Gek 编辑，《早期新加坡 1300-1819：地图中的证据，文本和人工制品》，第 51 页。
（72） John N.Miksic，《新加坡与海上丝绸之路》，1300-1800，第263页。
（73） Derek Heng，Syed Muhd Khairudin Aljunied，《全球历史中的新加坡》，阿姆斯特丹：阿姆斯特丹大学出版社，2011年，第43页。
（74）徐云轩译《马来时代年》（更新版）《附录》，第118页。
（75）马六甲征服者阿方索·德·阿尔伯克基的儿子没有去过东方，但1576年的《大阿方索·德·阿尔伯克基》是根据当时的材料改编的，仍然可以被视为更原始的信息。
（76）《多梅尔·皮萨德：东方人：从红海到中国》，何高璨译，闽大出版社2012年版，第222页。
（77）2015年参与皇后大厦遗址挖掘的戴乔星博士表示，出土的明代瓷器较少，可能是因为新加坡的古代贸易活动在马六甲王朝建立后陷入沉默。参见DeRoon Star：Maritime Hegemony - Single Macy's，来源No. 4 of 2016。
（78） David E.Sopher，《海上游牧民族：基于东南亚海上船民文学的研究》，新加坡：国家博物馆，1977年，第317页。
（79）《魏军：13-14世纪东亚海洋陶瓷贸易》，2018年第2期。
（80） Derek Heng Thiam Soon，"Temasik作为十三和十四世纪的国际和区域贸易港口：基于近期考古数据的重建"，第115页。
（项目成果：本文为教育部哲学社会科学研究重大专项"世界海洋大国海洋发展战略研究"（项目编号：16JZD029）的分阶段成果。
资料来源：Shirin，2020年第4期