纵观汽车行业100年的变化，从最初的蒸汽车到燃油车，再从今天的燃油车到新能源车，在大浪之下，很多车企倒下了时代的洪流，这不免不了许多遗憾的品牌。
曾经被誉为"人类汽车的统一，地面上的飞翔"和"前进的王者"的萨博，无疑是汽车工业史上的一颗璀璨明珠，但即便有这么响亮的名字，萨博最终消失在人们的眼前，那么它到底发生了什么呢？
为荣耀而生：快速成长的萨博汽车
萨博（Saab）前身为瑞典飞机有限公司（Swedish Aircraft Ltd.），在第二次世界大战结束后将目光投向了汽车行业，当时战斗机市场萎缩，无法赚取"战争财富"。于是在1944年，萨博将其飞机生产线改造成汽车生产线，著名的萨博汽车应运而生。
凭借其在飞机制造方面的经验，萨博车型采用空气动力学原理进行设计，直接确立了其运动形象，并贯穿了萨博车辆的历史。果然，萨博随后推出的92、93、94、96、97、99等车型一路畅销，很快在1950-1970年代获得普及，不仅在瑞典反响强劲，还出口海外。
其中包括著名的萨博99车型，它将掀背车的实用性与跑车的帅气外观相结合，一经推出就取得了巨大的成功，以及它所携带的第一款2.0T涡轮增压发动机。在石油危机发生的时候，很多汽车制造商都想在涡轮增压技术上取得突破，但当时却是一块难以咀嚼的骨头，甚至有些人悲观地认为它永远都不适合汽车。但最终，是萨博率先赢得了军备竞赛，涡轮增压技术带来的动力和燃油经济性的双向提升，将萨博的名气和销量提升到了一个新的水平。
民用市场的成功伴随着萨博在当时的拉力赛中取得的重大成就，不仅多次夺冠，还击败了当时著名的保时捷车队。埃里克·卡尔森（Eric Carlsson），也被称为麦卡森先生，是唯一一位在13天的比赛后完成比赛的车手，他行驶了10，000多公里，穿越了十几个国家，然后在1956年成为唯一完成比赛的车手。萨博。其他参赛者要么被车辆负担过重，要么被淘汰，要么自愿放弃。
1980年后，萨博专注于民用车市场的发展，慢慢淡出赛车圈，但埃里克·卡尔森并没有离开萨博，他组建了萨博汽车性能特技队，精彩的表演为萨博带来了"人车一，接近飞翔"的名号，每一场演出都可以说是萨博粉丝的狂欢节。
转弯和衰落："环球萨博"时代
"没有车祸，你永远不知道为什么这辆车卖得这么贵"这首曲子是萨博汽车的真实写照，因为萨博在车身安全上有极致的追求，车身材质堪称业内最佳，但也带来了非常高的成本，甚至亏本卖车，甚至高昂的车辆定价也未能缓解这种不利局面。
萨博在1990年面临巨大的经济压力，但萨博吸引了通用汽车的投资，最终萨博和通用汽车成立了50%的合资企业，萨博通过注资经受住了考验。通用汽车收购萨博的动机是利用其行业领导者的资源，使萨博成为一个更突出的高端汽车品牌。萨博确实在通用汽车的参与下推出了萨博900，萨博9-3，萨博9-5和其他非常成功的车型，但正是通用汽车的加入给萨博带来了危机。
2000年，通用汽车完全收购了萨博汽车公司，以蓝色为底座，亮银色的标记，戴着金冠，翅膀上的鹰头狮身人面像成为萨博的新标志。在随后的几年里，萨博9-3、第二代萨博9X概念车设计、萨博9-2X作为首款全轮驱动车型、萨博首款SUV萨博9-7X等问世。在外人看来，萨博似乎有着光明的未来。
我不知道的是，导致萨博衰落的种子已经放下。2003年，萨博的发动机部门被通用汽车的德国部门合并，其在欧洲的营销部门随后被合并，这导致萨博直接在产品开发层面失去了发言权，这是通用汽车基于相同的平台战略做出的决定。2004年斯巴鲁STi的车牌汽车萨博9-2X推出，没有自身特色的萨博自然也得不到消费者的认可，产品同质化让后续车型一直受到市场的冷落。一系列通用政策让弄巧成拙的萨博慢慢走向灭亡。
2008年底，通用汽车被次贷危机压垮，将表现不佳的萨博品牌上架，寻找寻找房屋以寻求联邦援助。
坠落消失：萨博就像一团烟雾
作为知名品牌，萨博被吹捧的消息吸引了宝马、吉利、菲亚特、现代等知名车企的目光。2009年12月14日，北京汽车成功中标第一代萨博9-3和萨博9-5生产线，进而打造星宝品牌。2010年1月26日，通用汽车与Sjcar达成协议，萨博正式出售给Sjcar，结束了萨博的ERA。
收购萨博后，该公司表示决心尽快开发新车型，实现盈利并塑造品牌特色，通用汽车将继续根据合同提供萨博汽车所需的发动机和变速器。不幸的是，萨博未能将涅槃重生在世界秩序手中，收购萨博后，出现了财务问题，零部件供应商存在争议，萨博被迫再次停产。随后，幻想破灭的Shrewstra与中国华泰、大青年集团就出售萨博进行了谈判，预付了4500万欧元的巨额预付款，而青年也投资了4600万欧元。
但由于通用汽车的干预，这家中国汽车公司对萨博的最终收购并没有取得成果。为什么通用汽车在萨博被出售给Sjcar后会影响萨博的收购？
萨博早已失去其核心竞争力，其许多车型都建立在通用汽车的技术上，通用汽车在将萨博9-4X出售给Sjm后仍然拥有萨博9-4X，以及发动机和变速器等关键部件的供应链，以及至关重要的是，萨博3.26亿美元的可赎回优先股，以及剩余的资产配置优先级。
因此，通用汽车立即表示已决定终止向萨博供应汽车零部件和9-4X车型的许可证，并破产，理由是中国汽车制造商收购萨博将影响股东权益。大，年轻人最终只得到了萨博的一点点技术，而且由于预付款无法完全收回，遭受了巨大的经济损失。
这个著名的瑞典汽车品牌在瑞典政府批准后正式成为汽车行业历史的一部分。其大部分遗产后来被中国控制的国控NEVS电动汽车收购，后者于2019年被恒大收购。
萨博基因的延续
萨博已经悄然离开了市场，但其基因依然留在车市。北汽收购了自己的生产线，利用这些技术打造了星宝品牌，因此星宝的模式有着浓厚的萨博影子，但北汽未能利用萨博留下的优势，星宝品牌的产品质量依然受到消费者的诟病。
而通过收购NEVS也获得了恒大汽车的"萨博基因"，也想进入新能源汽车领域，但高调入围恒大，至今尚未售出新能源汽车，"萨博基因"可以说是处于困境。
萨博倒台的反思
萨博的故事势利小人，其辉煌的历史并没有延续下去，这给现代汽车工业带来了很多反思。通用汽车没有利用其品牌的技术优势，而是使用了错误的策略，将其庞蒂亚克，萨博和奥兹美孚车型变成了大致相同的"品牌汽车"，最终导致所有这些品牌消失在历史洪流中。因此，避免产品同质化可以说是现代车企必须做的，一旦没有核心竞争力，产业发展薄弱后只会被时代抛弃。
北汽、青年和大型国有企业的收购经历也带来了诸多启示，相比吉利成功收购沃尔沃，北汽拿到萨博的生产线并没有辜负它带来的新技术，而将技术吸收成自己的优势，在创新上做得还不够到位;这方面的教训也值得未来的学习者。
写在最后
"萨博是一个真正辉煌的品牌，由不了解其含义的人管理。如果它在20年前以正确的方式运行，萨博将是瑞典的奥迪。"
我想知道，曾经的"一人车，飞近地面"的萨博，未来能否重现，即使它不再以萨博的名义出现。