猛犸新闻和今日东方记者王林/文图
从10月26日开始，郑宇角城际铁路开通了高密度"公交"运营模式，列车间隔时间大大缩短，从郑州到开封、新郑机场的最快焦炭时间被压缩到30分钟左右，这也意味着郑州半小时的通勤圈进一步扩大。对此，有专家分析，不仅大大方便了开封、焦炭等地的旅客，而且进一步扩大了郑州都市圈在中西部发展中的辐射和带动作用，有利于中原城市群在中原崛起过程中率先上风。
早在今年3月27日，河南省发改委就印发了《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020-2035年）》，城区轨道建设全面启动，郑凯、郑胶、郑机3号城际铁路开通运行，郑机城际实现半小时公交运行，郑家城际列车加密到40分钟。7个月后，计划是现实的，高质量的完成。
"为郑州市群更好地发挥引领带动作响聚集了新的支撑"，中国商业经济学会副会长宋向庆认为，作为中原城市群轨道交通的重要组成部分，郑宇滘城际铁路客车开通，是中原城市群建设中的交通一体化， 促进、正常化的重要环节，郑裕胶三城互联互通融合的重要举措，也为郑州市开放、郑州市的重要举措、市场等资源条件的提高。
在宋相清看来，郑宇滘城际铁路，不仅可以促进三市及周边城市沿途居民的发展，还可以促进三市深化经济合作，帮助三市共建联合产业链，共享大市场，有利于进一步扩大郑州都市圈在中西部地区的发展辐射和带动作用， 有利于中原城市群在中原崛起过程中率先崛起河南和津南、鲁东、鲁东、中原经济区。
交通是推动城市化和城市群发展壮大的有力支撑，也是优化城市空间布局形态的重要把握者。郑州都市圈的发展和中原城市群的兴起，与铁路运输的发展息息相关。接下来，如何使铁路更好地帮助城市的经济发展？
宋湘清也给出了自己的建议。他认为，河南应以郑州为核心，以中原城市群为重点，以其他河南省为节点，以京广、渤海、京久、太极、嘉柳、宁西、侯越、新月、新余、胶蜀、郑宇蜀等骨架的蜘蛛网式铁路运输体系，实现城中、县、县级铁路网。从经济发展来看，重点企业，特别是原材料来源或产品市场外，需要大步走出工业园区或集群位置，建立货运集装箱枢纽，使铁路企业管理赋能，助力河南经济腾飞。