潜艇作为水下舰艇，与传统水面舰艇的最大区别在于它们可以潜水。那么潜水很难吗？有人会说，潜水一点也不难，潜艇有水箱开关，浮潜只要排水，灌溉就行了。
其实潜艇的操作并不简单，因为潜艇俯冲要控制水的高度，而前进的路，与其说是一个锡罐，不如说是一个水扣盆。
一、如何潜水
据外国军事专家对潜艇的解释，如果普通人想了解潜艇是如何潜水的，可以在装满水的浴缸里倒一个盆。为什么要进行此模拟？因为此时的状态是潜艇在水中主要压力模块状态时最能反映的。
许多人忽略了潜艇的形状与军舰的形状不同，为了防止海面水平方向无法控制，潜艇底部会吸收一些海水作为"配重"，以保证潜艇的正常航行。潜艇在主压力室中通过空气保留浮力并保持浮水面的状态。当一个人完成操作准备程序并需要潜水时，潜艇会打开位于主压力室顶部的所有通风阀。
这就像在盆底打开一个洞，当盆继续进入水中时，盆立即沉入浴缸中，这被称为"潜艇"。这里需要注意的是，此时的潜艇并不是全部直潜到水里。由于海水的倾倒速度比潜艇本身快，潜艇将进入倾斜状态。船头朝下，同时利用负浮力模块的负浮力效果。当潜艇完全在水下时，它不再依赖于负浮力模块，而是通过高压空气排出水。
仅凭文字很难想象，德国在1980年代从海底拍摄了一部非常著名的潜艇式电影。
这部电影的一些细节让我们看到了潜艇是如何潜水的。当潜艇俯冲时，船员向船体的鱼雷发射室移动。这种情况通常被称为"快速潜水"，在主要操作都是在水上航行的时代，因为潜艇可以快速潜水会危及生命，所以尽快潜水很重要，甚至提前一秒钟。
当潜艇达到规定深度时，为了平衡潜艇的重量和浮力，在一定条件下会使用调节装置来调节潜艇的重量和前后平衡。像这样的潜水，我们称之为"一般潜水"，是更常见的方法。
当然也有一些特殊情况，比如潜艇顶压舱口没有适当关闭，那么无论情况多么紧急都无法进行潜艇。它必须浮出水面，关闭舱口，然后潜水。
二、潜艇指挥官和油压手
日本等国外潜艇潜艇将有专门的潜艇指挥官进行指挥，油压手配合操作，确保潜艇保持船长指示的深度。
所谓"榨油机"，是指潜艇内部负责航运，特别是潜艇部分的海上自卫队学员。这个名字起源于日本制造的"Pro-Tide"潜艇。Pro-Tide潜艇将控制通风阀开关液压油管路的关键阀称为"零连杆油压阀"。该阀非常重要，与压力室控制仪表板的操作面板并排。在发出打开或关闭通风阀的指示后，岗位警长需要利用自己的技能进行一些操作，只有经验丰富且合格的人员才能承担起这一责任。
现在日本是自卫队，但老军那种等级制度严格并没有消失。这个职位的中士虽然不是军官，但不能等同于军官。但这个角色极其重要，为了彰显其特殊性，所以起到了"榨油机"的绰号，有点工匠精神的意味。当潜艇在水中时，人员的移动，燃料和食物储备的变化，战斗中发射的鱼雷，外部海洋状况的变化以及潜艇速度的变化都会影响潜艇的维护深度。
潜艇指挥官要做的是不断调整潜艇参数，并在这些情况一直发生时尽量保持深度。此时，舵和横舵的操作成为判断的标准。例如，当一艘潜艇刚刚起航，满载鱼雷，石油，后勤等时，潜艇此时是最重的。如果操作保持不变，结果不是让潜艇保持在水的高处，而是潜得越来越深。
潜艇是安装在潜艇前部的一对平衡舵，舵需要向上转向以保持深度。从外面看，潜艇似乎没有平行潜入水中，而是略微上翘。但是，现代潜艇还装备了防空、反舰导弹，不平衡的潜艇不利于掌握发射的精度，因此潜艇需要尽量在水中保持平衡状态。
为了抵消潜艇的冲击，位于潜艇后部的横舵将朝相反的方向运行。近年来，国内外关于潜艇的电视剧不胜枚举，通过今天的文章我们可以详细分析一下：潜艇的船体略有上翘;如果是潜水，一旦潜水动作，潜艇必须尽快潜入水中并保持稳定状态。因此，日本海上自卫队有一句名言："潜艇司令员是舰上的明星"。
潜艇阶段的真正指挥不是船长，而是潜艇指挥官。指挥官使用各种状态来改变转向方向，同时调整水柜中的注水，排水或储水转移。所有工作都是为了保持潜艇的深度要求。
但是，随着科技的不断进步，并没有"油压手"的说法。阀门也已改为电磁阀，随着编程软件的应用，阀门间更加自动感应，不再需要有人来回操作液压联动装置。