大型铁路编组站位于多个铁路枢纽，如丰台西站郑州北站徐州北站...等
铁路编组站
组站编组列车由换乘机拉进拉出，分解组合十几节车厢拉一趟也是划算的，如果一两节车厢皮也用机车拉动不仅笨重，单机运行气道也浪费了，在实践中已经找到了经济快跑的操作方法"放"。
通常有两种类型的发布：简单的小规模发布和"驼峰发布"
"驼峰释放"是在编队站一侧专门规划了几条或十几条专线，在收集入口处搭建一个"驼峰"作为助推平台。
在图片中圈出的是"驼峰"。
驼峰——是经济快速分解形成的货运列车设施，一般编组站都有，但设施不同，所以驼峰分为简单的驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动驼峰和自动驼峰。
驼峰是编组站的重要设施，是在编队站平线处的适当位置（一般位于转运场的头部）人工抬高铁路，缓慢凸起像骆驼驼峰状两米高的铁路，利用车辆重力和驼峰的坡度产生的位能量， 辅以机车推力，经济迅速地瓦解了列车的形成。
"简单放"：
将转运机顶上十几个要整理的车箱，加速冲到预放段，联扣器已经按照调度顺序，有序地向自动钩锁销升降，当车辆前部要放行进入预定路段的那一刻，车头突然刹车， 利用惯性已取下汽车皮的钩子脱落，将后备箱与大惯性脱钩滑行，一直等候在预定位置拿着铁蹄钢叉（刹车阻挡器）制动人员会熟练地将铁蹄的末端牢牢地卡在车辆前方的导轨上， 随着金属摩擦的尖锐声音，被铁鞋挡住的盒子会慢慢停了下来。
"铁鞋"，阻挡轨道上的车轮
"驼峰"
驼峰包括推式截面、滑出式截面和峰台。
推力截面 - 指当车辆的第一个钩子通过驼峰位于山顶顶部时，车辆全长所在的路线范围。推力部分的设置是为了给车辆提供必要的位能量，并按下挂钩以便可以拾取它。转运机将预释放车慢慢推到驼峰平台，连接人员根据操作书捡起已经坏掉的车辆，将已经分解的车辆推到预定的线路上停下。
滑脱截面 - 从山峰到形成场头部的线的范围，在100米（机械化驼峰）或50米（非机械化驼峰或简单驼峰） 处。这个长度也叫驼峰计算长度，计算长度的末端称为驼峰计算停车位。由于每条换乘线警打孔都不在同一水平位置，所以每条换乘线都有一个计算出的停车点。
峰值平台 - 指推动部分连接到滑动部分的平坦部分。