对话首汽约车CEO高捷：C轮融资将募集至少20亿，合规是企业的底线

《中国时报》（www.chinatimes.net.cn）记者宋伟辰峰从北京报道

Net-a-Lago似乎从不平静。就在The Drop悄悄准备IPO的时候，一汽终于在三年多后对融资表示欢迎。

3月18日，北京地产交易所公开披露消息称，一汽在本轮融资中募集资金20亿至31亿元，稀释后股份不超过20%。

公司在融资时暂时改变立场，一汽集团总经理高杰接任 FAW.SE 首席执行官。当天，高杰接受《中国时报》记者采访时，首先公开讨论了融资事宜，表示公司将完成本轮融资，寻求上市。

C轮融资已上市

上市融资信息显示，本轮一汽轿车融资金额为20亿至31亿元，公司摊薄后股份不超过20%。

值得注意的是，一汽-YM的融资方案在"涉及非公开增资"栏目中显示，"国有和国有控股或国有控股企业实际控制了增资"。

一位资深资本市场分析师告诉《华讯时报》记者，这说明一汽轿车融资本轮其他部分内容尚未公开，这一内容涉及现有国有背景股东增资，类似情况一般包括现金增资或债务减免两种情况。

高先生没有直接回应这个问题，只是说"融资后落地计划得到了董事会的确认，并得到了投资者的认可"。"

虽然他不会透露有关这轮融资的更多信息，但他无法掩饰自己的兴奋之情，称这笔钱来自国有基金、金融机构和私募股权。同时，高杰进一步表示，C轮融资的投资者是作为一项战争投资引入的，将是一汽轿车实现更好的发展空间。融资完成后，一汽将寻求上市。

在高杰看来，一汽一定能够拿到这一轮融资，并始终坚持合规，"合规"也是他采访中最常被提及的词语。

他表示，市场上存在不合规车辆是历史遗留物，但合规是大势所趋，其他企业也在不断增加自己合规车辆的比例。"合规应该是底线，违规企业不会持久，客户不会认可，资本市场也不会认可。

新竞争对手加入市场

另一方面，维持合规成本相对较高是一汽负债六年的原因之一。直到去年4月，也就是公司成立五年后，一汽才宣布，整个国家的毛利率为正值。

所以不难看出一汽对这一轮融资的预期，毕竟上一轮融资已经在2017年了，他们已经等了太久。

业内人士透露，天眼查询信息显示，滴滴出行设立8年多共21轮，共融资210亿美元，可谓是一笔大额融资。但自2018年以来，资金也急剧下降，使过去数十亿美元的亮点相形见绌。

高杰告诉记者，经过网联汽车行业几年的发展，总板块在供给侧处于相对饱和的状态，行业进入完结期，资本对它有了较为谨慎的认识，这直接体现在热钱的减少上。

"在启动期间，这是一种更快的模式，以烧钱补贴用户和司机，但从长远来看，这是不可持续的，一汽在当天晚些时候进行了调整，"他说。"高杰说。

然而，强大的敌人落在了暂时的和平面前，追逐之后的凶猛。近日，T3出行宣布的月度订单量跃升至网络汽车行业第二大，今年将登陆北京、深圳等27个城市，实现一线城市和占据80%网络车市场份额的前48个城市的全覆盖，而所有在营城市均已占据20%以上的市场份额。

面对冉冉升起的新星，高杰承认肯定会对公司产生影响，但他表示，这也表明，一汽轿车走过的道路已经得到了业界的普遍认可，大家对行业发展模式的理解是一致的。赛道上从来不缺少优秀的竞争对手，尽管还有一块蛋糕，但该公司有信心接受挑战。

定位未来高质量发展

高杰的底气可能来自一汽-YPG在业内尝试过多种机型。

一汽轿车刚刚成立前两年，行业也处于起步阶段，市场政策尚未完全落地，互联网流量是平台最重要的竞争力。当时，一汽轿车采取了完全自主创业的策略，以高投入打造优质服务行业标杆。

2017-2018年，在经历了低价和补贴的野蛮增长之后，市场格局逐渐趋于稳定，一汽开始寻求变革，开放特许经营体系，在重要城市寻找合格的客运企业、邮轮出租车公司和租赁公司，将它们的运力结合在一起，走向更广阔的市场。

2019年以来，网络车行业出现了一种租换买的模式，大大降低了从业者进入行业的门槛，供给侧开始变得充裕。

总体而言，随着市场的变化，一汽YOV不断寻找新的定位。高杰表示，经过几年的积累和沉淀，用户习惯得到了养成，高端出行用户一般选择客户，通勤出行客户都是从其他平台导入的，这两个方面对市场进行了相互转化。目前，公司2019年的订单量已经恢复到87%以上，虽然绝对数量不在行业前列，但质量非常高。"一汽-YM不再盲目追求绝对增长，而是在寻找一种高质量发展的网动新模式。

编辑：严燕 编辑：夏申茶