武汉交通发展年报发布 今年再增2万个公共停车位

武汉晚报（微信号：whwb8233333333）（记者张曦为记者连岩）

昨日，武汉市国土资源规划局、交通运输发展战略研究所联合发布了《2015年武汉市交通发展年度报告》。报告显示，截至2015年底，我市城市快车道路里程达到233公里，轨道交通网络里程在全国排名第八，而今年上半年，我市轨道交通日均客运量排名全国第六，承担公交客运量的1/4。

铁路运输每年运送5.7亿乘客

在公共交通领域，地铁越来越多地参与武汉人民的生活。去年底，随着第一条横跨汉江的轨道交通3号线的开通运营，武汉已经拥有四条线路，轨道交通网络总长126公里，车站102个。截至2015年底，武汉铁路里程在全国排名第八，在2016年上半年平均每日客运量排名第六。

相应地，武汉人对地铁的依赖性正在上升。2015年，轨道交通承载旅客5.7亿人次，日均客流量155.6万人次，比2014年增长58%。轨道交通在公共交通领域的客运量中所占的比重越来越大，2015年占公共交通客运量的23.5%，而2014年为16%，2013年为11.2%。

今年，武汉轨道交通将同时建设14条线路。到2021年，武汉将力争每年建设两条铁路线，每月建设400公里的城市轨道线路。

快速道路里程为233 km

截至2015年底，主城三环线格局初步形成，道路行驶里程快233公里，西四环主线贯穿;

此外，河对岸主城区的交通能力明显增加，渠道分布空间更加均衡。主要城区共增加了三座新桥。长江上新建27座桥梁，鹦鹉岛长江大桥、汉江上新增古天桥，主要城区跨汉江大桥增至六座，形成"六桥一隧道"横跨长江的新格局。

"十二五"期间，除2011年车速大幅提升外，主要城区全网平均速度总体下降。2015年，武汉市区全网平均时速为21.3km/h，比2014年下降0.6%。但有明显的变化，随着路网的快速通通和3号线的开通，汉阳交通状况有了很大的改善，三个镇，汉阳取代武昌成为最高时速区域，汉口最低时速。

汽车增长太快，城市地区正在出现"中度拥堵"

根据武汉市汽车流通协会的数据，"十二五"期间，武汉机动车保有量呈爆炸式增长，2015年共有213万辆，截至今年4月底，武汉机动车保有量已达243万辆。由于汽车保有量快速增长，加上主要城市道路和轨道交通密集建设的影响，该市的交通拥堵指数上升。

武汉交通拥堵指数从2015年上半年的5.8上升到2016年上半年的6.6，拥堵程度从"轻度拥堵"上升到"中度拥堵"。"中度拥堵"意味着许多环路和主干道比开放时长0.8至1.1倍。

2016年上半年，武汉市主城区高峰工作日严重拥堵道路长度占主城区总道路里程的13.7%。光谷区等一些密集建设区拥堵范围进一步扩大，汉阳地区频繁拥堵范围缩小。汉口区发展大道、黄浦街、解放大道、青年路-武胜路、新华路-友谊南路、大直路等道路沿线及周边拥堵点较为严重;

从过去5年的数据来看，武汉拥堵有明显的"季节性"，9月开学后，交通拥堵指数明显上升，9-12月，整个路网处于"中度拥堵"水平。

今年将增加20，000个公共停车位

据不完全统计，2015年全市停车位约135.6万个，其中公共停车位3.5万个，路边4.9万个，建筑和院内停车仍是停车位供应的主要部分，占总量的93.8%。据介绍，到今年年底，武汉还将建设2万个公共停车位，加上之前的8.4万个公共停车位和道路停车位，这对于全市200多万辆机动车来说仍然不够，合理配置大量车内停车资源已成为亟待解决的问题。

"机动车保有量的增速已经远远超过了基础设施建设的步伐。此外，汽车习惯增加了拥堵，武汉交通发展战略研究所所长张本轩说。"在5公里范围内的所有短途旅行中，37%的旅行方式都是开车进行的，这在该国的比例相对较高。

（编辑：叶峰）