雷建平10月25日报道
魏玛首款全场景智能纯电动汽车魏玛M7于周五正式发布，这意味着Vema SUV-Plus轿车的两线布局已经开始，"科技包容"战略已经分崩离析。
从Vima EX5的L2级智能驾驶辅助，到魏玛W6的L4智能驾驶辅助下有限场景的实现，再到全场景智能纯电动汽车M7，三款车型都专注于魏玛汽车"技术包容"的汽车制造理念。
"技术发展得越多，就越接近生活的形态，这是Wima M7的概念和方向，"魏玛创始人、董事长兼首席执行官沈伟说。为了实现更智能的生命表现，魏玛M7被赋予了超感知、超计算、超进化三种能力。因此，我们更愿意称之为"全球首个全场景智能移动空间"。"
2021年是激光雷达路线生产的第一年
据官员介绍，M7配备了32个顶级智能驾驶感知硬件，以在整个场景中创建智能驾驶功能，大大提高了在复杂光线，复杂路况和复杂天气条件下的感知能力。M7也是世界上第一款拥有三个自主变焦高精度超视觉固态激光雷达的型号，也是第一个实现330度激光雷达水平探测范围的型号。
M7采用MEMS固态激光雷达技术，更加安全、可靠，能耗大大降低，同时刷新帧率和分辨率进行自我调节，满足市区、高速等不同场景的感知需求。M7还配备了7台800万像素高清摄像头，最大检测距离超过600米，具有接近4K像素的成像能力，能够准确识别行人、车辆、交通标志和桩桶等不规则物体。它与激光雷达集成在一起，可以实时构建车辆周围环境，更清晰、更安全、更锐利地"看到"车辆。
M7首先配备了四个Orin-X顶级自动驾驶芯片，最大工作功率为1，016TOPS。借助Vima的智能驾驶算法，Vima在日常高频使用场景方面的全国智能驾驶范围也在增加，这将进一步拓宽M7的物体识别范围，使智能驾驶系统更安全、更可靠。
到2021年，越来越多的智能电动汽车品牌将选择激光雷达解决方案，如小鹏P5、Polar Fox α、蔚来ET7、魏玛M7等，2021年可谓激光雷达路线投产的第一年。
与特斯拉坚定不移的车站视觉感知相比，越来越多的专家学者认为激光雷达对于高层次的自动驾驶至关重要。有分析人士认为，激光雷达自动驾驶系统的安全性可以达到99.99%，而摄像头、毫米波雷达等传感器只能保证99%，虽然特斯拉一直坚持纯视觉感知路线，但激光雷达仍被大多数主机工厂认为是L3及以上所必需的。
随着M7的推出，Vima也充满信心。魏玛认为，M7拥有"业界最大的3级激光雷达"、"800万超高清摄像头"等32个传感器配置，加上orin芯片、自主研发的新领域集中式电气电子架构，可以率先实现从"停车-城市-城际"全场景智能驾驶，成为新造车力量的标杆。
具体来说，第一代机械棱镜或双转向镜作为激光雷达的核心方案，魏玛M7采用固态激光雷达以第二代MEMS智能扫描芯片为核心技术，具有自主变焦特性，可根据不同智能驾驶场景的不同方面进行环保感知，任意变化水平和纵向扫描速度， 实现帧速率和分辨率的动态调整。
其中，城市道路场景：周围障碍物近，行驶响应距离短，需要提高环境感知帧率以获得更长的响应时间。在道路队列拥堵的情况下，M7的激光雷达帧速率可以瞬间从10Hz提高到20Hz，提前检测变化，并快速完成跟进，以防止拥堵和避免颠簸。
城际高速场景：障碍物距离较远，需要提高垂直分辨率以增加检测距离，从而延长响应时间。在高速直线路段，垂直分辨率从0.2度提高到0.1度，这意味着通过传感器软件将车辆的识别距离从120-150米提高到180-200米，静态小障碍物的检测距离从85米提高到160米。
从自动驾驶的技术迭代可以看出，新车制造力量之间的军备竞赛并不少见。但是，有限军备竞赛是良性的，是企业实力的体现，能够促进良性竞争，最终使终端用户受益。
1500-2500万主流市场成大新车打造力量必争
Vima Automotive成立于2015年，专注于1500-2500万个主流细分市场，拥有3000多人的团队，并已成功打造EX5、EX6和W6三款主车型，覆盖主流SUV市场。
其中，零触感智能互动纯电动SUV魏玛EX5：充分发挥"懒人科技"产品理念的精髓，提供车内外全方位的智能互动体验，满足年轻一代的生活质量和年轻家庭用车的需求，连续20个月建立纯电动汽车销售冠军的新力军。
25万元级大型六座纯电动SUV Vima EX6：涵盖商务、通勤、Eva、郊游等旅行场景的全方位车型。凭借其全方位的属性，ex6为注重个人成就和家庭生活的多成员家庭创造了一个智能舒适的移动生活空间。
超级可进化的智能纯电动SUV魏玛W6是无人驾驶量产车型，也是首款基于云端、配备"无人泊车系统"的车型。采用全新的电气和电子架构，搭载7nm工艺级高通8155芯片和魏玛汽车自主研发的自动驾驶域控制器。
魏玛W6拥有"360度全景倒车图像"、"APA自动泊车辅助"、"RPA远程泊车辅助"、"HAVP自主学习泊车"、"PAVP高精度地图泊车"5大泊车功能，帮助用户解决"泊车难点"。
数据显示，今年1-9月，魏玛销量29043辆，超过去年总销量（22495辆），其首款纯电动SUV魏玛EX5累计销量超过6万辆。其中，Vima汽车2021年9月销量同比增长115.8%达5005辆，2021年第三季度销量为13，378辆。
M7是魏玛"M大师系列"首款智能纯电动汽车，凝聚了魏玛集团在设计、研发、制造、供应链管理等方面的深度积累，是魏玛轿车战略的起点。
目前，我国新能源汽车市场重组，中低两端的哑铃式结构正在加速向中高低主轴式结构调整，15-25个主流市场已成为新造车的主要力量，包括蔚来、小鹏等都在加速布局这一市场。
魏玛一直专注于1500-2500万元的主流市场。新推出的M7将于2022年实现量产。
随着M7的发布，外界也将关注1500-2500万元的价格区间，作为魏玛之前的产品，M7正式上线时问题还有待揭晓。
它将获得5亿美元的IPO融资或加快速度
自成立以来，魏玛获得了许多融资。2019年3月，魏玛宣布完成共30亿元C轮融资，由百度集团、太行实业基金、线性资本等领投领衔。
2020年9月，魏玛汽车宣布完成总额达100亿元的D轮融资，由上海国家投资平台和上汽集团、百度和海纳亚洲创业投资基金（SIG）共同领投继续参与本轮融资。其他投资者包括湖北长江产业基金、苏州昆山实业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥实业基金、国投创投产业基金、广州金融控股集团等国有实业投资者，以及芯鑫、紫光、红塔集团、雅库乐、电讯盈科等实力雄厚的投资机构。
2021年10月，Vima宣布预计将获得超过3亿美元的D1融资，由电讯盈科有限公司（"电讯盈科"）和信德集团有限公司（"信德集团"）牵头，包括广发新德投资管理有限公司的美元投资机构。 共筹集约5亿美元。
很多投资者继续把魏玛盯在后面，不仅创始团队在汽车行业拥有丰富的经验，更来自自己的实力。魏玛拥有两个智能制造基地（工业4.0标准）：温州生产基地、黄冈生产基地。
魏玛汽车是新动力中第一家实现全产业链数字化的汽车公司。C2M是一个高度客观化、基于大数据、智能算法构建的智能制造中心。采用先进的智能算法模型，可以对海量用户数据和零部件库存数据进行科学的算法分析，将用户需求的预测和制造供应链状态无缝集成，实现二次调度和OTD状态的实时监控、预警和反馈，从消费者端拉动制造过程和供应链。
目前，Vima为用户提供了数千种C2M选项，可在6-21天内交付。
外界分析，随着新一轮融资的到位，魏玛的IPO进程可能会加快，这也意味着魏玛未来的前景更加明朗。
———————————————
雷磊由资深媒体人士雷建平创立，如有转载请注明出处。