雷建平10月25日報道
魏瑪首款全場景智能純電動汽車魏瑪M7于周五正式釋出，這意味着Vema SUV-Plus轎車的兩線布局已經開始，"科技包容"戰略已經分崩離析。
從Vima EX5的L2級智能駕駛輔助，到魏瑪W6的L4智能駕駛輔助下有限場景的實作，再到全場景智能純電動汽車M7，三款車型都專注于魏瑪汽車"技術包容"的汽車制造理念。
"技術發展得越多，就越接近生活的形态，這是Wima M7的概念和方向，"魏瑪創始人、董事長兼首席執行官沈偉說。為了實作更智能的生命表現，魏瑪M7被賦予了超感覺、超計算、超進化三種能力。是以，我們更願意稱之為"全球首個全場景智能移動空間"。"
2021年是雷射雷達路線生産的第一年
據官員介紹，M7配備了32個頂級智能駕駛感覺硬體，以在整個場景中建立智能駕駛功能，大大提高了在複雜光線，複雜路況和複雜天氣條件下的感覺能力。M7也是世界上第一款擁有三個自主變焦高精度超視覺固态雷射雷達的型号，也是第一個實作330度雷射雷達水準探測範圍的型号。
M7采用MEMS固态雷射雷達技術，更加安全、可靠，能耗大大降低，同時重新整理幀率和分辨率進行自我調節，滿足市區、高速等不同場景的感覺需求。M7還配備了7台800萬像素高清攝像頭，最大檢測距離超過600米，具有接近4K像素的成像能力，能夠準确識别行人、車輛、交通标志和樁桶等不規則物體。它與雷射雷達內建在一起，可以實時建構車輛周圍環境，更清晰、更安全、更銳利地"看到"車輛。
M7首先配備了四個Orin-X頂級自動駕駛晶片，最大工作功率為1，016TOPS。借助Vima的智能駕駛算法，Vima在日常高頻使用場景方面的全國智能駕駛範圍也在增加，這将進一步拓寬M7的物體識别範圍，使智能駕駛系統更安全、更可靠。
到2021年，越來越多的智能電動汽車品牌将選擇雷射雷達解決方案，如小鵬P5、Polar Fox α、蔚來ET7、魏瑪M7等，2021年可謂雷射雷達路線投産的第一年。
與特斯拉堅定不移的車站視覺感覺相比，越來越多的專家學者認為雷射雷達對于高層次的自動駕駛至關重要。有分析人士認為，雷射雷達自動駕駛系統的安全性可以達到99.99%，而攝像頭、毫米波雷達等傳感器隻能保證99%，雖然特斯拉一直堅持純視覺感覺路線，但雷射雷達仍被大多數主機工廠認為是L3及以上所必需的。
随着M7的推出，Vima也充滿信心。魏瑪認為，M7擁有"業界最大的3級雷射雷達"、"800萬超高清攝像頭"等32個傳感器配置，加上orin晶片、自主研發的新領域集中式電氣電子架構，可以率先實作從"停車-城市-城際"全場景智能駕駛，成為新造車力量的标杆。
具體來說，第一代機械棱鏡或雙轉向鏡作為雷射雷達的核心方案，魏瑪M7采用固态雷射雷達以第二代MEMS智能掃描晶片為核心技術，具有自主變焦特性，可根據不同智能駕駛場景的不同方面進行環保感覺，任意變化水準和縱向掃描速度， 實作幀速率和分辨率的動态調整。
其中，城市道路場景：周圍障礙物近，行駛響應距離短，需要提高環境感覺幀率以獲得更長的響應時間。在道路隊列擁堵的情況下，M7的雷射雷達幀速率可以瞬間從10Hz提高到20Hz，提前檢測變化，并快速完成跟進，以防止擁堵和避免颠簸。
城際高速場景：障礙物距離較遠，需要提高垂直分辨率以增加檢測距離，進而延長響應時間。在高速直線路段，垂直分辨率從0.2度提高到0.1度，這意味着通過傳感器軟體将車輛的識别距離從120-150米提高到180-200米，靜态小障礙物的檢測距離從85米提高到160米。
從自動駕駛的技術疊代可以看出，新車制造力量之間的軍備競賽并不少見。但是，有限軍備競賽是良性的，是企業實力的展現，能夠促進良性競争，最終使終端使用者受益。
1500-2500萬主流市場成大新車打造力量必争
Vima Automotive成立于2015年，專注于1500-2500萬個主流細分市場，擁有3000多人的團隊，并已成功打造EX5、EX6和W6三款主車型，覆寫主流SUV市場。
其中，零觸感智能互動純電動SUV魏瑪EX5：充分發揮"懶人科技"産品理念的精髓，提供車内外全方位的智能互動體驗，滿足年輕一代的生活品質和年輕家庭用車的需求，連續20個月建立純電動汽車銷售冠軍的新力軍。
25萬元級大型六座純電動SUV Vima EX6：涵蓋商務、通勤、Eva、郊遊等旅行場景的全方位車型。憑借其全方位的屬性，ex6為注重個人成就和家庭生活的多成員家庭創造了一個智能舒适的移動生活空間。
超級可進化的智能純電動SUV魏瑪W6是無人駕駛量産車型，也是首款基于雲端、配備"無人泊車系統"的車型。采用全新的電氣和電子架構，搭載7nm工藝級高通8155晶片和魏瑪汽車自主研發的自動駕駛域控制器。
魏瑪W6擁有"360度全景倒車圖像"、"APA自動泊車輔助"、"RPA遠端泊車輔助"、"HAVP自主學習泊車"、"PAVP高精度地圖泊車"5大泊車功能，幫助使用者解決"泊車難點"。
資料顯示，今年1-9月，魏瑪銷量29043輛，超過去年總銷量（22495輛），其首款純電動SUV魏瑪EX5累計銷量超過6萬輛。其中，Vima汽車2021年9月銷量同比增長115.8%達5005輛，2021年第三季度銷量為13，378輛。
M7是魏瑪"M大師系列"首款智能純電動汽車，凝聚了魏瑪集團在設計、研發、制造、供應鍊管理等方面的深度積累，是魏瑪轎車戰略的起點。
目前，我國新能源汽車市場重組，中低兩端的啞鈴式結構正在加速向中高低主軸式結構調整，15-25個主流市場已成為新造車的主要力量，包括蔚來、小鵬等都在加速布局這一市場。
魏瑪一直專注于1500-2500萬元的主流市場。新推出的M7将于2022年實作量産。
随着M7的釋出，外界也将關注1500-2500萬元的價格區間，作為魏瑪之前的産品，M7正式上線時問題還有待揭曉。
它将獲得5億美元的IPO融資或加快速度
自成立以來，魏瑪獲得了許多融資。2019年3月，魏瑪宣布完成共30億元C輪融資，由百度集團、太行實業基金、線性資本等領投領銜。
2020年9月，魏瑪汽車宣布完成總額達100億元的D輪融資，由上海國家投資平台和上汽集團、百度和海納亞洲創業投資基金（SIG）共同領投繼續參與本輪融資。其他投資者包括湖北長江産業基金、蘇州昆山實業基金、湖南衡陽國有投資平台、安徽合肥實業基金、國投創投産業基金、廣州金融控股集團等國有實業投資者，以及芯鑫、紫光、紅塔集團、雅庫樂、電訊盈科等實力雄厚的投資機構。
2021年10月，Vima宣布預計将獲得超過3億美元的D1融資，由電訊盈科有限公司（"電訊盈科"）和信德集團有限公司（"信德集團"）牽頭，包括廣發新德投資管理有限公司的美元投資機構。 共籌集約5億美元。
很多投資者繼續把魏瑪盯在後面，不僅創始團隊在汽車行業擁有豐富的經驗，更來自自己的實力。魏瑪擁有兩個智能制造基地（工業4.0标準）：溫州生産基地、黃岡生産基地。
魏瑪汽車是新動力中第一家實作全産業鍊數字化的汽車公司。C2M是一個高度客觀化、基于大資料、智能算法建構的智能制造中心。采用先進的智能算法模型，可以對海量使用者資料和零部件庫存資料進行科學的算法分析，将使用者需求的預測和制造供應鍊狀态無縫內建，實作二次排程和OTD狀态的實時監控、預警和回報，從消費者端拉動制造過程和供應鍊。
目前，Vima為使用者提供了數千種C2M選項，可在6-21天内傳遞。
外界分析，随着新一輪融資的到位，魏瑪的IPO程序可能會加快，這也意味着魏瑪未來的前景更加明朗。
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