世界上最大的货船可以达到80万吨的满载能力，相当于航母的8倍，即使是普通货船也可以达到10万吨左右，海浪，如果遇到卸货或其他需要停留的情况，这些船如何牢固地稳定在海面上而不随风漂流？
首先，船本身的重量较大，所以在海上行驶也比较平稳，一般的风浪也无济于事，而且货船的速度不是很快，想停不难，关键是要让他们顺利地留在海里，这取决于锚。
锚大致分为杆锚、无杆锚、大抓地力锚和专用锚四种类型，每一种锚的类型都有很多种，国内船舶常用的锚为霍尔锚，是一种无杆锚。锚主要由锚冠、销轴、锚爪、锚柄、锚杆和锚扣组成，一般呈三角形。
船舶抛锚后，锚落到锚链底部，锚爪与水底接触，并深入海底，达到固定船舶的效果 锚链平放，当船舶继续驱动时，锚链被拉动， 同时锚与锚链的连接受到水平力，再加上锚本身的引力作用，使锚嵌入更深，最后让船牢牢地处于预定位置。
根据水域、气象条件和作业要求的不同，锚固方式也不同，一般有船首锚固、船尾锚固、侧锚和尾锚几种;
话虽如此，锚定和停泊，让我们谈谈如何恢复锚。当船舶想要缩回时，它会沿锚的方向行进，并缓慢缩回锚链，然后船体与锚链形成直角，锚的力方向发生变化，锚爪首先从沉积物中拉出，锚链继续上升，直到锚完全恢复;
锚是船舶的重要安全网，但它们经常丢失。锚扣是锚固与锚链连接的关键，锚扣有销螺栓，而锚栓通常悬挂在船头的两侧，长期受到大风和海浪的冲击，收起时也会遭受冲击，这就会导致销螺栓松动脱落，一旦销钉螺栓脱落， 锚会脱落而丢失，另外，锚链使用时间过长，磨损严重，如果只是锚在比较坚硬的地质地方，锚固容易造成锚链断裂导致锚的损失。
当然，并非所有海域都可以锚定，通常巨型锚链的长度约为500米，在数千米深海中那已经不够看到，那么就可以依靠船舶自身的动力系统来支撑。