由Bingfa设计师设计的法拉利Enzo在2002年巴黎车展上首次亮相，其激进的形状使其看起来具有侵略性，简单的线条和楔形头部使其一目了然。这样的是一辆十年车，挂着上海郊区的车牌，连市中心都进不了恩佐，不知道有多少超跑的玩家垂涎三尺。法拉利的旗舰超支，全球399辆，拍卖市场逐年增加，现在在中国超过2800万元人民币。
私家车超过15年，每6个月要检查一次车，恩佐需要每年检查两次车，车主也相当无奈。每次检查汽车是否被拖车拖走，毕竟这样的限量版超限，可以尽可能少地行驶，每增加一公里里程都是"损失"，也会影响汽车的价格。注意恩佐挂着上海C牌，在上海，上海C车牌不能进入市中心，只能在松江、嘉定、青浦区开车。上海C牌上有很多超车，比如法拉利拉法、迈巴赫62S，几乎都是二手车，这样的车牌都是用来过渡的。
保养也好，汽车检查好，只能用拖车运输。近年来，法拉利恩佐在国际市场上一直在崛起，2005年一辆汽车的售价为95万欧元，售价为67万美元。厂商为购买恩佐设置了一些硬性条件，必须有三款法拉利车型，F40或F50车主第一，有优先购买权的人，比如舒马赫，其实法拉利送了一辆恩佐给舒马赫。更重要的是，为了防止投机，在一段时间内不能转售。
大陆上有多少辆法拉利Enzos？不超过5个单位。法拉利官员尚未正式将恩佐出口到大陆，全部通过多家汽车经销商。结果，在法拉利的系统中，当前车主的名字没有出现在上面，因此他无法享受制造商提供的好处。例如，当你购买法拉利拉法时，你不会因为你有恩佐而获得优先权。
大陆上唯一的黑色恩佐提供的比红色恩佐少。这与汽车的公里数，颜色，原产地程度有关。如果进入国际拍卖市场，则对价格进行评估。拍卖行将进行评估，法拉利还有一个名为Ferrari Classiche的专门部门。比如有一辆Enzo，原本是黑色的，在一次交通事故后，修复后的车身颜色变成了红色，它不是原来的颜色，而是法拉利Classiche一致性认证，对汽车的价格有影响。
法拉利恩佐曾计划生产399辆汽车，但后来又向特殊客户Pope增加了一辆，后者在拍卖会上以95万欧元的价格出售了这款车，而2020年的拍卖价为278万美元。法拉利给它起的名字与其创始人相同，恩佐是法拉利21世纪的第一款旗舰，后轮驱动，搭载6.0L V12自然吸气发动机，最大功率660马力，峰值扭矩657牛米，3.65秒100公里加速现在似乎并没有失去一线队跑车。