近日，小鹏P7+车型正式亮相，新车展示了完整的外观内饰以及各种信息，并到达部分经销商处进行展示，只等一个正式上市，目前的消息看最终的推出应该是在今年四季度，距离也并不遥远。
在外观方面，新车在前脸部分大体维持了小鹏P7家族的设计理念，弯折的贯穿式日行灯带，圆润的前机盖，分体式的大灯组，梯形下格栅等元素都不会缺失，但细节方面要比P7i更具力量感一些，显得更加前卫，此外就是彻底取消了激光雷达，延续的MONA M03上的视觉系解决方案，有助于节约成本也统一设计。看来小鹏未来都将延续这样的思路，未来也会普及到其他新车上。
车身侧面形成有着独特的跨界轿跑式，线条官方称之为SUV轿跑版，实际上还是更加接近于轿车，最终三围5056/1937/1512毫米，轴距为3000毫米，没有盲目追求低趴，保持了一定的离地间隙，增强了通过性，确实也是目前小鹏尺寸最大的轿车，实现了量大管饱的目标，而短前后悬长轴距的车身比例也突出了得房率，撞色车身无框车门隐藏式车门把手等时尚元素都不会缺席。
在车尾部分这应该是整车设计最为个性的角度，大掀背尾门分为了双层造型，平台式的后风挡引出了突出尾翼成为了最显著的特征，与下方翘起的鸭尾形成了双层布局，令人印象深刻，可以说下了一番功夫，在此基础之上，尾灯确实有一些雷同的感觉，最直观让人想起的就是五菱星光，这里就不过多的赘述。
在内饰部分新车也以简洁为主，尽量节约成本，没有太多花哨的元素，双大尺寸悬浮液晶屏组成联动系统，甚至没有Hud，中控台面也没有过多的特殊装饰，延续了M03的风格，只是加入了一些精致的镀铬条进行补充，扶手箱前端取终于是双杯架，手机充电面板，怀挡机构当然是标配，方向盘也是新能源风格浓厚的两幅设计，座椅通风加热都不会缺席，后排空间巨大，配备了小尺寸娱乐屏和小桌板座椅可以丰富的角度放倒，同样践行了量大管饱的策略，还有大掀背式的尾门，近乎可以纯平的后排座椅放到后地台表现，提供了出色的实用性。
在智能驾驶方面当然也是小鹏的一大优势，本次采用了AI鹰眼视觉智驾方案，实际的表现相当值得令人期待。在动力方面，新车也非常的务实，只有后置单电机最大功率245马力和313马力，与之匹配的都是磷酸铁锂电池组，只有60.7和76.3千瓦时，纯电续航里程最高710公里，看得出来，相比于此前的小鹏P7i，本次的P7+对于小鹏来讲策略发生了大幅度的转向，不再追求所谓强劲的动力，超长的续航，高素质的底盘运动性，豪华的内饰或是不切实际的科技感。
转向了相对出色的成本控制，量大管饱的策略以及未来可能出现的相对便宜的价格，而这样务实的态度，此前已经被无数品牌证明了有希望获得成功，因此可以说走上了相对正确的道路，可以说，在经过了几年的试错之后终于明白了中国消费者真正需要什么样的产品，希望更多的品牌也会醒悟过来，造消费者需要的车，而不是总想着教会消费者需要什么车。未来能有怎样表现，非常值得期待。