近日，小鵬P7+車型正式亮相，新車展示了完整的外觀内飾以及各種資訊，并到達部分經銷商處進行展示，隻等一個正式上市，目前的消息看最終的推出應該是在今年四季度，距離也并不遙遠。
在外觀方面，新車在前臉部分大體維持了小鵬P7家族的設計理念，彎折的貫穿式日行燈帶，圓潤的前機蓋，分體式的大燈組，梯形下格栅等元素都不會缺失，但細節方面要比P7i更具力量感一些，顯得更加前衛，此外就是徹底取消了雷射雷達，延續的MONA M03上的視覺系解決方案，有助于節約成本也統一設計。看來小鵬未來都将延續這樣的思路，未來也會普及到其他新車上。
車身側面形成有着獨特的跨界轎跑式，線條官方稱之為SUV轎跑版，實際上還是更加接近于轎車，最終三圍5056/1937/1512毫米，軸距為3000毫米，沒有盲目追求低趴，保持了一定的離地間隙，增強了通過性，确實也是目前小鵬尺寸最大的轎車，實作了量大管飽的目标，而短前後懸長軸距的車身比例也突出了得房率，撞色車身無框車門隐藏式車門把手等時尚元素都不會缺席。
在車尾部分這應該是整車設計最為個性的角度，大掀背尾門分為了雙層造型，平台式的後風擋引出了突出尾翼成為了最顯著的特征，與下方翹起的鴨尾形成了雙層布局，令人印象深刻，可以說下了一番功夫，在此基礎之上，尾燈确實有一些雷同的感覺，最直覺讓人想起的就是五菱星光，這裡就不過多的贅述。
在内飾部分新車也以簡潔為主，盡量節約成本，沒有太多花哨的元素，雙大尺寸懸浮液晶屏組成關聯系統，甚至沒有Hud，中控台面也沒有過多的特殊裝飾，延續了M03的風格，隻是加入了一些精緻的鍍鉻條進行補充，扶手箱前端取終于是雙杯架，手機充電面闆，懷擋機構當然是标配，方向盤也是新能源風格濃厚的兩幅設計，座椅通風加熱都不會缺席，後排空間巨大，配備了小尺寸娛樂屏和小桌闆座椅可以豐富的角度放倒，同樣踐行了量大管飽的政策，還有大掀背式的尾門，近乎可以純平的後排座椅放到後地台表現，提供了出色的實用性。
在智能駕駛方面當然也是小鵬的一大優勢，本次采用了AI鷹眼視覺智駕方案，實際的表現相當值得令人期待。在動力方面，新車也非常的務實，隻有後置單電機最大功率245馬力和313馬力，與之比對的都是磷酸鐵锂電池組，隻有60.7和76.3千瓦時，純電續航裡程最高710公裡，看得出來，相比于此前的小鵬P7i，本次的P7+對于小鵬來講政策發生了大幅度的轉向，不再追求所謂強勁的動力，超長的續航，高素質的底盤運動性，豪華的内飾或是不切實際的科技感。
轉向了相對出色的成本控制，量大管飽的政策以及未來可能出現的相對便宜的價格，而這樣務實的态度，此前已經被無數品牌證明了有希望獲得成功，是以可以說走上了相對正确的道路，可以說，在經過了幾年的試錯之後終于明白了中國消費者真正需要什麼樣的産品，希望更多的品牌也會醒悟過來，造消費者需要的車，而不是總想着教會消費者需要什麼車。未來能有怎樣表現，非常值得期待。