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外观：Jeep精神与实用越野
外观风格方面，Jeep指南者的外观造型运用了大量的直线条，看上去非常具有力量感。造型非常简洁，运用了很多Jeep品牌车型的经典元素。可以说Jeep指南者的造型不仅表达了硬派越野，也传承了品牌的经典。
至于日产奇骏，虽然车身线条没有指南者那么简洁，但车身各处都采用了直线或折线造型元素，让整车看起来硬朗而阳刚。虽然没有像Jeep品牌的特色那么明显，但奇骏在几代车型中也形成了自己的风格。
车头方面，Jeep指南者最能传达品牌经典的前脸造型，7孔进气格栅、两侧功能简洁的圆形大灯，都是Jeep鼎盛时期的经典造型，如今大切诺基、指南者等车型都采用了更加时尚的造型，相比之下，指南者看起来更加复古。
日产奇骏方面，车头采用了X型造型，异形大灯融入圆形元素，缓解车头的单调感。值得一提的是，奇骏在车顶行李架前方设置了辅助小灯，对于夜间户外驾驶有很大帮助，最重要的是省去了安装的麻烦。
大灯方面，Jeep指南者的大灯造型极其简约，功能也非常简单，除了照明没有其他作用。而日产奇骏的大灯元素则更加丰富，拥有分离式远近光大灯，并且采用了氙气材质，还融入了LED日间行车灯的最新元素，并使用了固定式大灯清洁装置，保证户外行驶的稳定性。
Jeep指南者的侧面线条看上去也非常硬朗，车轮上方的翼子板呈凸起的梯形，看上去非常硬朗。车身造型也与Jeep指挥官相似，同样具有品牌传承感。日产奇骏的侧面看上去更厚重，主要得益于较粗的D柱。其余车身造型没有特别突出的棱角，仿佛将锋芒隐藏起来，显得强势而内敛。
轮毂方面，Jeep指南者采用优雅的5辐轮毂，与简洁硬朗的车身线条相得益彰，轮胎尺寸为215/60R17；日产奇骏则采用5组10辐轮毂，轮毂造型颇具棱角，明显适合越野车，轮胎尺寸为225/60R17，相比老款有所提升，比Jeep指南者略有优势。
车尾方面，Jeep指南者车尾依旧是方正简约，造型非常硬朗，与整车造型保持一致。日产奇骏车尾的元素非常扎实，给人一种可以抵御恶劣环境挑战的自信感。值得一提的是，日产奇骏的尾灯造型窄而高，更有利于在风沙环境下保证灯光的整洁和照度，这也是一个有助于行车安全的小细节。
尾灯方面，吉普指南者与日产奇骏的尾灯均不占用尾门空间，而是置于车身上，对稳定性更有帮助。不过吉普指南者的尾灯并没有什么先进技术，相较之下，日产奇骏的尾灯整体面积更大，使用了大量LED材料，在点亮速度和耐用性上都有优势，是一个不错的选择。
内饰：复古简约vs精致实用
内饰风格方面，说Jeep指南者与其他车型相似还不足以说明什么，不仅是内饰风格，就连造型也与Jeep指南者几乎一致，都是充满圆形元素的简约实用的设计风格，副驾驶前方的开放式储物空间尤为抢眼。至于日产奇骏，造型看似比较中规中矩，但做工精细，用料扎实，触感极佳，一些细节上有很多想法，非常实用，后面我们会细说。
方向盘方面，Jeep指南者采用与指南者同款方向盘，皮质包裹，手感不错，有功能选择、定速巡航等控制按钮组，音量调节在方向盘后面。至于日产奇骏，方向盘造型很前卫，功能全面，很符合日产的风格。
仪表盘方面，Jeep指南者采用了经典的4面板仪表盘，中央两个大仪表显示发动机转速和车速，两侧小仪表显示油位和水温，简洁易读。日产奇骏的仪表盘与大众的风格有些相似，采用了双仪表和液晶显示屏的组合。显示屏的配色和信息布局也与大众系列车型颇为相似，功能丰富。
中控台方面，Jeep指南者延续了美系车高度集成的习惯，中央显示屏功能丰富且集中，下方仅有空调控制旋钮和少量快捷键。而日产奇骏相比Jeep指南者，中央显示屏下方多了一个娱乐系统控制区，按键数量也多了很多，下方同样是空调控制旋钮和少量快捷键。
关于中央显示屏，Jeep 虽然有中央大屏和GPS导航功能，但却没有任何泊车辅助功能，不仅没有倒车影像，也没有前后倒车雷达。日产奇骏也没有倒车雷达，但有由车体四周4个摄像头组成的环视影像系统，可以清晰看到车体周围的环境，实用性很强。不过奇骏没有GPS导航，看来两款车的配置都有提升空间。
空间：宽敞的乘坐空间 vs 便捷的储物空间
说到空间，不得不先提一下两款车的尺寸。Jeep指南者的长宽高（mm）分别为4424*1808*1667，轴距为；日产奇骏的长宽高（mm）分别为4635*1790*1785，轴距为。除了车宽之外，奇骏比Jeep指南者大了一圈。在轴距方面，两款车的差距非常小。
前排空间方面，将座椅调整到舒适位置后，身高1.8米左右的驾驶者在Jeep指南者中拥有舒适的空间。头部空间非常宽敞，一点都不会感到压迫，而且手臂能接触到的表面都是软质材质，长途驾驶足够舒适。而日产奇骏，虽然同样不影响驾驶者的乘坐感受，但头部空间并不大，有时会感到有些压迫。
后排空间方面，身高1.8米左右的乘客在Jeep指南者后排得益于下沉式车顶的支撑，头部空间和腿部空间都较为充裕，这一点值得称赞。相比之下，日产奇骏则受制于车顶的全景天窗，侵占了后排的头部空间。同样身高的乘客在后排头部空间同样有限，感觉比较压抑，腿部空间也没有Jeep指南者宽敞，因此乘坐空间不如前者。
后备箱空间方面，Jeep指南者拥有宽敞、平坦的后备箱空间，官方称储物空间为536L，日常使用和出行都足够；日产奇骏同样为平坦地板，但由于地板较高，储物空间并没有指南者大。
不过日产奇骏的后备箱地板却很独特，可拆卸的地板下方有两个储物格，而且右侧的储物格还带有可拆卸隔板的抽屉，实用性很强。
在空间拓展方面，吉普指南者与日产奇骏的后排座椅靠背均可单独放倒，放倒后可与后备箱地板平行，实用性非常强。值得一提的是，当需要额外空间时，吉普指南者的副驾驶座椅也可放倒，进一步拓展空间，而日产奇骏后排座椅中央扶手处设有可通向后备箱的开口，行车途中取放物品也变得更加方便。总体而言，日产奇骏的储物空间比吉普指南者更加灵活实用。
动力与传动：动力传动和四驱系统各有优势
发动机方面，Jeep指南者采用的是2.4L自然吸气发动机，在双VVT可变气门正时功能的加持下，最大功率可达170马力，最大扭矩可达220牛米。日产奇骏采用的是2.5L自然吸气发动机，最大功率可达184马力，最大扭矩可达227牛米。平心而论，两款车的发动机参数都不弱，但对于重量超过1.5吨的越野车来说，日常驾驶还能应付，但在越野环境下，难免会显得力不从心。
变速箱方面，Jeep指南者采用的是6速手动变速箱，值得一提的是，这台变速箱的操作方式为直排变速箱，切换至手动模式时需要水平移动档杆，实现手动换挡，若想切换回自动模式则需要将档杆向右推并保持住，这种特殊模式在其他品牌的车型上还未见过。
对于日产奇骏来说，变速箱本质上是CVT无级变速箱，但日产在其基础上模拟出了6挡，以满足消费者对手动挡的追求。当然，在一些附着力较低的路况下，强制使用较高的挡位也是很实用的。
悬架方面，Jeep指南者与日产奇骏的前悬架均采用了麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，更有利于提高车身的稳定性。后悬架方面，两款车也均采用了多连杆式独立悬架搭配横向稳定杆，以提高轮胎在落差较大的路面行驶时的附着力，这也算是对两款车车身承载能力的加强。
在转向动力方面，Jeep指南者采用的是机械式液压助力转向，而日产奇骏则采用的是电子助力转向。液压助力转向往往更加稳定，有利于高速行驶时的稳定性，而电子助力转向则相对轻便一些，在低速行驶时转向时不需要费太大的力气。
四驱系统方面，Jeep指南者与日产奇骏均采用基于中央多片离合器限滑差速器的适时四驱系统。虽然名字都挺气派的，但值得一提的是，两款车都配备了四驱锁止功能，日产奇骏还配备了陡坡缓降功能，看上去越野潜力更大。
至于备胎，Jeep指南者与日产奇骏都将备胎置于后备箱地板下方，这对于越野车来说相当不寻常。不过，这样做的好处是更换备胎方便，平时也能保持清洁。另外，两款车的备胎都不是全尺寸的，只适合在必要时应急使用，并不适合长期更换。
概括：
经过以上对比，我们不难发现Jeep指南者虽然是与Jeep指南者同级别的车型，但其外观和内饰显然更像是对经典的致敬，拥有自己独特的造型，非常适合表达车主的越野精神和独特的品味。不过作为一款全原装进口车型，要达到如此低的价格只能放弃一些高配置，好在Jeep指南者的主要功能还是很全面的。
日产奇骏的优势在于国产，同等价位下可以有更高的配置，而且以实用为先的奇骏对于新技术的运用也毫不忌讳，LED日间行车灯、360度环视影像等诸多新配置在奇骏身上都有。不过在选择同价位车型普遍配备的一些电子设备时，奇骏显得有些犹豫，或许是为了保证越野时的稳定性而做出的让步。
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