中铁建西南公司党建品牌馆
2024年7月12日,重庆党支部“传承铁道兵精神，赓续发展新动能”主题党日活动。
"背上了那个行装，扛起那个枪，雄壮的那个队伍，浩浩荡荡。同志呀，你要问我们哪里去呀，我们要到祖国最需要的地方。"全场合唱《铁道兵志在四方》歌曲，把我们带到那个艰苦奋斗的年代。铁道兵精神一直鼓舞着我战胜一切困难！一直激励着我不断前进！让我再一次唱响这首激动人心的壮歌吧！
7月12日，这一天，应中国铁建房地产集团西南公司党群工作部部长王颍超同志邀请，由四川铁道兵志愿服务队雷才栋老兵组成的6名铁道老兵宣讲团，与中铁建西南公司重庆党支部举办的"传承铁道兵精神，赓续发展新动能"为主题的党日活动。中国铁建房地产集团西南有限公司党委副书记、纪委书记徐中华，党群工作部部长王颍超，重庆党支部书记、重庆项目组总经理刘潇，重庆项目管理公司成都中心城市公司党支部书记、副总经理粟建及全体党员和职工出席了共创活动。
胡清华，四川成都市人，1970年入伍，今72岁。原铁道兵第10师第46团汽车运输3连政治指导员，荣获三等功一次。1984年实行兵改工，随铁10师集体转业至中铁建第二十局一公司，直到退休。
首先，由铁道兵老战士胡清华同志与大家分享讲述埋藏他心中的"三座丰碑"的故事。胡清华，四川成都市人，1970年入伍，今72岁。原铁道兵第10师第46团汽车运输3连政治指导员，荣获三等功一次。1984年实行兵改工，随铁10师集体转业至中铁建第二十局一公司，直到退休。他讲述的第一座丰碑成昆铁路。如果你了解历史的话，就会感叹这条铁路修建是多么的不容易，上世纪50年代，新中国刚刚成立，百废待兴，工业基础薄弱，这条铁路穿越大渡大峡谷、高山、荒无人烟的森林地带，动用了40万人，耗时12年，牺牲铁道兵2000多人平均每公里牺牲两名战士才修建成功。成昆铁路是在当年极为艰苦的环境下建设的，是靠铁道兵的血肉之躯，勤劳的双手建设起来的，它根本上改变了歃血为盟、刀耕火种的贫穷落后的局面，让沿线经济腾飞了至少50年。
全场合唱《铁道兵志在四方》
第二座丰碑襄渝铁路。襄渝铁路，一条连接湖北襄阳与重庆的铁路巨龙，不仅仅是一道交通线，更是一条由英雄的铁道兵、学兵和民兵们组成完成的这项技术壮举的工程，更是一段岁月深埋的英勇史诗。70年代初，襄渝铁路916公里，铁道兵第1、2、6、7、8、10、11、13师，两个独立团，一个汽车团，一个机械团24万人，学兵、民兵59万人，计83万人。穿过秦岭、大巴山脉，沿汉江流域逆行。我们铁10师接到命令后，陆续从成昆线路撤走转入新的施工地点。部队到达西安以后，以拉练行军的方式，步行300多公里进入施工地段，有的地方根本没路，部队扛着洋镐、工程设备和铁锹边走边修路才进入指定位置。我们汽车连仅营房和车场、修理车间建设就用了一年多，铁路穿出桥梁就是隧道，为解决工程材料和生活物资，我们团组织一支航运队伍，这也可以说是铁道兵的奇迹吧！在襄渝铁路几年的建设中，由于自然条件的险峻，机械化水平的不足，几乎完全依赖于铁道兵和年轻的中学生，他们用双手、双肩、双脚一步一个脚印地推进着工程的完成，许多年轻的铁道兵和学生为这条铁路付出了沉重的代价，有的甚至献上了宝贵的生命。据不完全统计，平均每公里都埋葬着一条年轻的生命。仅襄渝线的巴山段就有108位铁道兵战士在3公里路段中英勇牺牲，他们的平均年龄只有19岁。襄渝铁路的贯通，极大地促进了沿线经济文化的繁荣发展。十堰、安康、襄阳如今的繁荣都源自这条英雄之路。这条铁路见证了一座座城市的崛起，也见证了一代代人的奋斗和拼搏。
四川铁道兵志愿服务队组成的6名铁道老兵宣讲团。
铁道老兵与公司领导合影,右二徐中华副书记,右一重庆项目组总经理刘潇,左一西南公司党群工作部部长王颍超,左二成都中心城市公司党支部书记、副总经理粟建。
第三座丰碑青藏铁路。从1958年铁道兵的建设者们就开拔到青藏高原，由于青藏铁路工程曾几度下马，就有了铁道兵三上青藏线的历史，知之者甚少。在一期工程从哈尔盖至格尔木段线路跨越高寒区，每年有8、9个月风沙期，加上高原严重缺氧，开水85度就开了，米饭，馒头根本就蒸不熟，吃了让人肚子发胀，但还要承受繁重的体力劳动。记得在1976年5月，发生在关角隧道大塌方，至今使我难已忘怀。"关角"，藏语意为"登天的梯"。位于青海省天峻县和乌兰县境内的关角山，横亘在天峻大草原和柴达木盆地之间，是通过柴达木进入青藏高原的"东大门"。隧道全长4.08公里，平均海拔3700余米，气候严寒，空气稀薄，是当时大陆海拔最高的铁路隧道。那时，铁道兵施工设备十分简陋，没有什么现代化的施工机械。隧道靠的是风枪、装载机、铁斗车，基本是人力施工。路基施工是推土机加人海战术，刚刚进口的日本d-80推土机就是最现代的装备了。当时，铁10师第47团担负关角隧道施工，发现大面积塌方并堵塞了出口，洞内有127名干部战士被困在里面，本来就氧气不足的隧道里面更加严重缺氧，造成部分体质差的战士因缺氧而昏迷。隧道塌方后，指导员立即召集在现场的付营长等共产党员组成党支部紧急动员，稳定情绪，并提出寻找横洞以求逃生。这时候新战士说：我们年轻，我们来！老战士说：我们经验丰富我们来！新战士说，正因为我们没有经验，要接受锻炼。大家争先恐后，指导员提出组织党员突击队。在部队受困，有的同志情绪底落，有人突然唱起了"要学泰山顶上一青松"，事故发生后，惊动了党中央，铁道兵司令部，各级领导部门高度重视，部队师团各级首长以及青海省海西州天俊县领导立即奔赴现场，亲临一线，火速组织抢险指挥部，制定抢险救援方案，采取果断措施。先后从洞外打进一根钢管，向隧道里输氧。洞内人员积极配合，经过20余小时紧急救援，一场生死大营救，使127名干部战士在无一伤亡的情况下全部平安撤出，整个工地一片欢腾，士气大振。朝夕相处、生死相依的战友无恙，这是天大的好消息啊！创造一曲共产主义的凯歌。青藏铁路被誉为天路，是一部气势恢宏的交响乐。青藏铁路是被写进中国共产党党史之中，青藏铁路精神被纳入中国共产党人精神谱系之中。
铁道兵特邀代表任大跃同志作专题讲座。
接着，重温历史，倾听故事，让我们继承和发扬铁道兵精神的有力抓手。活动现场《永远的铁道兵 不朽的成昆线》的作者任大跃同志为大家专题讲述了当年铁道兵如何克服重重困难，为国家贡献青春和热血的故事。他在讲述中：铁道兵光荣革命历史，历经35载。在中国共产党成立103周年，在建国75周年之际，在中国铁建成立75周年暨兵改工40周年，我们追忆传承铁道兵精神：逢山凿路、遇水架桥，艰苦奋斗、甘于奉献、吃苦耐劳、积极进取，不畏艰险，不怕牺牲。铁道兵在人民解放军建军史上留下了光彩夺目的篇章，铁道兵的历史和功绩将永载史册！下面，我将铁道兵精神的形成历程从以下几个方面陈述：
我们追忆传承铁道兵精神：逢山凿路、遇水架桥，艰苦奋斗、甘于奉献、吃苦耐劳、积极进取，不畏艰险，不怕牺牲。铁道兵在人民解放军建军史上留下了光彩夺目的篇章，铁道兵的历史和功绩将永载史册！
第一，解放战争烽火硝烟铁军诞生。为适应战争的需要，中央军委成立铁道纵队，划分的任务为：以护路保路、维修铁路、隧道涵洞、桥梁架设、舟桥通信等工程保障任务。铁道部队组织抢修了松花江铁路大桥、连接了中长铁路和哈长铁路段的双轨等1629公里的路线、976座桥梁，有力支援了辽沈战役、淮海战役、渡江战役，为解放全国提供有力的铁路运输后勤保障。当时铁道兵还流传了一句霸气口号："野战军打到哪里，就把铁路修到哪里"，这是何等的豪迈。
四川铁道兵志愿服务队雷才栋老兵组成的6名铁道老兵宣讲团，与中铁建西南公司重庆党支部举办的“传承铁道兵精神，赓续发展新动能”为主题的党日活动。
第二，抗美援朝铁路畅通血肉支撑。滕代远司令员指挥志愿军铁道兵团入朝作战，面对"联合国军"空军对我铁道交通线狂轰乱炸，铁道部队不怕牺牲，在空袭不断的情况下，硬是抢修了大量的铁路、隧道、车站，使得铁路通车里程由战争初期的107公里增加到停战前的1382公里。以杨连第"特级英雄"创造了登高英雄连，以血肉之躯打造了一条"打不烂、炸不断的钢铁运输线"，创造了战争史上的奇迹。
第三，社会主义建设铁道兵志在四方。根据中央军委命令，1953年9月，志愿军铁道兵团正式改编为人民解放军铁道兵，作为解放军正式一个兵种成立。从1954年到1983年，铁道兵先后参加鹰厦、黎湛、嫩林、成昆、襄渝、青藏、南疆等52条铁路干支线修建，以及北京地铁、上海虹桥机场、引滦入津等重大工程建设和抢险救灾任务，被誉为"铁路建设的突击队"。这支英雄部队为社会主义建设做出了突出贡献，使得一条条钢铁巨龙穿梭于长城内外，飞腾在大江南北。
第四，对印自卫反击战时期。1962年对印自卫反击战爆发，为了适应解放军作战需求，铁道兵派遣铁5师第24团，抢建地处中印边界的西藏错那至达旺段公路，因为这里是印军入侵后进行南北机动的咽喉要冲，同时也是我军实施更大规模的反击，运送作战物资的重要通道，关乎着全局。经过十多天的奋战，铁道兵终于在第2阶段自卫反击作战前完成了公路抢建任务。
第五，抗美援越、抗美越挝战争时期。铁道兵第13师第58团部队于上世纪60年代中期出兵开赴越南，冒着美军野蛮轰炸的危险，先后担任7号公路郭参至富朗段；12号公路莱州至孟东段、奠边府段、铁路铜板段的抢修抢建任务。抢修越池大桥、谅山铁路等181座，两年多的时间里，铁道兵在越南牺牲了392人，还有很多人终生残疾，铁道兵所展现的国际主义精神受到越南胡志明主席的高度赞扬。1961年11月铁道兵命令铁5师迅速组织一个加强团，突击完成中（国）老（挝）公路的修建。铁5师第22团2000名官兵在云南省及老挝境内热带森林地区的高温、大雨、潮湿等恶劣的环境下施工。因劳动强度大、生活供应困难，不少同志热晕、饿晕、累倒。经过一年苦战，出色完成任务。
第六，对越自卫反击战时期。1979年对越自卫反击战爆发后，铁道兵迅速派出了铁1师、铁2师部分部队参战，其中铁1师开赴云南，担负开远至河口段的铁路保障任务；铁2师开赴广西，担负长塘至凭祥段的铁路保障任务，有力支援了解放军作战。
第七，对朝鲜援建地铁时期。从1968年到1973年，大陆数以万计的技术人员调往朝鲜，各种设备和建材运往朝鲜，援助朝鲜修建地铁。铁道兵援外办援朝地铁301项目筹建工作会，明确承建任务由铁15师负责。平壤地铁千里马线和革新线两条线路，总长约35公里，共17座车站。1975年建成并投入运行。那个年代，大陆经济并不发达，援助朝鲜修建地铁，可以说为朝鲜做出了很大贡献。
铁道老兵参观中铁建西南公司党建品牌馆。
第八，百万大裁军铁道兵告别军旗。铁道兵部队集体转业并入铁道部，铁道兵指挥部改为铁道部工程指挥部，铁道兵各师分别改称铁道部第11到20工程局。从此，陆军铁道兵在解放军序列中彻底消失。
青藏铁路精神：挑战极限、勇创一流。
铁道兵，一个远去的军兵种，依旧是我们心中的图腾。铁道兵，一个养兵千日用兵千日、战时与平时都流血牺牲的部队，被誉为"祖国铁道建设突击队"。铁道兵建设的铁路工程高达52项，总共建成的铁路高达1.3万公里，约占全国同期修筑铁路里程的三分之一。参加过铁道兵的指战员有300多万人，铁道兵建制共有15个师，80个施工团，以"四四编制"，铁道兵巅峰时期编制达43万人。铁道兵历经35年历程，历任更迭六任铁道兵司令员，均为老红军和开国将军担任。据不完全统计，共有8000余名官兵在战斗、施工、工作中为此献出了生命，还有5.9万余名官兵负伤致残，其中，在成昆线上就有2000余名英烈在此长眠。如今，在成昆铁路沿线分布着近22座烈士陵园，是和平年代中国牺牲较多的兵种之一。综上不难看出，铁路是国民经济的大动脉，在大陆发挥着巨大的作用，与铁道兵是脱离不了关系的。可以说，没有铁道兵就没有大陆经济飞速发展的今天。而今，历史离我们渐渐远去，待历史远去，就没有人再熟知这支部队了。我们记录铁道兵的英雄们，就是希望历史能记够住铁道兵，一个为共和国付出惨烈牺牲的部队。铁道兵的功勋与共和国的铁路同在！铁道兵的英烈与共和国的荣耀同在！我们记录铁道兵的辉煌历史，更是要传承铁道兵的精神，为培养担当民族复兴大任的时代新人提供强大的精神动力，具有十分重要的时代价值。
签订党建共建协议
观看《中国铁建首批十大精神》
在深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和践行过程中，"中国铁建人"，以"逢山凿路，遇水架桥"继续传承铁道兵最本质的精神价值。表现为不论遇到高山阻拦就要开辟路径，遇到江河阻拦就要架桥通过，不怕阻力，奋勇前进的精神状态。成为当代"中国铁建人"的口号！也是激励现今人们面对困难和挑战时勇往直前的担当。一直以来，"中国铁建人"作为"新时代的铁道兵"努力弘扬和践行铁道兵精神的时代价值。时至今日，中国铁建在此基础上首批推出了"中国铁建十大精神"，这些精神集中彰显了75年以来铁道兵和中国铁建的伟大奋斗、伟大创造。它始终鼓舞和激励着一代代铁建人奋勇前行。弘扬光荣传统，赓续红色血脉，强化使命担当，树立雄心壮志。高度浓缩就是以爱国主义是铁道兵精神的内核，艰苦奋斗、志在四方是铁道兵精神的表征，攻坚克难是铁道兵精神的底蕴，集体英雄主义是铁道兵精神的气概。戎装虽脱，军魂犹在。铁道兵在新中国铁路建设史上创立的历史功勋永不磨灭，形成的伟大精神永远流传！
（参阅《铁道兵改工简史》部分选图由中铁建西南公司党建品牌馆提供。任大跃/撰稿/图片）完成于2024年7月24日
编辑：乐在其中