公司简介
宝马集团是世界上最成功的汽车和摩托车制造商之一，拥有BMW、MINI和劳斯莱斯三大品牌，同时还提供汽车金融和高端出行服务。作为一家全球性企业，宝马集团在14个国家拥有31家生产和组装厂，销售网络遍布140多个国家和地区。
2015年，宝马集团全球共售出约224.7万辆汽车及近13.7万辆摩托车。2015财年，宝马集团实现税前利润约92.2亿欧元，营业收入达921.8亿欧元。截至2015年12月31日，宝马集团共有员工122,244人。
宝马集团的成功始终建立在高瞻远瞩和勇于担当的基础上，因此，宝马集团在整个价值链中贯彻生态和社会可持续发展战略，全面的产品责任和明确的节能减排承诺已成为宝马集团长期战略的重要组成部分。
电源系统
宝马X6可选配3.0升双涡轮增压柴油发动机、3.0升双涡轮增压汽油发动机、全新4.4升V8汽油直喷双涡轮增压发动机、4.8升汽油发动机，但此次引入中国的宝马X6仅搭载3.0升和4.4升V8汽油直喷双涡轮增压发动机。此外，值得一提的是，宝马X6配备了一套动态驱动力分配系统，提升X6在行驶稳定性和操控精准度上的表现；同时配合AWD系统，将驱动力在前后轴之间合理分配。
模型定位
无论从哪个角度看X6，腰线以下的部分都与宝马X5（宝马官方称X5为SAV:e）有几分相似，而腰线以上部分，车顶曲线优美，车窗低矮，C柱严密，完全就是Coupe车型的身躯。宝马通过巧妙的组合，成功将SAV车型和Coupe车型的设计融合在一辆车上，宝马X6应运而生。进一步加大的双肾格栅、炫目的（图片库论坛）天使眼大灯、宝马（）推出的保险杠重叠、雾灯处的进气口等都为车头设计增色不少。
据宝马设计师透露，车尾的设计是他最喜欢的，大倾角的后风挡，巨大的L型尾灯，流线型的尾翼以及凶悍的排气管，当然最重要的是它拥有非常浓烈的Coupe造型，看着就让人赏心悦目。
豪华设备
由于是Coupe的因素，X6的后备箱空间不如前代X5大，但依然可以达到570L，日常使用也足够了。需要的时候还可以扩展至1450L的大行李箱。值得一提的是，X6的后备箱开启角度可以通过i-Drive系统进行五级调节，在狭小的空间内依然可以顺畅开启，十分人性化。
减震悬挂系统
悬挂系统的改装大致可以分为更换避震器、强化悬挂结构杆、增加平衡杆等，其中影响最大、改装最多的项目就是避震器了。避震器的改装其实就是更换阻尼更硬、质量更好、与弹簧充分协调的避震器。选择一套合适的避震器非常重要，舒适性和操控性之间特别难妥协，但纯粹竞技性的赛车，一切都以操控为中心，这时候一套硬的避震器对于改装车来说无疑更加实用。
家庭汽车改装应从实际需求出发，明确目的，按需改进，而不是一味模仿。无论是为了满足豪华性、舒适性，还是为了提高车辆性能、弥补功能上的不足，始终要注意保证车辆的安全性、通过性和环保性。盲目的改装不仅不好玩，而且很危险。
发动机功率
发动机对于汽车而言，就如同心脏对于人一样，是整车最重要的部件。虽然提升发动机动力输出的方式有很多，比如改变空燃比、加大锻造活塞、强化连杆、更换曲轴、更换高性能火花塞等，但改装过程基本分为改进、排气、点火系统改装。
进气系统
发动机上的空气滤清器是用来过滤发动机运转所需空气的，汽油发动机上都有这个装置。在汽车爱好者眼中，原车上装的空气滤清器好像进气量不足，所以汽车爱好者有改装进气系统的习惯。改装品采用特殊化纤制成，其最大优点是在过滤空气的同时，增加了进入燃烧室的空气流量和流速，从而使燃料燃烧得更充分，机组效率更高，发动机性能自然就不一样了。原车使用的空气滤清器是一次性产品，而改装用的高流量原厂空滤或冬菇头采用更优质的材料，可以清洗，重复使用，更环保。
排气系统
发动机工作后会排出废气，排气效率直接关系到发动机性能的好坏。原车设计往往发动机声音较小，影响排气速度，降低发动机效率！在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率也需要提高。现在大多改为直排，即改变排气系统的中段、前段，去掉消声器等净化装置，缩短整个排气流程，废气经过简单处理后排出。改进后，汽车加速会更快。改装后的直排筒在加速时会发出震耳欲聋的声音，但共振不宜过大，否则长时间驾驶车辆会增加驾驶员的疲劳和烦躁情绪。
遮阳过滤系统
汽车作为人们户外活动的工具，极有可能长时间受到外界强光照射，尤其汽车在行驶过程中暴露在强光下，会破坏人的视觉环境，伤害眼睛，甚至危及行车安全。液晶滤光屏可根据光线的强弱，快速改变亮度，光线强时变暗，光线弱时变亮，从而减弱各种强光，无论是在白天强烈的阳光照射下，还是夜晚的车灯照射下，都能保护人们的眼睛、面部不受过度的刺激和伤害。
康林滤光屏能滤除汽车前方眩光、杂光、折射光、反射光、散射光等各类有害光线，增强视觉敏锐度，提高色彩对比度和视野清晰度，增加视觉舒适度，消除长期驾驶带来的疲劳。
室内空间
后排头部空间充足
两个带一体式头枕的单后座让宝马X6的第二排乘客也倍感舒适和安全。后车门可以大角度开启，方便后排两名乘客进出车内。后排头部空间达到了944毫米（37.2英寸），这对于轿跑车来说并不常见，因此身材高大的乘客也能享受到舒适。从后面看，宝马X6的后窗造型给人一种硬朗开阔的感觉，同时还能感受到空间的宽敞。
BMW X6 的乘客舱和行李舱以轿跑车常见的方式清晰划分。例如，BMW X6 后排座椅后面的行李舱容积为 570 升，比跑车大得多，即使坐满四个人，也可以容纳四个大高尔夫球袋。为了增加运输容量，后排座椅靠背可以不对称折叠，从而将装载量增加到 1,450 升或 51 立方英尺。BMW X6 还配备自动后挡板打开和关闭功能，该功能标配两级油门杆，允许驾驶员改变后挡板打开的最终位置。这有助于降低损坏风险，例如在地下停车场或低车库中。装载门槛由优质钢制成，丰富了车辆整体外观的个性。可折叠的后挡板盖进一步优化了货舱的灵活性。 由于采用 Z 形折叠原理，货舱盖可存放在货舱地板下。货舱盖可轻松拆卸并锁定到位。如果需要，还可以使用可调节固定系统将小件行李固定在所需位置。该系统是可选存储套件的一部分，该套件还包括两个带四个可调节孔眼的拉杆、存储网和包钩。
智能轻量化结构
智能轻量化结构提升动态性能和刚性 与 BMW X 系列的其他车型一样，BMW X6 也拥有非常坚固耐用的车身。为了在车身刚性极佳的情况下最大程度减轻重量，开发新车型的 BMW 工程师从一开始就非常重视智能轻量化结构的使用：材料的选择以及各种支撑杆的布置和几何设计等都基于将最大碰撞安全性与最高驾驶灵活性相结合的整体概念。
为实现这一宏伟目标而增加的新元素之一是集成在 BMW X6 前部的铸铝弹簧支柱。由于采用了轻质铸铝结构，与传统部件相比，重量可减轻高达 50%。同时，通过适当的功能设计和局部加固，结构刚度显著提高。刚度的提高还优化了车辆的动态驾驶性能。此外，使用铸铝弹簧支柱还节省了大量空间，并有助于缩短前端长度。
确保万无一失
6 个安全气囊和防侧翻传感器系统为了将被动安全性优化到最高标准，在首次开发车身时就设定了目标，以确保乘客舱的最大稳定性。汽车在碰撞中受到的力由发动机支撑臂和底盘沿多条负载路径分散，从而防止单个部件过载。
新款宝马X6不仅配备了前排臀部和胸部安全气囊，还配备了侧面头部保护气帘，充气后可覆盖A柱和车顶，保护前后排乘客免受伤害。新款宝马X6的前排座椅配备了安全带限力器和安全带张紧器。为防止后方碰撞时颈椎受伤，宝马X6的前排座椅标配了碰撞激活头枕。
这可以减少头部因车辆碰撞力而向后仰的距离。头枕的稳定性和固定性增加，减少了因过度拉伸而导致乘员颈椎受伤的风险。后排座椅还标配儿童座椅固定装置。所有约束保护系统均由电子中央安全系统控制，该系统监测碰撞的类型和严重程度，并据此启动最有效的保护装置。前排安全气囊采用两级气体发生器，可根据碰撞的严重程度改变气囊充气程度。
提供最佳视野
双氙气大灯为标准配置。BMW X6 标配双氙气大灯，不仅能确保夜间前方道路的最佳照明，还能提供美观实用的带日间行车灯。它还能提高车辆在较远距离的可见度，让人一眼就能看出这是一辆真正的 BMW。BMW X6 标配光线传感器，可根据环境亮度自动切换至近光灯。其他标准配置包括测量雨量的雨量传感器、自动调节工作模式和速度的雨刷，以及为自动空调提供日照强度的日照传感器。
可选的远光辅助系统可在接近前方车辆或与前方车辆相距一定距离时自动从远光切换到近光，从而提高夜间驾驶舒适度。BMW X6 还可以根据要求配备自适应大灯，确保转弯时动态照明。大灯的方向由转向角、偏航率和车速决定。
智能照明控制
此选项的一个元素是可变光分布，可优化直线路段的照明效果。这种创新的控制系统可根据车速选择性地扩大光锥，从而自动扩大照明范围。例如，在速度低于 50 公里/小时的城市灯光模式下，提供更宽的光分布，以便能够看到道路两侧的物体。在高速公路灯光模式下，照明范围扩大，通过增加光锥的范围来增强驾驶员左侧的照明。
在车速低于 70 公里/小时时打开雾灯，灯光分布会变宽，进一步照亮车辆周围区域。在较高速度下，光锥不仅会变宽，而且照射范围也会增加。雾灯是自适应大灯套件的一部分，也可用作转向灯。当车辆转弯时，反射镜会将光锥导向一侧，这样光线就会指向弯道方向。后部的独立后雾灯也是 BMW X6 综合安全概念的关键要素。由于它们在空间上与尾灯分开，因此在最不利的天气条件下也能提供清晰的信号。
传动系统
新型 8 缸发动机
最重要的特点，还是那股“除了我还有谁”的霸气——宝马X系和它的8缸发动机就具备这样的特点。如今宝马X6作为全球首款全能轿跑车，为宝马X系增添了一支无与伦比的新力量，并首次搭载了运动性能尤为出众的8缸发动机。全新V8发动机排量为4.4升，采用双涡轮增压技术汽油直喷（高精度直喷系统），可在5500-6400转/分的宽转速范围内提供最大输出功率。
300 kW/407 hp。发动机扭矩可在 1,750-4,500 rpm 的极宽转速范围内输出 600 Nm 的最大扭矩。如此产生的自然、强劲和持久的动力，正是双涡轮增压技术运用的结果。宝马大部分强劲的直六发动机都采用双涡轮增压器结合高精度喷射技术。全新 V8 直喷燃油系统的冷却效果还确保可以使用涡轮增压发动机中罕见的压缩比，进一步提高发动机的整体效率。
涡轮增压器和三元催化转换器的布置在两排气缸之间的V型连接处也是一项技术创新，这使得发动机非常紧凑，并且需要对进排气管进行新的配置。这意味着长度缩短、横截面积更大的进排气歧管大大降低了进排气侧的压力损失。
专为 BMW X6 开发的全铝 V8 发动机以无与伦比的运动风格提供 8 缸发动机的所有典型品质。实际上，这意味着低速时扭矩出色，高速时动力十足、动态性能强劲。从 -100 公里/小时加速时间仅为 5.4 秒，并且有足够的动力储备来提供高速下的惊人加速度。通过发动机控制单元的电子限速器功能，最高速度可设置为 250 公里/小时，令人印象深刻。
双涡轮技术
新款 V8 发动机的动力和动态特性很大程度上得益于 Turbo 技术，该技术首次在 8 缸发动机上使用两个涡轮增压器，以最大效率同时增加发动机功率和扭矩。一个涡轮增压器一次向四个气缸提供压缩空气，确保运行极其平稳，油门踏板响应直接。
与双涡轮增压直列六缸发动机一样，传统涡轮增压发动机的典型“涡轮迟滞”，即涡轮增压器建立动力和增压压力所需的时间滞后，在这项先进技术的帮助下几乎完全消除。另一个优点是发动机加速平稳有力，在很宽的转速范围内保持高而稳定的扭矩。因此，在动力和动态性能方面，这款发动机相当于一台大得多的自然吸气发动机，而由于采用全铝曲轴箱，整机重量大大减轻。
新款V8不仅体积小、重量轻，而且油耗在同级车型中也异常低。出色的燃油经济性主要归功于双VANOS凸轮轴无级管理系统，这是宝马发动机的技术特色。除了出色的燃油经济性外，这项技术还使V8能够在低转速范围内产生极高的扭矩。高精度喷射对提高燃油效率也起着重要作用。第二代汽油直喷技术采用压电喷油器，这种喷油器布置在气缸盖上靠近火花塞的位置，以200巴的压力将燃油喷入燃烧室。其优点是燃油剂量极其精确，进一步的好处是减少排放和改善发动机音效。
该发动机完全满足美国排放标准和欧洲EU5要求，全新V8发动机是同级车型中效率最高的发动机，结合BMW （高效动力）综合项目中开发的多项先进技术，该发动机的油耗和排放水平明显优于BMW X竞争对手车型的其他8缸发动机，平均油耗为13.8升/100公里，CO2排放值为329克/公里。
直列 6 缸发动机
首款创新型全能轿跑车搭载了宝马最强劲的直列 6 缸发动机。
宝马X6的第二款汽油车型采用宝马最强劲的直列6缸发动机，该发动机最大输出功率为225千瓦/306马力，排量为3.0升，在5,800至6,250 rpm的转速范围内能够稳定维持这一优异的动力值，在1,300-5,000 rpm的转速范围内能够提供400牛米的最大扭矩。
也就是说，6缸发动机的出色功率和扭矩对于一款汽油发动机来说很早就显现出来了，并且能够在很宽的转速范围内保持这种高功率。与新款V8发动机一样，该发动机也提供了宝马独有的双涡轮增压和高精度直喷系统组合，拥有无与伦比的动力和动态性能，同时相对于发动机的功率潜力而言，还具有出色的经济性。
在直列六缸发动机上，双涡轮增压器的两个废气涡轮增压器分别向三个气缸提供压缩空气。相对紧凑且惯性较小的涡轮增压器还显著优化了发动机的响应，从极低的转速开始就能无滞后地建立增压压力。这使得功率和扭矩能够迅速增加，而无级可调的双 VANOS 凸轮轴则进一步提高了功率和扭矩。宝马双涡轮增压汽油发动机的全球独有特性为车辆提供了无与伦比的道路性能和加速能力。在实际驾驶中，驾驶者从静止加速时就能感受到发动机出色的扭矩，并且在很宽的转速范围内都能稳定地保持出色的发动机功率。
高压缩比进一步增强了发动机非凡的动力性能，这也得益于高精度直喷系统：由于直喷冷却了混合气，因此与采用进气歧管喷射的涡轮增压发动机相比，可以选择更高的压缩比。这提高了发动机效率，以更少的燃料获得更大的动力。直列 6 缸高精度直喷系统的另一个好处是，压电喷射器可以布置在气门之间的中央，靠近火花塞，确保极其精确的喷射剂量。
这款直列六缸发动机采用双涡轮增压和高精度直喷技术，其动力水平可与排量大得多的先前八缸发动机相媲美。同时，这款宝马最强劲的六缸发动机还具有更出色的燃油经济性，而得益于全铝曲轴箱，显著的重量减轻也为出色的驾驶灵活性带来了巨大好处。0 至 100 公里/小时的加速时间仅为 6.7 秒，最高时速为 240 公里/小时。在欧盟测试循环中测得的平均油耗仅为 12.7 升/100 公里。二氧化碳排放标准为每公里 303 克。
降低燃料消耗和排量
（BMW 高效动力）：一系列降低油耗和排放的功能——全部为标准配置。全新 BMW X6 的所有车型均在发动机上和周围提供了一系列有助于提高自动变速箱效率的设施，以确保动力性、动态性能和经济性之间的出色平衡——并且其中大部分都是标准配置。例如，制动能量再生系统确保对能量流进行智能管理，专注于在发动机超速和制动时利用回收的能量发电并向车辆电网供电。它用于在不消耗发动机功率，即不消耗燃料提供的能量的情况下持续为电池充电。
另一方面，只要发动机在牵引汽车，发电机一般都会断开。除了发电效率高之外，它还能为汽车加速提供额外动力，从而实现更具激情的驾驶方式。宝马X6的整体效率通过按需开启发动机附件得到进一步优化，显著降低了燃油泵和动力转向泵所需的功率，在此过程中再次节省了能源。空调压缩机的传动带配有独立离合器，一旦驾驶员关闭空调，它就能自动断开压缩机，最大限度地减少压缩机带来的阻力。其他措施包括使用低滚动阻力的轮胎和优化汽车的空气动力学性能。
BMW X6标配6速自动变速箱来传输动力，其独特的运动型换挡特性如今被提升到了更高的水平。这款自动变速箱能够以无与伦比的平顺性、精确性和效率选择合适的档位，这不仅有利于实现出色的舒适性，也使BMW X6的动态性能出众。6速自动变速箱直接连接到发动机，并带有变矩器离合器，确保大多数时间不会打滑，档位选择极其精确，这也有助于在实践中优化动力装置的整体效率。
自动变速器可通过电子换档器或方向盘上的换档拨片控制。换档杆的换档模式与传统自动变速器相同，但每次换档后换档杆都会返回起始位置。变速器管理系统不是机械控制的，而是使用电信号。按下开关顶部的 P 按钮即可进入驻车档。要激活手动换档模式，只需将换档杆向左移动即可。然后可以按顺序手动换档——通过换档杆或标准方向盘换档拨片即可。
相关信息
宝马的历史始于1916年，早年在中国大陆被译为“拜耳”，公司原为飞机发动机制造厂，1917年还是一家有限责任公司，1918年改名为巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。
BMW是Werke的缩写，早期公司主要从事航空发动机的研发和生产。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，是公司早期历史的体现。不过，现任BMW总裁纠正说，人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是。BMW的总部位于德国巴伐利亚州慕尼黑，巴伐利亚州的州旗就是蓝白相间的。BMW的全名是巴伐利亚发动机公司，BMW代表着巴伐利亚和德国最尖端的发动机技术。
1923年，第一辆宝马摩托车问世。五年后的1928年，宝马收购了爱森纳赫汽车厂，开始生产汽车。此后，宝马将许多汽车制造史上的杰作推向市场，不断激起人们强烈的情感和欲望，铸就了宝马作为汽车制造商的卓越声誉。