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2019年的时候电动车新国标标准实施，根据相关规定，每5年修订一次电动车新国标的标准，今年是2024年，正好的重新修订的年份。
在前不久，相关部门已经放出消息，说是修订新国标要听取车主们的意见，还制定有关于修订电动车新国标哪些内容的问卷调查，车主们也纷纷参与进来。
车主们都希望新国标电动车可以提高速度，取消脚蹬子等，但是事与愿违，小编根据相关渠道了解到，电动自行车的新国标的原来几项规定没有更改，但又增加了一项。
这一项是对于电动自行车车身使用的塑料件有了3公斤的限制，相关规定如下图，网友们也纷纷表示，这比限速限重还要苛刻。
根据电动自行车新国标新增加的这一项，也就意味着以后跟电摩外形差不多的新国标电动车不能在骑行，均都属于超标的电动自行车了。
那么以后能骑行的电动车基本都是简易款的骨架车型和需要有驾照的电摩车型了，网友也表示，如果这一项规定实施了，那么杂牌电动车的春天就要来了。
电动车新国标增加一项对大品牌车有什么影响
目前类似于电摩款电动自行车的车型，大多数都是一线品牌的主打车型，像雅迪、爱玛、台铃、绿源等，生产一系列龟系的电动自行车。
这些电动自行车外观设计好看，主要就是它们车身的靓丽的塑料件衬托的，尤其是爱玛品牌，主打的就是颜值。
像这些一线大品牌生产的前一款电动自行车也有，不过基本都是走量的车型，和一些二三线的杂牌车型相比，都是大同小异没什么两样。
在3公斤塑料件限制的情况下，一线大品牌如果还想走中高端颜值路线，那么就得使用镁合金等高端的材料做电动车的外壳，这就让电动车的成本增加了不少。
像二三线杂牌电动车，赛鸽、捷马、五星黑马等品牌，一直以简直款电动车为主打，一线大品牌主打的中高端，它们则主打的简易款低端。
电动车新国标增加这一项，无疑让杂牌车迎来了春天，如果新国标电动自行车增加的这一项实施，老款颜值高的新国标电动车还允许骑行的话，那么电动车市场的它们势必会集中涨价。
小编想说：电动车新国标增加这一项塑料件不超过3公斤，表面上是安全环保，小编觉得实际上是为电摩电动车、摩托车铺路，因为目前像一些大品牌的电动自行车，其模样跟电摩差不多，就多了两个脚蹬子，电动车新国标增加这一项，根本没有解决车主们的实际需求，不知道大家是如何看待的呢？