今年4月的上半个月，大陆新能源乘用车渗透率超过了50%，创下历史新高。在这其中，其实纯电车的占比并不多，更多的是混合动力新能源汽车。同时中国人又特别喜欢SUV车型，所以毫无疑问，插混SUV车型市场，将在今年迎来一个更大规模的爆发。
作为插混SUV市场的明星产品，比亚迪宋PLUS DM-i表现很抢眼，最近一段时间平均月销都能保持在2万台以上。不过宋PLUS DM-i在插混SUV市场一家独大的日子恐怕要结束了，因为“自主品牌国家队”出手了，上汽荣威刚刚正式上市了“长续航新主流混动SUV”荣威D5X DMH，新车四款配置，售价10.98万-13.68万，明显将宋PLUS DM-i当做了自己的最大假想敌。
不愧是国家队级产品，够稳！
荣威D5X DMH给大家的第一感觉就是很稳，在荣威D5X DMH上市直播中，荣威品牌请到了范志毅参与直播，很多人觉得这对CP真的很搭调。因为范志毅不管是踢球还是为人，给人的感觉就是相当稳，荣威D5X DMH也有这个特点。
因为是新能源汽车，大家难免会对安全问题格外关心，尤其是动力电池的安全问题，始终是所有消费者关注的焦点问题。
荣威D5X DMH搭载了一块21.4kWh高效长续航电池，这给它带来了非常可观的纯电续航，但很多人担心动力电池不稳定，一旦有外力撞击容易发生明火甚至爆燃，危及安全。
为了防止动力电池出问题，荣威D5X DMH工程师对这块电池可是非常重视，采用了远高于同行的防护等级。在电池安全测试中，荣威D5X DMH非常抢戏，达到行业顶尖的L0级防护。在360°碰撞测试中毫发无伤，没有一点液体泄漏，甚至它还通过了IP67/IP69K的双重标准，在一米深的水中浸泡30分钟以上，然后在超过80°、100 bar水或水蒸气中清洗2分钟，还能够保证不进水，没有任何异样。
主被动安全，全部轻松拿捏
除了动力电池够给力，整车的主被动安全也同样重要。被动安全方面，荣威D5X DMH采用了新一代超高强度笼式车身，加上同级罕见的双侧小偏置结构设计，让它的车体强度变得非常高。在最容易发生碰撞的车头部分，荣威D5X DMH采用环抱式上纵梁内部结构，它能够在发生正面或侧面碰撞时，有效分散和吸收碰撞能量，通过将冲击力更均匀地分布在车身结构上，减少对乘客舱的直接冲击，从而保护车内乘客的安全。
当然，荣威D5X DMH的被动安全很强，但工程师致力于让荣威D5X DMH的主动安全更强大，防患于未然。荣威D5X DMH拥有L2级智能驾驶，主动防护、自动跟车、自动刹停这些基本功能都具备，而且一切都基于安全出发，性能很稳定。此外，FCW前向碰撞预警、LDA车道偏离辅助、ACC自适应巡航以及540°全景透明底盘，这些功能也都出现在了荣威D5X DMH上，将潜在的危险直接排除掉。
高性能+低成本，诠释何为性价比
很多人都说自己买车主要看性价比，但对于什么是性价比，有很多人的认识是不到位的。性价比不仅指的是购车价格要低，用车成本也要低。例如荣威D5X DMH，它的起售价只有10.98万，最高配也不过13.68万，重点是它拥有135km的纯电续航，百公里亏电油耗只有4.62L，实际使用还可能更低，养车用车没压力。
另外荣威D5X DMH虽然是SUV，但它能跑出6.9s的零百加速成绩，这和它的能耗表现形成了巨大的反差，这才叫真正拥有高性价比。
关于荣威D5X DMH这车你怎么看，也欢迎一起在评论区讨论一下，留下你的看法。
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