来源：车圈车市
最近收到周边很多朋友咨询关于新能源车充电的问题，核心问题就两个，一个是新能源车经常充满电到100%会不会对电池造成较大伤害；一个是充电的最佳方法是什么对电池最好。
针对第一个问题，可以答复的是无论纯电车还是增程混动车每次充电到100%不会对电池造成任何伤害，不存在过充造成电池鼓包损害这一说。
电池充放电的原理就是一种化学反应的过程，当充电时通过外部电流催化反应，实现锂离子从正极脱离并进入负极；放电时则是锂离子从负极脱离到正极；
锂电池充电过程演示
锂电池放电过程演示
所以充电和放电就是一个离子的游离过程，不存在过充的伤害。
针对第二个问题，可以答复的是在条件允许的情况下，充满电后不要立即拔掉充电枪，这样的操作对电池组是有益的。
动力电池组在实际使用过程中可以理解为木桶效应，即电池在充放电的过程中，个别单体受到自身锂离子等活性物质损耗造成充电量减少，这些个别的单体在充电过程中会提前充满，其充满后会达到电压阀值，控制单元会根据这一指令默认电池组已经充满电随即停止电池组的充电。于是就会出现大家看到的现场明明显示已经充满电100%了，但是跑不出公里数，掉电特别厉害。此时需要做的就是给电池组做均衡，说白了就是给单体欠压的电池做修复，最简单的方法就是一直充。
车辆在显示充满电后一直充电就是开始对欠压的单体进行充电激活修复，这种方法对于掉电较多的车辆效果很好，不用去4S店也可以自行维修校准。当然执行这种方法的前提是家有慢充桩。至于公共充电桩是不能完成的，车辆显示充满电后，公共充电桩会自动断电，无法实现持续的均衡充电修复。所以建议每隔半个月用慢充桩充电修复一次，可以有效降低电池衰减速度，提升新能源车使用效率。