随着新能源汽车的逐渐起势，国内的一众造车新势力已经发展成了一股不容忽视的力量。然而，也并不是所有新势力都过得很好。比如说曾经如日中天的小鹏汽车就比较难过。数据显示，在今年4月份，小鹏一共交付了9393辆，连万辆都很难突破。
坦白来讲，小鹏汽车在造车新势力中掉队，最直接的原因便是产品问题。特别是随着其他新能源车企的崛起，越来越多优秀的车型涌入市场后，小鹏并未拿出足够有竞争力的产品。像是今年1月份才上市的小鹏X9，也难逃卖不好的命运。
根据最新销量来看，小鹏X9在4月份交付了1959辆新车，相比起3月份3946辆的成绩环比下跌了101.4%，直接腰斩。值得注意的是，小鹏X9在1-4月份的累计交付了9831辆新车，也就是说它在首月的积压订单如今已经基本交付完成，如果说后续没有更多的新增订单，那这台车的销量或许还会进一步下滑，
事实上，小鹏X9这台车最开始还是挺被大家看好的。作为一台纯电MPV，小鹏X9的起售价接近36万元，从入门版开始的配置就非常丰富，标配后轮主动转向、空气悬架、电磁减振、4.6万牛高刚度车身等。同时在舒适性配置上，它拥有冷暖冰箱、23扬声器音响系统等硬件配置，还有一二排座椅通风加热，第二排电调航空座椅，第三排座椅电调/折叠等，全面保证了车内乘客的乘坐舒适性。再加上8295芯片，以及几块大屏配置，若是你对续航和智能驾驶没有太大的需求，那入门版车型就完全够用。
那为何上市几个月后，小鹏X9的市场表现却越来越差呢？
其实，这主要还是因为国内MPV市场的竞争很激烈。抛开小鹏X9不说，市面上还拥有着腾势D9、丰田赛那、传祺M8、岚图梦想家和别克GL8等中高端MPV，人家的产品实力同样不如小觑。像是别克GL8，在国内MPV市场如同标杆一样，价格覆盖20-50万元区间，是很多商务出行的首选，这品牌影响力是小鹏X9难以比拟的。
如果说消费者不买燃油MPV，想买新能源MPV的话，只有纯电动模式的小鹏X9也很难会受到消费者的喜欢。因为从市场表现来看，国内的纯电动MPV一直销量不佳，比如说腾势D9的纯电版车型，在今年1月份就只卖出了300辆，占比不足4%，而岚图梦想家纯电销量占比同样不足10%。也就是说目前消费者并不认可纯电MPV。
反观那些卖得好的新能源MPV，基本都是推出了插电式混动车型或者说是增程式车型。像是腾势D9就搭载了比亚迪DM-i混动系统，不仅有190Km的纯电续航里程，同时百公里亏电油耗只有5.9L，一箱油跑1000km也是不在话下。所以回归到小鹏X9身上，由于只有纯电动车型，这也意味着消费者买它会有续航焦虑的风险，再加上纯电动车的实际续航也会更短一些，也不难怪消费者不愿意为小鹏X9买单了。
写在最后
究其原因，目前的纯电动MPV在国内市场还是很难走量的。再加上本身小鹏的定位就不算太高，它的品牌形象也很难支撑得起三四十万的价格，所以小鹏X9也没有避免的高开低走。值得注意的是，本来还想靠着小鹏X9翻身的小鹏汽车，这算盘也不如意了，毕竟若是一直都看不到新的增长点，小鹏汽车很难摆脱困境。
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