在新能源汽车市场日益激烈的竞争中，哪吒汽车一度面临着巨大的挑战和困境。随着哪吒L的交付仪式在苏州福茂用户中心的顺利举行，哪吒汽车展现出走出低谷的信心。
“60度（鞠躬）是极度的尊重和极度的感谢。”哪吒汽车CEO张勇在交付仪式上亲手为首批用户交车，并深情地向用户60度鞠躬。张勇还亲自为用户开车门，同时还表示自己的微信好友没加满，和每个到场的车主都加上了好友。
一段时间以来，身为哪吒汽车投资人的360集团创始人周鸿祎带着张勇让哪吒在网络上刷足了存在感。这让一度在开年被广为唱衰的哪吒汽车似乎又赢来了市场信心。高合倒下后，传统汽车人造车近乎全军覆没，唯剩张勇还在坚持。作为传统车企出身的高管，“不会卖车”的张勇在“红衣大炮”周鸿祎鞭策和拉动下，能否让哪吒重拾辉煌？
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“红衣”鞭策 张勇努力接住
最早让张勇和哪吒汽车出圈的是周鸿祎和张勇联合的一场直播。
3月26日，小米汽车上市的前两天，在长达两个小时的直播中，周鸿祎频繁且不留情面地向张勇等哪吒高管开火，比如“你们什么都不明白”、“哪吒汽车命名全是用的字母，让消费者怎么记不住怎么来，发音很怪异”、“你们从营销到产品规划就老是‘自嗨’”等。
周鸿祎还多次提及哪吒汽车要向雷军学习，“你对整个局势一无所知！你看看小米汽车的表现，难道你就不能像雷军一样学习吗？”张勇随后在微博上发文表示，“接受老周批评，营销向雷军学习，不丢人！”
一位公司CEO在公开直播中被毫不客气地怒怼和炮轰，尴尬和有冲击力的场面，再加上红衣大炮的网络知名度，这场直播为哪吒汽车赢来了创纪录的流量和关注。
在后来的哪吒L新车发布会上，周鸿祎再次上台喊话张勇要学习雷军。此后在周鸿祎的不断“鞭策”下，张勇和哪吒汽车开始更加积极地寻求新的突破。比如针对改名建议，张勇在微博发起了投票，“我们内部也非常关注，决定在网上发起一个公开投票，同时我们也会邀请 @周鸿祎 周总、车主及其他专家顾问（欢迎大家推荐），组建一个10人的顾问团，深度参与这次品牌改名事件，后续会及时和大家汇报进度！”
周鸿祎作为互联网行业的传奇人物，成功打造了不少产品。他的“带货”，无疑为哪吒汽车引来了更多的流量。哪吒汽车的营销有了明显变化，征名活动甚至还上了热搜。通过一系列营销活动和媒体报道，哪吒汽车逐渐重新回到了公众的视野。
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曾经顶流 如今掉队
周鸿祎的高频鞭策和张勇的努力求变背后，是曾经的销冠哪吒处于明显掉队的困境。今年初的工厂爆雷传闻更是让哪吒汽车的处境雪上加霜。一时间，关于哪吒汽车的未来走向议论纷纷，甚至在网友发起的下一个倒下的新势力车企预测投票中，哪吒高票当选第一。
凭借其创新的技术和独特的设计，哪吒汽车确实一度在市场上取得了不俗的成绩，一度也是造车新势力中的黑马与顶流，连续几年销量实现正增长。
2021年，哪吒汽车交付69674辆，同比大增362%，位居新势力榜单第四位，一举成为2021年销量增长最快的造车新势力品牌。2022年，哪吒汽车全年累计销量152073辆，同比增长118%，成为首个年销突破15万辆的新势力品牌，也成功登顶当年的造车新势力冠军宝座。高歌猛进的哪吒汽车还同步开启出海计划，成立欧洲事业部、建立了泰国工厂，出海版图遍及东盟、南美、中东等市场。
迅猛的发展势头势必会得到投资者的青睐。2021年10月，360发布对外投资公告，称拟向哪吒汽车投资合计29亿元，持股比例合计16.594%，成为哪吒汽车第二大股东。
哪吒汽车初期的发展策略与冲击中高端电动车市场的新势力不同，旗下主要车型瞄准了中低端新能源汽车市场，也由此实现了销量的迅速攀升。不过，进入2023年，新能源汽车市场的竞争愈发激烈，各大品牌纷纷推出新车型。哪吒汽车切换到中高端市场并非易事，虽然也在努力调整产品策略，但似乎并未能完全适应市场的变化。随着市场竞争的加剧，哪吒汽车的市场份额逐渐受到挤压。此外，企业在产品营销、品牌建设、渠道拓展等方面也面临着诸多挑战。
同样值得关注的还有哪吒汽车的IPO之路。据媒体报道，早在2020年，哪吒汽车就宣布启动科创板上市申报工作，但新政要求强化对上市企业科技含量的审查，导致被迫中止。
“哪吒汽车在发展初期抓住了B端机会，但在后来转型时，没有对C端用户建立起足够强的品牌认知和影响力。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪指出。
2023 年，哪吒汽车全年累计销量为127496辆，同比下滑16.16%，与其25万辆的年交付目标相差较多。在新势力中的排名从第一跌落至第五。据360披露的数据，2020年至2023年年中，合众汽车累计亏损达139.8亿元。
在公布2023年销量之后，张勇在微博发文直言2023年哪吒汽车“做的不好，原因很多”，而大的方面有以下几点：新老产品切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧有好的东西说不出去；营销总部集权又管理力度软弱。另外，12月份的产量减少，主要是为了aya的CKD出口和新产品L上市做准备。
03
自我革新寻求突破
个人的积极走向台前之外，面对困境，张勇也在启动哪吒汽车全面的自我革新。首先就是市场营销。去年底，哪吒汽车发布了一项人事任命。张勇将亲自下场抓营销，兼任营销公司总裁，哪吒汽车副总裁周江将兼任营销公司常务副总裁，协助张勇管理山海事业部，负责统筹山海产品线营销工作，承接山海产品线整体销量目标。同时，哪吒汽车免去了江峰营销公司常务副总裁的职务，免去李长河营销公司执行副总裁的职务。
此外，张勇还表示2024年哪吒汽车将重新出发，“1，我兼任营销公司总经理。2，做好大5座suv 哪吒L的上市以及跨界车EP41的上市。3，现有产品线的调整和渠道升级。4，营销系统全体起立，重新上岗。5，经过两年的开拓，24年海外市场具备加速前进的基础。6，全面改进营销传播以及用户沟通方式。”
在周鸿祎的鞭策下，张勇的积极求变让哪吒有起色了吗？至少已经做到了的是，哪吒被唱衰的声音小了很多，市场信心重振，IPO也传来重大利好消息。
4月15日，桐乡市国有资本投资运营有限公司、宜春市金合股权投资有限公司、南宁民生新能源产业投资合伙企业（有限合伙）三方与合众汽车的代表共同签署《合众汽车高质量发展联合协议》。据悉，三个投资方均有国资背景，将共同助力哪吒汽车冲刺IPO及扩大研发投入。
根据协议，签约各方将进一步增强合众汽车资金实力，共同向合众汽车提供总额不少于50亿元人民币投资；协调相关资源，支持合众汽车尽快实现IPO，继续加大合众汽车产品研发和技术创新的投入、扩建智能网联研发中心，促进合众汽车扩大出口规模。
在资本“寒冬”的当下，能够获得国资背景不少于50亿元投资，说明了资本市场对哪吒的信心重拾，哪吒的后续发展也有了充足的资金支持。
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重拾辉煌道阻且长
车夫咨询合伙人曹广平在接受记者采访时认为，在新造车加速内卷的过程中，哪吒等企业等于在进行着一场压力测试，包括其他出现一些负面消息或者动作变形等情况，还是比较正常的。这也提醒企业、业内及用户，还是应该关注更多的技术路线、产品力和企业运营方面的问题。
“目前哪吒汽车，通过产品出海以及开发混动车型，战略上并没有错，但是迟迟在产品上体现不出产品力，甚至出现高不成，低不就的情况，需要通过创新管理机制、创新产品技术等更多内生动力来解决。单纯靠销售、引流、出海等难以解决根本问题。”曹广平坦言，造车内卷之所以出现“比较费老总”的现象，甚至还要通过换品牌改变品牌形象，本质上还是想通过引流形成产品销量。但是最终决定销量的还是产品是否更加理想。
纪雪洪也表示，通过周鸿祎站台等系列营销活动，哪吒汽车成功地吸引了公众的眼球，无疑有助于提升哪吒汽车的市场影响力。但单纯依靠营销活动带来的短期流量效应，并不能支撑起品牌的长期发展。哪吒汽车需要更加注重在产品研发、技术创新、渠道建设、海外市场拓展等方面的投入，不断提升自身的核心竞争力。同时，还需要加强用户服务，提升用户体验，建立起与消费者的深度连接。只有这样，哪吒汽车才能够在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现长期的稳健发展。
从销量上看，哪吒的变革成效还尚未体现出来。今年一季度，哪吒汽车销量为 2.44万辆，同比下降 6.87%。流量大涨之后的4月，哪吒汽车全系整车交付9017辆，环比增长7.8%，同比下跌18.6%。4月22日，新车型哪吒L完成上市，并在5月开启大批量交付，目前订单突破15000辆，后续表现如何，还有待观望。
小米入局之后，市场的竞争更加激烈和残酷，哪吒汽车短暂的危机已经解除，接下来能否打个漂亮的“翻身仗”，对张勇是长期的考验。
文：赵玲玲 编辑：薛亚培 版式：王琨
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