走高端路线的造车新势力，蔚来算是出名的一个，通过打造服务和换电网络，再加上车辆的性能、配置都还不错，蔚来在这几年里确实吸引了不少粉丝，也奠定了品牌的高端定位，但论车型销量和企业的盈利能力，客观讲蔚来和理想、问界等品牌还有一些差距，而这个差距，其中一部分也来自蔚来的“高端”。
简单的举个例子，特斯拉作为新品牌靠Model S、Model X打入高端市场，后来有Model 3和Model Y迅速铺量，有了口碑和品牌价值以后扩大产品范围，是车企的常见玩法，从上到下的释放对销量有正向促进作用，隔壁的理想也是这样做的。
现在蔚来已经树立了高端形象，但销量表现平平，出现问题的原因之一在于它产品价格确实较贵，即使最便宜的车，指导价格也在30万级别，而通过销量榜数据来看，蔚来卖的好的产品，也恰恰是它最便宜的ET5和ES6，现在的蔚来想要进一步促进销量，于是，乐道来了。
蔚来开创全新品牌乐道，可能是担心破坏蔚来的价格体系，毕竟，乐道的首款中型SUV产品L60预售价仅仅21.99万，这还没算上蔚来的换电租电池的体系，采用BaaS后，相信价格还会进一步下探，这一波的“降价”有点狠！
除了价格低，乐道L60还有很多蔚来没有的东西，新颜色、新设计就不说了，乐道L60搭载900V高压架构，这是蔚来的NT3.0平台，电机也是最新的，充电20分钟，同时支持换电，电池提供60kWh和90kWh两个版本，得益于0.229的风阻系数和高压平台，标配的电池包可以实现555km的续航，90度电池有730km续航，未来还有更大电池可选，最长超过1000km，另外乐道L60的能耗很低，官方测试仅12.1kWh/100km，比Model Y还低。
当然，L60的空间和配置也都不错。根据官图，五座布局的它前后排可以变成影音房，后排和后背厢能形成大床房，五人出行可以带五个箱子，表现不错。作为参考，L60的尺寸为4828/1930/1616mm，轴距为2950mm，相比Model Y大一些，但它的车高可能存在问题，不知道车内头部空间如何，或是睡觉时会不会压抑，现在内饰和空间都没有开放体验。
辅助驾驶方面，新车采用纯视觉的方案，因此没有激光雷达，也降低了成本。全车配备7个800MP高清摄像头和4个星光360度摄像头。在智能座舱中，从曝光的内饰图来看，它只有一块大屏，尺寸17.2英寸，还有HUD功能，中控设计很简单，使用感受预计不会差。
如果一定要挑问题，乐道L60前悬架变为麦弗逊结构，从蔚来的双叉臂来说有些降级，但这样可以给车内更大的空间。官方公布车辆配备FSD可变阻尼系统，转弯半径5.4米，至于驾驶感受，需要等实际体验再给结论。
这就是蔚来的全新品牌乐道和它的首款新车了，它集成了蔚来许多最新的技术，所以研发成本里低了不少，另外生产成本也相对更低，毕竟蔚来已经有一定基础，乐道的价格对于蔚来来说确实降低了不少。而乐道也将肩负重任，它要让蔚来实现盈利，从已知的消息看，它的亮点同级对手也基本都有，好在有蔚来的品质做背书，9月正式上市并交付，也不算太期货，希望价格能再低一些，才能真正走进家用车的市场。