法拉利是否会在未来的某个时候在其V12上安装一些涡轮增压器？Autocar最近采访了法拉利的产品开发主管，他直言不讳地驳斥了这个想法。“我会尽量保持礼貌，V12涡轮增压不在我的脑海中，”Gianmaria Fulgenzi说，“出于多种原因，V12发动机采用自然吸气式。当减少发动机的排量时，才需要使用涡轮增压技术来确保相同的动力。”
这些评论是在新款法拉利12Cilindri首次亮相之后发表的。作为812 Superfast的继任者，12Cilindri对上一代车型的6.5升V12发动机进行了大幅改造，以符合全球Euro6等排放法规。这是一个耗时且昂贵的过程，一旦发动机不再合规，我们很可能会看到法拉利V12的终结。
当法拉利首次推出搭载1.6升Colombo V12发动机的125 S车型时，他们可能从未预料到这将成为V12发动机的传奇开端。几十年来，法拉利的公路车和赛车都广泛采用V12发动机，只有在必要时才会减小排量。
Gianmaria Fulgenzi表示，“自然吸气V12发动机，无论在低转速还是在高转速，它都会产生独特的情感、出色的声音和加速体验，这才是我们想要交付的产品”。
就目前而言，法拉利是唯一一家生产自然吸气V12发动机的量产汽车制造商。与此同时，兰博基尼Revuelto转向混合动力V12，帕加尼继续使用从奔驰采购的双涡轮增压V12发动机。
法拉利12Cilindri和Purosangue仍然使用自然吸气V12发动机，而且12Cilindri还搭载了法拉利有史以来最强的自然吸气V12。它输出830马力和678牛米的扭矩，最高转速为9500转/分钟。得益于八速双离合变速箱，换档速度比812快了30%，0-100公里/小时的加速时间为2.9秒，0-200公里/小时的加速时间为7.9秒，最高时速为340公里/小时。
它更像是812 Superfast的进化版，而不是一辆全新的车型，但是我觉得没有人会介意。只要法拉利继续生产V12车型，法拉利的车迷可能就会非常高兴。