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在2017年，国家推行了一个政策叫做“礼让行人”，准确来说应该是礼让行人过斑马线。
而国家之所以会发布这个政策，也是为了能够进一步减少交通事故产生的概率。
并且自从礼让行人的新规定出台以后，也确实从一定程度上减少了交通事故的发生。
不过，一些司机朋友却对这个新政策感到非常不满，因为有的行人在斑马线上玩手机的、干啥的都有……总之就是不过去。
行人不过斑马线，司机就只能干等，甚至有一些司机朋友不耐烦了，宁可违反交通法规交罚款，也不想礼让了。
而一些地方上的交警部门，在经过了深思熟虑以后，做了针对性的调整，那么这个调整是否尽人意呢？
一、杭州有新规定
据悉，杭州已出台了一个试点规定，这个试点规定并不是取消礼让行人斑马线，而是划定了一个五米禁停区。
简单的概括一下，就是在斑马线的前五米范围内，专门设立一个禁停区。
车主在经过路口的时候，一旦看到禁停区的黄色画标，就需要提前踩刹车减速，从而避免车辆会开到人行道上。
这个新政策就是杭州的公安交警部门，针对一些司机朋友不愿意礼让行人而发布的。
其实这个禁停区，就是在试点路段的斑马线前，画上一块宽五米的黄色网格。
这个网格往往会占据数个车道。
有这样一个禁停区，也能够给司机朋友们更多的缓冲时间。
他们在抵达路口的斑马线之前，一旦发现有行人路过，就会提前减速。
同时，这也能够给走在斑马线的行人提个醒。
在这个新政策开始试点推进以后，也确实有一些人对此持有支持态度。
有车主认为，杭州所出台的这项新规定是非常人性化的。
这既能够保证礼让行人政策所带来的降低事故率的作用，同时也能够让某些开车不规范的司机，能够有一个提前准备，不至于撞到行人。
不过，并不是所有的司机都认可杭州所推行的这个新政策。
有一些司机觉得，杭州的新政策反而进一步扩大了行人的路权，让一些司机感到苦不堪言。
二、礼让行人政策在具体执行时出过问题
其实，礼让行人政策从大环境的角度上来看是没有问题的，但国家不能排除每一个行人都能够保持基本的道德底线。
有一些司机就曾经向有关部门反映了一个问题，现在很多人在大街上走路的时候，还会低头看手机。
在过红绿灯的时候，也会慢悠悠的走路。
还有一些着急送外卖的小哥，或者是急着去某些地方的人骑着电动车，明明看到了红灯，也会刻意的去闯红灯。
他们知道司机需要遵守礼让行人的规定，机动车司机必须让着自己，否则就会被处罚。
这就导致礼让行人政策出现以后，很多大城市的车辆拥堵问题变得越来越严重了。
而很多行人在有了礼让行人政策的保障之后，他们更加的肆无忌惮。
所以很多的司机都对此感到愤怒。
要知道，有些人每天也是要着急开着车上班。还有一些人可能是跑滴滴，或者干脆就是出租车司机。
他们就是吃这碗饭的，有的时候如果耽误了一个订单，就要亏不少钱。
所以这些司机朋友们认为，交警部门应该考虑取消礼让行人政策。
还有一些司机朋友反映，在礼让行人政策出台以后，他们经常会莫名其妙的被扣钱。
司机大多都有一些经验，但不能够保证他们随时随地都能够看到走在路上的人。
而且有的时候是存在视觉盲区的，比如说此前就经常会出现各种鬼探头的事故。
那么如果发生了鬼探头的情况，司机无法第一时间看到走在斑马线的人，不小心没有礼让行人的话，一旦被举报就会扣分罚钱。
而大陆在这方面的规定又比较严格，只要扣够了分，那么司机的驾驶执照就会被吊销。
所以他们认为，交警部门就算不能取消礼让行人政策。
在具体执法的时候，也应该保持客观公正，不能所有的责任都让司机来背。
因为确实有一些行人，他们在走路的时候不会看路，也不会看斑马线，甚至不会看两边。
从客观角度上来看，这些司机朋友提出的问题也是确实存在的。
不过，这不能怪国家的政策，国家推动礼让行人政策，还是为了避免交通事故发生。
而且大陆的礼让行人规章制度相对而言还是比较完善的，并不仅仅只是保证行人的权利，也会尽可能的保护司机朋友们的权益。
比如说在礼让行人的政策中就有明确规定，如果车让行后行人停滞不前，浪费了司机的时间，那么他们就不需要继续礼让，直接开车过去就可以了。
而且如果路边的行人主动示意让车辆先行，他们也同样可以开过去。
在某些不符合礼让行人规定的情况下，比如某些行人本身就违反了交通法规，翻越了护栏或者是各种道路隔离设施，没有走人行道，而是直接横穿大量车辆过马路。
在这样的情况下出了事故，车辆也没有礼让他们，也是不触犯法律的。
同时，在有信号灯的路口，如果行人在过马路的时候闯了红灯，那么车辆直接开过去，也不触犯法律法规。
所以，实际上大陆的礼让行人政策本身就比较完善了。
现在会出现很多司机朋友反映，其中有一些是真实的，但也不排除有一些人真的为了赶时间，而从心里反对礼让行人政策。
那么在这样的情况下，杭州推行五米禁停区，本质上来看也是没有问题的。
这个五米禁停区，既能够更好的划定责任，也能够给司机更多的缓冲区。
这不管是对走斑马线的行人，还是对开车的司机来说，都是双赢的选择。
而想要取消礼让行人政策是不太现实的，这也和大陆当前的特殊交通情况有直接关系。
三、很多城市的交通压力很大
大陆会出台针对性的礼让行人政策，主要就是因为各种交通事故发生的太过频繁。
而且国家就算是尽全力扩大交通部门，完善交通法规，也很难完全阻止交通事故出现。
毕竟大陆正在快速发展，大陆出现了一大批大型城市。
而随着经济和社会的发展，越来越多的人能够买得起车，中国城市里面通行的车辆总数每年都在增长。
城市的交通压力本身就非常大。在交通压力增大的情况下，就会出现各种堵车的情况。
而且车辆的增多，发生交通事故的概率也就会增大。并且一旦发生的交通事故，往往就是恶性事故。
因为很多车辆就算在城市里面限速行驶，但只要撞到人，就是非死即伤的结果。
那么，针对性的限制车辆通行，也是为了能够更好的保证行人的安全，更好的维持交通秩序。
所以在现阶段，取消礼让行人政策是不现实的。最多就是在原先的基础之上，进行一些修改和完善。
甚至不排除，某些地方城市会进一步扩大礼让行人政策的执行力度，这也是在为了安全考虑。
同时也在这里给一些司机朋友们提一个醒，作为一个合法公民，就应该遵守法律。
而且社会是大家的，国家也是大家的，我们每一个人都应该是道路交通安全参与者，保证交通安全是我们每一个人的义务。
那些司机朋友们也应该想一想，大家不是什么时候都开车，自己也有走在人行道上的那一天。
如果在走路的时候，有司机如果不愿意礼让行人，甚至开到了斑马线上，大家又该如何想呢？
更何况，现在在大街上走路的，还有很多本身思维就不健全，也不具备完全责任能力的未成年人。
这些人对各种交通法规的理解程度本就比较有限，所以出台礼让行人政策，不恰好也是为了保证这些年轻一代的人身安全吗？
但同时，对于走在路上的行人来说，自己也应该严格的遵守交通法规。
国家出台礼让行人政策，是为了保护他们的合法权益，但这个政策绝不应该成为某些行人滥用交通法规为难司机的工具。
所以看到有车辆主动礼让行人的话，大家应该表达出善意，就算不表现出感谢的态度，也应该尽快走过斑马线，不要耽误司机时间。
只有所有人都遵守法律，共同努力，才能够从最大程度上维护好交通秩序和交通安全。
结语
杭州所出台的五米禁停区政策是一个好政策。
现在来看，也确实引起了一些争议，所以五米禁停区到底能否逐渐普及到全国，现在还不好说。
但不管怎么说，希望开车的司机和路上走路的行人，都要注重交通安全。
大家的生命就只有一次，要是真的出了意外，再后悔可就完全来不及了。
保护交通安全，也是在保护自己的生命。
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参考资料：
夏姑娘讲故事 2024-05-08 《新规又来了！礼让行人将取消？新增“五米禁停区”，车主苦不堪言》
钱江晚报 2019-06-13《首创！余杭五米网格“大礼让”禁停区，给行人让出安全距离》
熊二谈车 2019-06-14 《斑马线“礼让行人”新花样，杭州试点“五米禁停区”，情况咋样？》
周村融媒 2020-09-15 《新规又来了！新增“五米禁停区”！》