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在2017年，國家推行了一個政策叫做“禮讓行人”，準确來說應該是禮讓行人過斑馬線。
而國家之是以會釋出這個政策，也是為了能夠進一步減少交通事故産生的機率。
并且自從禮讓行人的新規定出台以後，也确實從一定程度上減少了交通事故的發生。
不過，一些司機朋友卻對這個新政策感到非常不滿，因為有的行人在斑馬線上玩手機的、幹啥的都有……總之就是不過去。
行人不過斑馬線，司機就隻能幹等，甚至有一些司機朋友不耐煩了，甯可違反交通法規交罰款，也不想禮讓了。
而一些地方上的交警部門，在經過了深思熟慮以後，做了針對性的調整，那麼這個調整是否盡人意呢？
一、杭州有新規定
據悉，杭州已出台了一個試點規定，這個試點規定并不是取消禮讓行人斑馬線，而是劃定了一個五米禁停區。
簡單的概括一下，就是在斑馬線的前五米範圍内，專門設立一個禁停區。
車主在經過路口的時候，一旦看到禁停區的黃色畫标，就需要提前踩刹車減速，進而避免車輛會開到人行道上。
這個新政策就是杭州的公安交警部門，針對一些司機朋友不願意禮讓行人而釋出的。
其實這個禁停區，就是在試點路段的斑馬線前，畫上一塊寬五米的黃色網格。
這個網格往往會占據數個車道。
有這樣一個禁停區，也能夠給司機朋友們更多的緩沖時間。
他們在抵達路口的斑馬線之前，一旦發現有行人路過，就會提前減速。
同時，這也能夠給走在斑馬線的行人提個醒。
在這個新政策開始試點推進以後，也确實有一些人對此持有支援态度。
有車主認為，杭州所出台的這項新規定是非常人性化的。
這既能夠保證禮讓行人政策所帶來的降低事故率的作用，同時也能夠讓某些開車不規範的司機，能夠有一個提前準備，不至于撞到行人。
不過，并不是所有的司機都認可杭州所推行的這個新政策。
有一些司機覺得，杭州的新政策反而進一步擴大了行人的路權，讓一些司機感到苦不堪言。
二、禮讓行人政策在具體執行時出過問題
其實，禮讓行人政策從大環境的角度上來看是沒有問題的，但國家不能排除每一個行人都能夠保持基本的道德底線。
有一些司機就曾經向有關部門反映了一個問題，現在很多人在大街上走路的時候，還會低頭看手機。
在過紅綠燈的時候，也會慢悠悠的走路。
還有一些着急送外賣的小哥，或者是急着去某些地方的人騎着電動車，明明看到了紅燈，也會刻意的去闖紅燈。
他們知道司機需要遵守禮讓行人的規定，機動車司機必須讓着自己，否則就會被處罰。
這就導緻禮讓行人政策出現以後，很多大城市的車輛擁堵問題變得越來越嚴重了。
而很多行人在有了禮讓行人政策的保障之後，他們更加的肆無忌憚。
是以很多的司機都對此感到憤怒。
要知道，有些人每天也是要着急開着車上班。還有一些人可能是跑滴滴，或者幹脆就是計程車司機。
他們就是吃這碗飯的，有的時候如果耽誤了一個訂單，就要虧不少錢。
是以這些司機朋友們認為，交警部門應該考慮取消禮讓行人政策。
還有一些司機朋友反映，在禮讓行人政策出台以後，他們經常會莫名其妙的被扣錢。
司機大多都有一些經驗，但不能夠保證他們随時随地都能夠看到走在路上的人。
而且有的時候是存在視覺盲區的，比如說此前就經常會出現各種鬼探頭的事故。
那麼如果發生了鬼探頭的情況，司機無法第一時間看到走在斑馬線的人，不小心沒有禮讓行人的話，一旦被舉報就會扣分罰錢。
而大陸在這方面的規定又比較嚴格，隻要扣夠了分，那麼司機的駕駛執照就會被吊銷。
是以他們認為，交警部門就算不能取消禮讓行人政策。
在具體執法的時候，也應該保持客觀公正，不能所有的責任都讓司機來背。
因為确實有一些行人，他們在走路的時候不會看路，也不會看斑馬線，甚至不會看兩邊。
從客觀角度上來看，這些司機朋友提出的問題也是确實存在的。
不過，這不能怪國家的政策，國家推動禮讓行人政策，還是為了避免交通事故發生。
而且大陸的禮讓行人規章制度相對而言還是比較完善的，并不僅僅隻是保證行人的權利，也會盡可能的保護司機朋友們的權益。
比如說在禮讓行人的政策中就有明确規定，如果車讓行後行人停滞不前，浪費了司機的時間，那麼他們就不需要繼續禮讓，直接開車過去就可以了。
而且如果路邊的行人主動示意讓車輛先行，他們也同樣可以開過去。
在某些不符合禮讓行人規定的情況下，比如某些行人本身就違反了交通法規，翻越了護欄或者是各種道路隔離設施，沒有走人行道，而是直接橫穿大量車輛過馬路。
在這樣的情況下出了事故，車輛也沒有禮讓他們，也是不觸犯法律的。
同時，在有信号燈的路口，如果行人在過馬路的時候闖了紅燈，那麼車輛直接開過去，也不觸犯法律法規。
是以，實際上大陸的禮讓行人政策本身就比較完善了。
現在會出現很多司機朋友反映，其中有一些是真實的，但也不排除有一些人真的為了趕時間，而從心裡反對禮讓行人政策。
那麼在這樣的情況下，杭州推行五米禁停區，本質上來看也是沒有問題的。
這個五米禁停區，既能夠更好的劃定責任，也能夠給司機更多的緩沖區。
這不管是對走斑馬線的行人，還是對開車的司機來說，都是雙赢的選擇。
而想要取消禮讓行人政策是不太現實的，這也和大陸目前的特殊交通情況有直接關系。
三、很多城市的交通壓力很大
大陸會出台針對性的禮讓行人政策，主要就是因為各種交通事故發生的太過頻繁。
而且國家就算是盡全力擴大交通部門，完善交通法規，也很難完全阻止交通事故出現。
畢竟大陸正在快速發展，大陸出現了一大批大型城市。
而随着經濟和社會的發展，越來越多的人能夠買得起車，中國城市裡面通行的車輛總數每年都在增長。
城市的交通壓力本身就非常大。在交通壓力增大的情況下，就會出現各種堵車的情況。
而且車輛的增多，發生交通事故的機率也就會增大。并且一旦發生的交通事故，往往就是惡性事故。
因為很多車輛就算在城市裡面限速行駛，但隻要撞到人，就是非死即傷的結果。
那麼，針對性的限制車輛通行，也是為了能夠更好的保證行人的安全，更好的維持交通秩序。
是以在現階段，取消禮讓行人政策是不現實的。最多就是在原先的基礎之上，進行一些修改和完善。
甚至不排除，某些地方城市會進一步擴大禮讓行人政策的執行力度，這也是在為了安全考慮。
同時也在這裡給一些司機朋友們提一個醒，作為一個合法公民，就應該遵守法律。
而且社會是大家的，國家也是大家的，我們每一個人都應該是道路交通安全參與者，保證交通安全是我們每一個人的義務。
那些司機朋友們也應該想一想，大家不是什麼時候都開車，自己也有走在人行道上的那一天。
如果在走路的時候，有司機如果不願意禮讓行人，甚至開到了斑馬線上，大家又該如何想呢？
更何況，現在在大街上走路的，還有很多本身思維就不健全，也不具備完全責任能力的未成年人。
這些人對各種交通法規的了解程度本就比較有限，是以出台禮讓行人政策，不恰好也是為了保證這些年輕一代的人身安全嗎？
但同時，對于走在路上的行人來說，自己也應該嚴格的遵守交通法規。
國家出台禮讓行人政策，是為了保護他們的合法權益，但這個政策絕不應該成為某些行人濫用交通法規為難司機的工具。
是以看到有車輛主動禮讓行人的話，大家應該表達出善意，就算不表現出感謝的态度，也應該盡快走過斑馬線，不要耽誤司機時間。
隻有所有人都遵守法律，共同努力，才能夠從最大程度上維護好交通秩序和交通安全。
結語
杭州所出台的五米禁停區政策是一個好政策。
現在來看，也确實引起了一些争議，是以五米禁停區到底能否逐漸普及到全國，現在還不好說。
但不管怎麼說，希望開車的司機和路上走路的行人，都要注重交通安全。
大家的生命就隻有一次，要是真的出了意外，再後悔可就完全來不及了。
保護交通安全，也是在保護自己的生命。
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參考資料：
夏姑娘講故事 2024-05-08 《新規又來了！禮讓行人将取消？新增“五米禁停區”，車主苦不堪言》
錢江晚報 2019-06-13《首創！餘杭五米網格“大禮讓”禁停區，給行人讓出安全距離》
熊二談車 2019-06-14 《斑馬線“禮讓行人”新花樣，杭州試點“五米禁停區”，情況咋樣？》
周村融媒 2020-09-15 《新規又來了！新增“五米禁停區”！》