5月13日，魅族无界智行网站更新信息，透露出魅族旗下首款车型可能命名为“魅族MX”，并将搭载Flyme Auto全案智能车机系统。这一系统不仅限于魅族MX，领克07、领克08、银河E5、领克Zero等多款车型也均采用了Flyme Auto智能车机系统。
魅族进军汽车市场其实早有预兆。早在去年11月，魅族便展示了其首款定制车型——MEIZU DreamCar MX，并随后在今年1月上线了DreamCar MX社区，让魅友们能够深度参与车辆设计与开发，共同打造符合用户需求、适应多种生活场景的智能汽车。据悉，这款车型将基于SEA架构和吉利工业4.0制造能力进行打造。
魅族进军汽车市场的计划早在2022年便有所动作。当年，魅族不仅对外招聘了大量汽车领域的人才，还申请了多项与车机系统相关的专利，包括自动清洁车身、人脸识别开启后备箱等先进技术。同年6月，业界传出吉利收购魅族的消息，随后魅族官方证实了这一消息，并与湖北星纪时代科技有限公司签署了战略投资协议，星纪时代因此获得了魅族科技79.09%的控股权。
湖北星纪时代科技有限公司成立于2021年9月，经营范围包括移动终端设备制造、移动通信设备销售等。其背后，吉利集团（宁波有限）公司持有32%的股份，李书福也持有部分股份。这一合作标志着吉利正式收购了魅族，为魅族进军汽车市场提供了强大的后盾。
在吉利收购魅族后，魅族迅速宣布进军汽车市场，并提出了“无界智行，开放平台”的战略。这一战略旨在通过Flyme Auto智能座舱操作系统，为车企提供模块化能力，助力车企提升智能座舱的使用体验。然而，市场对于魅族造车的前景并不十分乐观，尽管有吉利汽车作为后盾，但跨界造车需要巨大的投入和丰富的经验，魅族作为手机品牌在这一领域尚需证明自己。
不过小编认为，既然小米作为手机厂商，能够在毫无造车经验的背景下，3年便造出一台惊艳世人的车型，同为手机厂商背景的魅族，背靠吉利这个大树，其起点甚至高于小米。小编认为两者之前最大的差距在于营销能力，小米的营销能力确实太强，而魅族在手机时代这一块便是短板。顺便提一句，据传当年小米雷军在参观完魅族后，想入股魅族遭拒绝，便开始了造手机的决心。可以说魅族算小米的半个老师。
魅族最早是 做MP3起家，作为曾经的国产手机代表，魅族在过去曾创造过辉煌，其在苹果手机刚开始风靡之时，便能够在国内率先研发出对标苹果的手机，小编记得售价是1999，但是几经沉浮后，魅族手机已逐步淡出市场，不过其研发实力不容小觑。
您的点赞和关注是小蝶持续前行的动力哟！！！