近期
我们收到了来自乘客们
对重庆轨道交通的一系列疑问
为了提升乘客们的出行体验
让大家感受到重庆轨道交通的贴心与便捷
小编特意整理了这些问题
希望能够解答你心中的疑惑！
Q：
希望2号线速度能像1号线一样，提到80公里/小时。
1号线为地铁制式线路，列车设计最高运行速度为100公里/小时；2号线为跨座式单轨制式线路，列车设计最高运行速度为80公里/小时。因此，2号线无法提速到与1号线一样的速度。
图/潘彦谋
Q：
重庆轨道交通能不能增加更多半程末班车？
目前，3号线、环线在普通工作日及双休日全程末班车发车时间为22:30，半程末班车发车时间最晚约为23:00，为提升轨道交通服务质量，重庆轨道交通除国博线、4号线、江跳线除外，其余线路已常态化延时运营。
图/潘彦谋
因重庆轨道交通大部分线路长、上线列车数多等原因，列车早上4:40左右就开始前往指定的沿线站点准备载客，次日近1:00列车才能完成全部运输任务回到停车基地。为保障运营安全，夜间工作人员会对线路、列车、接触网及道岔等设备设施进行检修和维护，工作任务繁重、时间紧张，现已无压缩空间，故其余线路暂无法进一步增加半程末班车。
重庆轨道集团将密切关注线网客流情况，并结合运营组织条件适时优化调整现有行车组织方案，为乘客提供更好的出行服务。
Q：
6号线能否开行快速车？
线路开行快速车需要满足跨站运行条件，由于6号线设计较早，线路、道岔等情况不满足列车避让和越行的条件，6号线无法采用开行快速车的运营方案。重庆轨道集团将密切关注6号线客流情况，并结合运营组织条件适时对现有行车组织方案进行优化调整，以便为乘客提供更好的出行服务。
图/潘彦谋
Q：
10号线南坪站何时开通?
因南岸区在10号线南坪站上方进行商业开发，车站出入口等附属设施须与商业开发同步建设，待商业开发完成后南坪站才具备开通条件。商业开发时间计划您可咨询南岸区相关部门。
Q：
能否调整一下5号线行车间隔？
重庆轨道集团根据市民的日常出行规律、不同时段客流量的大小以及载客列车数等因素编制运营组织方案。
目前，5号线工作日早晚高峰开行跳磴至园博中心、跳磴至悦港北路大小交路，交路比例为2:1，跳磴至园博中心段单方向每小时最大断面载客能力约为1.84万人次，单方向每小时实际最大断面客流约为1.60万人次，行车间隔约为5分钟；园博中心至悦港北路段单方向每小时最大断面载客能力约为0.61万人次，单方向每小时实际最大断面客流约为0.13万人次，行车间隔约为15分钟。
图/彭昌海
重庆轨道集团将密切关注5号线客流变化情况，并结合运营组织条件适时优化调整现有行车组织方案，为乘客出行提供更好的行服务。
Q：
海峡路站3A出入口没有电梯，能否在3B出口增设连接天桥的直梯或步梯？
地铁环线海峡路站3A出入口下方为轨行区，不符合电梯安装及安全使用等规范，故在车站总体规划时该处便设计为步梯；3B出入口人行天桥规划设计为车站专用疏散出入口，同时也方便海峡路其他区域乘客进出车站，加之车站一侧可由站厅步梯直达地面，因此该出入口车站一侧未规划设计人行步梯或直梯至地面。如有老年乘客或行动不便乘客，可联系车站工作人员。
Q：
2号线车内闷热，能否优化一下？
重庆轨道交通列车车厢温度根据国内城市轨道交通行业标准，结合重庆轨道交通特点、兼顾节能与舒适统一设定。2号线列车运营期间，列车空调全程开启通风模式，适时开启“强弱冷”模式，保持车厢温度稳定在一定区间内。
图/王沂
由于列车空调受到停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、乘客体感和需求差异等多种因素影响，部分乘客会觉得稍冷或稍热。
REVIEW
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编辑：樊 润
校对：刘 畅责编：苏 阳终审：胡潆兮
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