近期
我們收到了來自乘客們
對重慶軌道交通的一系列疑問
為了提升乘客們的出行體驗
讓大家感受到重慶軌道交通的貼心與便捷
小編特意整理了這些問題
希望能夠解答你心中的疑惑！
Q：
希望2号線速度能像1号線一樣，提到80公裡/小時。
1号線為地鐵制式線路，列車設計最高運作速度為100公裡/小時；2号線為跨座式單軌制式線路，列車設計最高運作速度為80公裡/小時。是以，2号線無法提速到與1号線一樣的速度。
圖/潘彥謀
Q：
重慶軌道交通能不能增加更多半程末班車？
目前，3号線、環線在普通工作日及雙休日全程末班車發車時間為22:30，半程末班車發車時間最晚約為23:00，為提升軌道交通服務品質，重慶軌道交通除國博線、4号線、江跳線除外，其餘線路已常态化延時營運。
圖/潘彥謀
因重慶軌道交通大部分線路長、上線列車數多等原因，列車早上4:40左右就開始前往指定的沿線站點準備載客，次日近1:00列車才能完成全部運輸任務回到停車基地。為保障營運安全，夜間從業人員會對線路、列車、接觸網及道岔等裝置設施進行檢修和維護，工作任務繁重、時間緊張，現已無壓縮空間，故其餘線路暫無法進一步增加半程末班車。
重慶軌道集團将密切關注線網客流情況，并結合營運組織條件适時優化調整現有行車組織方案，為乘客提供更好的出行服務。
Q：
6号線能否開行快速車？
線路開行快速車需要滿足跨站運作條件，由于6号線設計較早，線路、道岔等情況不滿足列車避讓和越行的條件，6号線無法采用開行快速車的營運方案。重慶軌道集團将密切關注6号線客流情況，并結合營運組織條件适時對現有行車組織方案進行優化調整，以便為乘客提供更好的出行服務。
圖/潘彥謀
Q：
10号線南坪站何時開通?
因南岸區在10号線南坪站上方進行商業開發，車站出入口等附屬設施須與商業開發同步建設，待商業開發完成後南坪站才具備開通條件。商業開發時間計劃您可咨詢南岸區相關部門。
Q：
能否調整一下5号線行工廠中的房間隔？
重慶軌道集團根據市民的日常出行規律、不同時段客流量的大小以及載客列車數等因素編制營運組織方案。
目前，5号線工作日早晚高峰開行跳磴至園博中心、跳磴至悅港北路大小交路，交路比例為2:1，跳磴至園博中心段單方向每小時最大斷面載客能力約為1.84萬人次，單方向每小時實際最大斷面客流約為1.60萬人次，行工廠中的房間隔約為5分鐘；園博中心至悅港北路段單方向每小時最大斷面載客能力約為0.61萬人次，單方向每小時實際最大斷面客流約為0.13萬人次，行工廠中的房間隔約為15分鐘。
圖/彭昌海
重慶軌道集團将密切關注5号線客流變化情況，并結合營運組織條件适時優化調整現有行車組織方案，為乘客出行提供更好的行服務。
Q：
海峽路站3A出入口沒有電梯，能否在3B出口增設連接配接天橋的直梯或步梯？
地鐵環線海峽路站3A出入口下方為軌行區，不符合電梯安裝及安全使用等規範，故在車站總體規劃時該處便設計為步梯；3B出入口人行天橋規劃設計為車站專用疏散出入口，同時也友善海峽路其他區域乘客進出車站，加之車站一側可由站廳步梯直達地面，是以該出入口車站一側未規劃設計人行步梯或直梯至地面。如有老年乘客或行動不便乘客，可聯系車站從業人員。
Q：
2号線車内悶熱，能否優化一下？
重慶軌道交通列車車廂溫度根據國内城市軌道交通行業标準，結合重慶軌道交通特點、兼顧節能與舒适統一設定。2号線列車營運期間，列車空調全程開啟通風模式，适時開啟“強弱冷”模式，保持車廂溫度穩定在一定區間内。
圖/王沂
由于列車空調受到停站開關門内外冷熱氣流頻繁交換、高低峰客流人員密度變化、乘客體感和需求差異等多種因素影響，部分乘客會覺得稍冷或稍熱。
REVIEW
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編輯：樊 潤
校對：劉 暢責編：蘇 陽終審：胡潆兮
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