图源：摄图网
5月14日，周鸿祎在最新视频中透露，他计划购置7辆新车，其中极氪009光辉版将作为他的首购之选。
周鸿祎表示，他对汽车有着浓厚的兴趣，为何不能拥有多辆车呢？在出售了他的迈巴赫后，他开始每天试驾各类国产新能源智能网联车型，发现能让他心动的车型远不止一款。
据透露，极氪已经提供了009光辉版的样车给周鸿祎进行体验，他对于该车的驾驶感受赞不绝口。
周鸿祎进一步指出，相较于售价四五百万的国外豪车，国产新能源车在智能网联方面的性价比极高。
因此，他打算挑选7款不同的车辆，从周一至周日，每天更换一辆，以享受不同的驾驭体验，探索不同智能座舱和驾驶辅助功能，同时，他将及时向大众分享这些产品的更新和改进情况。
目前，周鸿祎已开始就第二辆车进行商务谈判并准备购买合同，但具体选择的车型尚未公开。
智能网联汽车产业链竞争者入场历程及产品布局
目前国内智能网联汽车行业的主要竞争者涵盖科技型企业、传统主机厂、造车新势力等多种类型。从企业入场进程来看，多数自动驾驶解决方案供应商于2012-2015年间注册入局，其中包括“蔚小理”、商汤科技、纵目科技、远峰科技等。
注：横轴代表企业成立年份;纵轴代表企业成立月份;气泡大小代表企业注册资本。
从企业智能网联汽车产业链各环节布局来看，大陆智能网联汽车企业在上游感知系统主要布局在车载摄像头、激光雷达等环节，代表企业包括宇瞳光学、禾赛科技、舜宇光学等;决策系统主要布局车规级芯片和云计算平台，以地平线、黑芝麻、浩云科技、东土科技为代表;执行控制系统厂商(利氪科技、翰凯斯、亚太机电、德科智控等)主要布局线控底盘;网联赋能的布局重点在C-V2X车路协同技术研发;整车厂商与解决方案供应商涉及传统主机厂、科技企业、造成新势力等多类型企业，多数企业倾向于全栈布局。
全球智能网联新能源汽车产业发展相关的新能源、大数据、电子信息等资源正加速向国内集聚，大陆智能网联新能源汽车逐步向快速发展新阶段迈进，市场渗透率持续快速攀升，预计到2025年，将达到40%以上;到2030年，智能网联新能源汽车将成为市场主流。因此，前瞻对智能网联汽车的发展保持乐观态度，预计近年有较大的增长幅度，初步预测到2029年，中国智能网联汽车产业规模或将突破两万亿元。
综合来看，前瞻产业研究院表示，把握提高效率、降低风险、绿色低碳等产业未来发展方向与趋势，攻关“单车智能+网联赋能”各环节技术瓶颈，是推动智能网联汽车产业发展的关键。
前瞻经济学人APP资讯组
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国智能网联汽车（ICV）行业发展模式与投资战略规划分析报告》
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