每当面临毕业季的时候，就会有非常多的毕业生表示工作难找。
“就业难”也成了现在这个社会的很大的一个问题。
“毕业即失业”也成了很多人认定的一个现象，但是社会上还有多个行业正在面临用工荒，即便是开出了上万的薪资很多年轻人也不愿意干。
那么这些行业都有哪些呢？年轻人又为何不愿意去干？
本文信源来自官方媒体【中国青年报-《智联招聘：毕业生找工作“求稳”心态加重》】具体链接螫述在文章结尾 但为提升文章可读性 细节可能存在润色 请理智阅读 仅供参考
建筑行业没人去
建筑工地上，曾经是一派热火朝天的景象。到处都能看到身着工装、头顶安全帽的工人们忙碌的身影，有人在高处操作吊车，有人在地面上推运建筑材料，有人在户外搭建脚手架，汗水在他们粗糙的面庞上闪烁。
然而，近年来这样的景象正在渐渐式微，因为建筑行业面临着人手严重短缺的困境。
高昂的收入曾经是吸引人加入建筑工人行列的最大诱惑。
据了解，一名普通的小工一天就能赚200到300元，而技术工人如木工、电工、瓦工等，日薪就要更高，甚至直接翻倍。
一个月下来，收入就能达到令人羡慕的万元左右。
然而，如今连这样可观的薪酬也引不起年轻人的青睐。
究其原因，首先是建筑工地恶劣的工作环境。
阳光毒辣的夏日里，他们在户外操作，汗水浸透了背心；寒风凛冽的冬季，他们的双手凝结了冰渣。
工地上尘土飞扬，噪音遍布，让人无法大口喘息。
现在的年轻人更加追求舒适自在的生活方式，不愿在如此恶劣的环境下摸爬滚打。
其次，建筑工人的工作强度之大、危险程度之高，几乎无人能及。
他们经常需要搬运沉重的建材，攀登高耸的钢架，长期处于易发生高空坠落、物体打击等事故的高风险状态中。
不难理解，为什么很多建筑工人身上都带着旧伤疤痕。
可以说，这是一份随时都可能付出生命代价的工作。现代年轻人更注重生活质量，自然不愿冒这样的风险。
再者，建筑行业工资收入的不稳定性也让年轻人望而却步。
作为一个建筑工人，他们最怕的就是项目结款困难。
工程开工前，虽然能拿到一些生活费，但真正的工资要等到整个工程结束、收尾付款时才能最终结算。
然而，建筑项目一般工期较长，经常会出现拖欠工程款的情况，导致工人们无法按时领到应得的酬劳。
收入遭到蚕食，工人们想要维权变得异常的艰难。
除了这些，建筑工人这个行业还存在着许多其他障碍。
比如从业门槛不断提高，像电工、焊工等技术工种都需要持证上岗，需要经过专门培训；再者，传统的建筑模式和工艺也面临着被新技术所取代的挑战。
所有这些因素叠加在一起，使得建筑工人这个职业已经逐渐失去了吸引力。
现在的年轻人受教育程度普遍较高，追求高品质的生活方式，不愿意在如此恶劣的环境下拼搏。
很多的家长也是拼死拼活让自己的孩子上了大学，就是为了能够有出息，就连在工地工作的工人都直言不希望自己的孩子继续从事自己的工作。
因此，建筑工地上年轻人的身影越来越少，取而代之的是一批批老员工的身影，努力地为这个行业输送着最后的活力。
运输行业没人敢
作为货运行业的中流砥柱，重型卡车司机们所肩负的，是一份沉重而危险的职责。
他们驾驶着几十吨重的钢铁巨兽，在崎岖的山路和笔直的高速公路上往返穿梭，为工厂运送原材料，为商家配送货物。
这份职业虽然薪资吸引了很多人，但是其实是非常危险的。
而最大的危险，莫过于在公路上随时都有可能出现的车祸风险。
当一辆满载货物的重型卡车以时速80码的速度冲撞而去时，那股力量足以将路上的东西全部撞飞。
轻则车毁人伤，重则死伤难料。
据统计，货运大卡车每年都会发生数以千计的恐怖车祸，而无辜的路人也是无辜的受害者。
每当大货车发生车祸，基本上总是会出现人不幸死亡的案例。
悲剧发生后，万分震惊的人们才意识到，原来货车司机的生命也同样岌岌可危。
他们基本每天都在和死神捆绑，只要一个细小的失误，就可能酿成无可挽回的惨剧。
此外，长期驾驶重型卡车也对身体造成了巨大伤害。
狭小的驾驶舱内，司机们长时间保持一个姿势，腰椎和颈椎就如同生了锈一般僵硬无比。
而颠簸的车厢也是对他们的脊椎伤害很大，许多老司机都是在车上跑完车之后浑身酸痛无比。
更为恐怖的是，他们还要担心自己的人身安全。
孤零零的一辆车开在夜黑的公路上，如此形单影只，是最容易遭到劫匪觊觎的对象。
一旦遭遇打劫，就只能乖乖就范，否则就有失去生命的危险。
所以，对货车司机而言，驾驶的不仅仅是载重汽车，更像是炸药卡车，随时都可能遭到暴力袭击。
而要成为一名合格的重型卡车司机，门槛也是极高的。
不仅需要多年的驾驶经验，还必须持有国家认证的各类驾驶执照。
这些执照的考试向来极为困难，比起普通的家用轿车要难上许多。
如此高的门槛，无疑是为了确保驾驶重型卡车的人具备足够的专业能力，避免制造惨剧。
然而，即便职业风险如此之高，重型卡车司机们所能获得的薪酬待遇，似乎并不能与之相匹配。
要想一个月拿到上万元的薪资，那么要不就技术非常熟练，要不就多跑车，一个月都不见得能休息几天。
根据统计来看，每天平均工作12个小时以上的货车司机占了快一半的人数。
面对如此高风险、高强度但回报有限的职业，从事这份工作的人也是越来越少。
制造业没人干
制造业的用工荒，这个话题一直备受关注。
如今，越来越多的年轻人对制造业的工作敬而远之，令企业招工雪上加霜。
造成这一现象的原因，不仅仅是工资待遇的问题，更多的是年轻人对这个行业的生活方式和发展前景的担忧。
首先，制造业普遍存在着三班倒的工作制度。
为了将设备的利用率最大化，同时产出最多，大多数工厂都采取了24小时不间断运转的模式。
因此，工人们大多被分成三个班次，昼夜轮班作业。
白天的工人刚下了夜班回到家，就得赶紧进入睡眠模式，不然接下来工作没有精力；上夜班的工人刚从梦乡苏醒，就要启程奔赴车间岗位。生物钟被反复打乱，久而久之难免会影响健康。
更为棘手的是，人体内的生理节奏是很难完全适应这种作息的颠倒。夜班工人顶着燥热和瞌睡坚持工作，难免会产生一些安全隐患。
比如操作出现失误，或者注意力不集中造成生产事故。
其次，制造业中单调乏味的流水线工作更是令年轻人望而生畏。
在流水线上，工人就像是一个个机械的配件，每个人只负责完成重复的甚至没有技术含量的环节工作。
比如拧一个螺丝、装一个垫片，日复一日，年复一年。
刚开始的新鲜感很快就会被磨平，每天只能麻木地完成同一个动作，毫无创造力可言。
长期重复同一种动作，不仅影响工人的工作积极性，也易导致生理或心理疲劳。
在流水线上，你总能看到工人们麻木而空洞的眼神。
他们有的已经失去了当初激情，有的甚至怀疑自己是不是也被装配在了这条没有尽头的流水线上。
年轻人大多不愿将最宝贵的青春年华耗费在如此无趣的工作岗位上。
更为重要的是，制造业工作缺乏明确的职业发展通道。
一旦进入流水线，便很难跳出这个封闭的循环。
除非企业内部有完善的培养机制，否则基层工人想要获得技术提升的机会是相当渺茫的。
他们大多只能在同一个岗位上止步不前，只能眼睁睁看着生命在重复的劳动中一点点流逝。
相比之下，当下新兴的互联网行业、金融业等就显得更有吸引力。
年轻人可以学到前沿的理念和技术，获得职业发展的空间。
即便是制造业的薪资以及福利已经超越了大部分企业的待遇，仍旧没有多少年轻人愿意前去。
如果你去询问身边的年轻人特别是上完大学出来的年轻人，你问他愿意干坐着明亮的办公室赚着一个月三千的工作，还是去工厂做流水线，但是一个月有万把块钱。
可能很多人都会说会想要安稳的，能够有提升空间的工作。
确实，在流水线工作重复而没有提升空间，也学不到太多的东西，大多的年轻人都是希望可以获得回报的，能够在自己的工作中学到更多的东西。
制造业要想重新俘获年轻人的芳心，单纯提高薪酬难以奏效，必须从工作环境、培训机制等多方面进行改革和优化。
否则，用工荒的困境只会越来越严峻。
之前有一句话非常火，“学历是我下不来的高台，也是孔乙己脱不下的长衫。”
不管是家长还是学生本人，他们的心里都有一种根深蒂固的想法。
那就是寒窗苦读12年甚至更多年，出来以后是要做一些体面的高薪的工作，是要长大出息的。
现在去建筑工地或是流水线，他们完全是拉不下的，就像是孔乙己脱不下的长衫。
但是人没有三六九等，工作同样也没有，靠着自己的努力赚来的钱，花着也是心安理得。
三百六十行，行行出状元，任何一份正当的职业都值得我们尊重。
参考资料
光明网-《为什么年轻人不愿意进入建筑业了？》https://baijiahao.baidu.com/s?id=1769025360133362676&wfr=spider&for=pc
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