五一期间，老郭去了趟甘肃，感受了一下假期景区人流涌动的同时也不忘偶遇卡车司机，其中一个现象让老郭这个接触物流行业近40年的“老编”陷入沉思。
卡友小金30来岁，在酒泉、兰州一带拉散货，由于货源不是那么稳定，有时候就会遇到需要把货一次拉走而导致超出载重量的情况，之前，这样的情况太习以为常了，谁都不会当回事。现在不行了。多拉点货一上路，每次都会被“截停”，一开始，小金以为是运气不好，遇到执法部门查超载超限，后来他才发现不是这样。
有人告诉他，他被举报了。举报他的人不是别人，正是同行。举报他的原因很明显：这个行业已经僧多肉少，许多人已经见不得别人挣钱，恨不得把运力都干掉，剩下好活自己拉。可想一想，这么一来，受损失的还是卡友群体，挣点钱不够罚，本就艰难的生存现状更加艰难。
问题是，举报人会有好处吗？小金分析是必然的。一是有可能它就是为了恶心别人，单纯就是见不得别人挣到钱。二是有可能想拿到举报奖励，不管怎么说，当一个行业进展到互相举报、见不得他人好的时候，说明它已经开始进入畸形阶段了。虽然小金偶尔有超载的情况也不值得推崇，但他自己表示也不想超载，但平时能挣点钱的前提就是不挑活，而且凭运气，遇到需要一趟拉走的活难道都要拒绝吗？
这也直接反映了一个行业现状，对于如此低的运价来说，卡友该怎么生存下去呢？许多人把低运价归结为平台的存在，确实，它们的存在让运价透明，货主给出的都是超低价，就是那种所谓的回程货价，基本上扣除了油费、高速费剩不下钱的那种，这才导致接了活的卡友只能通过走下道把高速费省下来剩下点钱。但对于那种有时效要求的货来说，走下道又不能保证按时到达，到不了就要被罚，从这个角度来说，平台确实是低运价的因素之一。
眼下，同行的举报无疑又让行业雪上加霜，本就运价低，好不容易找个货源又有人盯着举报，像小金这样的卡友太多了，你觉得遇到他们这样的卡友，该举报吗？