长野县原村和九州地区的“新型移动出行服务项目规划”
基于《地区交通法》，日本国土交通省于2021年3月推出了鼓励各地方政府与企业合作推进的公共基础设施项目“新型移动出行服务项目规划”，以此加快交通服务的现代化和数字化进程，重塑地区交通方式，提升用户体验。新型移动出行服务依赖于信息通信技术等先进技术的集成，通过一站式的搜寻、预约和支付系统，优化不同交通方式和服务的组合。提供新型移动出行服务的企业可以联合地方政府制定实施该服务的提案，提交国土交通省通过后获得认证。通过认证的项目，其运输运营商的票价和收费的流程将得到简化，从而大幅降低实施难度。“出行即服务”（MaaS: Mobility as a Service）是其中一种新型移动出行服务。
2024年3月29日，长野县原村和九州运输局提交了两项提案并获得认证，长野县原村和九州地区因此成为日本首次实施新型移动出行服务的地区，下文将对两地区的规划和应用情况作一简单介绍，以展示新型移动服务的实际应用和潜在效益。
（1）长野县原村
原村的项目规划以人工智能（AI: Artificial Intelligence）驱动的按需交通服务为中心，旨在重构地区的公共交通系统。计划通过实施几个关键步骤，逐步扩展服务范围和功能（图1）。
图1 AI驱动的综合交通系统
- 初期实施：结合AI技术重构路线公交系统，实现检索、预约和支付的一体化；
- 扩展服务范围和功能：向相邻的茅野市扩展，增加共享自行车等公共运输服务，进一步实现不同交通模式的整合；
- 长期目标：建立一个覆盖更广区域、无缝衔接各种交通模式的综合交通网络，实现定时定线路和按需服务的优势结合。
（2）九州地区
九州地区的项目规划由一般社团法人九州MaaS协会提出，旨在创建一个覆盖更广泛区域的MaaS系统。该项目预计在2024年夏季开始实施，通过以下措施提升公共交通的吸引力和地区经济水平（图2）。
图2 九州MaaS系统的实施计划
- 服务整合：提供一站式的路线搜索、预约、支付以及事件信息查看服务，涵盖铁路、公交、航空和渡轮等多种交通方式；
- 促进合作：通过不同企业跨行业、跨行政区域的合作，消除边界障碍，实现移动路径和支付服务的最优化；
- 数据利用：搭建数据平台，利用积累的大数据优化服务，提升用户体验。
两个地区的项目规划各有侧重，但都表现出日本在推动地区交通现代化和用户体验提升方面的决心。通过这些项目，本地市民和游客的出行便利性可以得到显著提升，同时，这些服务计划的实施也将有助于推动地区经济的活跃和可持续发展。随着更多地区实施类似的计划，日本将在全国范围内形成有效的交通服务网络，进一步推动全社会的现代化进程。
图1、图2及资讯来源：https://www.mlit.go.jp/report/press/sogo12_hh_000353.html
i-Construction 2.0：施工自动化、数据自动化、施工管理智能化
目前日本面临严峻的人口挑战，特别是育龄人口的减少以及高龄人口比例的增加。这对劳动密集型的建筑行业造成了显著影响，迫切需要通过技术创新来补充劳动力短缺。同时，日本频繁发生的自然灾害导致的设施损坏以及日益老化的基础设施也急需有效、持续的维护和更新。日本国土交通省自2016年开始推广i-Construction，通过在测量、设计、施工、检查和维护各业务流程中使用信息和通信技术（ICT: Information and Communications Technology）提高建筑工地的生产力，并改善现有的运营、组织、施工流程、习惯和工作方式。
为了加快i-Construction的实施进程，国土交通省将提高建筑工地生产力的新举措整理为i-Construction 2.0，目标是到2040年节省至少30%的建筑工地劳动力（图3）。通过“施工智能化、数据智能化、施工管理智能化”三大措施，提高建筑工地的工人价值和效率，以较少人力实现更安全、更舒适、高生产率的建筑施工。这将极大程度上在兼顾灵活性和可持续发展的同时，推动城市建设精度和速度的提升。
图3 i-Construction 2.0构想
（1）施工智能化：通过使用先进的智能化机械设备和技术，如自动控制的施工机械、无人机和AI技术，减少施工现场对人力的依赖。这包括开发和推广能够在无人监督下操作的施工机械，以及实现远程控制和监视系统（图4）。
图4 施工智能化现场示意图
（2）数据智能化（数字化和无纸化）：利用BIM/CIM系统和其他数字工具，将设计、施工和维护管理过程完全数字化。这需要创建一个能够实时收集、分析和共享施工数据的集成平台，从而提高决策的效率和精确性（图5）。
图5 设计与施工环节的数据共享
（3）施工管理智能化（远程化和场外化）：推广使用高级监控技术和遥控设备（如监控摄像头和传感器），使施工现场管理实现智能化和远程操作。这将减少需要在现场的管理人员和工人，降低事故风险，提高工作环境的安全性（图6）。
图6 施工管理和监督的远程操控
尽管i-Construction 2.0在技术推广和实施方面取得了进展，但在实施过程中也遇到了多项挑战，如跨部门协作困难、新技术接受度低以及政策和规范更新滞后等。要克服这些挑战，需要加强政策支持、促进公私部门合作，并持续监测技术发展和实施效果。
i-Construction 2.0不仅是对建筑行业工作方式的革新，也是对整个社会基础设施维护和发展方式的重大转变。通过这些努力，日本旨在创建一个更安全、更高效且能应对人口和环境挑战的建筑环境。此外，该项目规划也展示了如何通过技术整合和创新来应对全球许多国家和地区可能面临的类似挑战。UPI
图3—图6及资讯来源：
https://www.mlit.go.jp/report/press/kanbo08_hh_001085.html；https://www.mlit.go.jp/tec/i-construction/index.html以上资讯由本刊日本站 邵帅 邓奕 供稿编辑 | 王暄 顾春雪排版 | 顾春雪
本文为本订阅号原创