5月11日，中国消费者协会发布《“五一”假期消费维权舆情分析报告》（以下简称“《报告》”）。
中国消费者协会利用互联网舆情监测系统，对5月1日至5月6日相关消费维权情况进行了网络大数据舆情分析。数据显示，交通出行、景区旅游、消费服务、文化娱乐等方面话题热度较高。
《报告》显示，在6天监测期内，共收集到“消费维权”相关信息26751114条，日均约446万条。舆情走势平缓回落，5月1日信息量即达到峰值，为4851544条。
“消费维权”日信息量图（图源中消协）
其中，12306被质疑支持“买长乘短”、江西一出租车司机将两女子强锁车内等拼车、山西恒山景区发生落石事件致1死5伤、河南新乡宝泉旅游区游客滞留致游客徒步十几公里山路下山、杭州河坊街叫花鸡里没有鸡等热点事件被点名。
12306被点名
在交通出行方面，中国消费者协会将“12306被质疑支持‘买长乘短’”作为典型案例列出。
《报告》显示，监测期间，有关“交通出行”负面信息共637392条，占吐槽类信息的42.61%，日均10.6万条，曲线在假期首尾出行高峰时段明显上扬，5月1日达13.4万条。热门线路火车票开售“秒光”“12306秒没”的相关词条冲上热搜第一，“买长乘短”再次成为话题核心。
在“五一”假期之前，“‘五一’火车票秒没”“买长乘短”等问题持续引发关注。据报道，某女士在12306 APP购买5月1日G1278次高铁车票时发现，选择买“武汉-天津”没票，多买一站选“武汉-唐山”却有票。
有媒体记者拨打了12306客服热线，针对“长途余票充足，短途区间票无票”的情况，12306客服表示“会优先满足长途旅客”，乘客可以选择候补或“买长乘短”，但未乘区间票款是不退还的。
事实上，12306此前已多次回应“买长乘短”事宜。
今年春运期间，针对旅客质疑的“强制买长乘短”问题，12306回应称，不建议“买长乘短”和“买短乘长”，但受制于客运调度和系统算法，官方建议始终无法落实，在实际操作中旅客依然被迫“买长乘短”。
去年9月，12306客服同样表示，每趟旅途有相应数量的车票出售，从始发站到终点站乘客的需求会被优先满足。倘若还有余票，铁路部门会根据客流量动态调整，将余票投放到沿途站点。
更早前中国铁路也曾发文介绍，在运能阶段性紧张时，铁路部门会把长途列车的票额，优先满足从始发站乘车到终点站的长途乘客，以实现运力资源利用的最大化。
该介绍中表示，在长途票额充足时，铁路部门会根据需求变化动态调整票额投放，自动分时段将部分票额转移到沿途各站，满足短途乘客需求。
但铁路部门的多次回应并没有打消部分旅客和网友的置疑，网络上依然有大量文章、帖子质疑12306是在变相支持“买长乘短”行为。
“价格刺客”被点名
除12306被点名外，一些管理不善的景区、大型活动主办方以及“价格刺客”商家被作为了典型案例。
例如，河南新乡宝泉旅游区有大批游客被滞留在景区，人太多运力有限，景区没有相应对策，导致大批游客被迫连夜步行下山，十几公里山路上全是滞留的游客；
天津泡泡岛音乐节晚上散场后，大巴瘫痪致几万人被困，安保人员坐车先走了，接驳车运力严重不足，大量人员滞留毫无秩序；
一名消费者在江苏苏州一家童年主题零食店遭遇“辣条刺客”，价签上写着“1毛7”，看似很便宜，却是以“克”为单位，实际价格为85元一斤，付款时收银员没有说明商品价格，自己挑选的一些辣条一共花费187元，商家用“克”标价的方式掩盖昂贵价格的事实，很容易误导别人。
中国消费者协会指出，节日期间消费需求瞬时爆发，供给结构性失衡成为当前消费者维权的主要原因。文旅、餐饮行业“价格刺客”、诱导消费等不诚信经营顽疾有所“抬头”，安全隐患更是不容忽视。
中国消费者协会建议，各地各部门应将更多精力从事后处置追责转向事前防范、事中监管：一是增强风险意识，扎紧安全生产篱笆；二是加强事先研判，扩大高质量服务供给；三是强化诚信经营，紧盯消费重点领域。
来源：《中国经营报》综合中国消费者协会官网、长江云新闻、央视网、网络平台