文 | 青菀杳声闻
编辑 | 青菀杳声闻
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十年以来，大陆海军实力有了翻天覆地的变化，航母、驱逐舰等“海上巨兽”不断下水，中国在附近海域似乎已经没了对手。
但在海军硬实力上，大陆与美国还是有很大差距，这个差距不仅体现在海军武器、装备上，也体现在精英海军的数量上，比如舰载机飞行员的数量。
巨大的数量差距
与普通的空军飞行员不同，舰载机飞行员的起落点都航母，算是在“螺丝里作道场”了。
正因这样驾驶条件，舰载机飞行员的任务风险要远超普通飞行员，连航天员的危险程度，也不过舰载机飞行员的五分之一。
比如，舰载机降落时速度太快，阻拦索会对飞行员的腰椎、脊椎产生巨大的负荷；舰载机的起飞环境复杂，各类人员、其他飞机都会对其降落产生影响。
而且舰载机执行任务的地点是大海，海面上没有什么参照物，飞行员很容易产生错觉。
种种因素交织，舰载机飞行员的驾驶风险可想而知。偏偏舰载机起飞和降落的地点复杂，对驾驶员的个人素质、驾驶水平要求极高，非精英中的精英不可。
中央政府门户网站2015-09-04：聚焦阅兵：航母舰载战斗机飞行员是如何炼成的
由此，各国的舰载机飞行员都是绝对宝贵的“资产”！全球现役的舰载机飞行员加在一起，也不到2000之数。
其中，美国的舰载机飞行员有1000余人，而大陆的舰载机飞行员不过200，两者之间的差距还是比较大的。
即使两国的人口差距巨大，大陆也没能弥补上这个鸿沟，其主要原因，还是大陆在这方面的起步太晚了。
为何有这么大的差距
要想发展舰载机飞行员，首先要有航母。大陆第一艘航母下水的时间已经到2012年了，距今也不过12年，发展舰载机的时间极为有限。
这么短的时间里，大陆只能慢慢摸索舰载机飞行员的培养方式，不可能做到“量产”。
更重要的是，大陆目前只有三艘航母，能跟上世界航母标准主要是山东舰与福建舰，舰载机的数量本身就不多，也无需那么多的飞行员。
美国的情况和大陆截然相反。美国早在1922年便拥有了第一艘航母，目前更是拥有11个航母战斗群，且这11艘航母都是核动力航母！
因此，美国对舰载机、飞行员的需求量很大，至少要让这11个航母战斗群具备战斗力和威慑力！
这是美国舰载机飞行员量大的根本原因，先不提其他国家能不能培养出这么多飞行员，其他国家首先就没这个需求。
另外，美国的海军、空军实力独步全球，更拥有全世界最丰富的航母作战经验，在舰载机飞行员的培养上，美国也有自己的一套办法。
二战时期，美国为了在太平洋战争中击败日本，直接在大学中招募飞行员，通过一年左右的训练，这些大学生就能奔赴战场。
美国因此拥有两倍于日本的飞行员数量，即使日本使用“玉碎”战术，依然无法在太平洋战斗中取胜。
二战后，美国细化了自身的飞行员培养模式，从社会、海军学校等各种渠道，初步招募舰载机飞行员。
这些飞行员先在民航学校中训练，表现优异者进入美国海军基地培训。
在海军基地，这些飞行员需要在各种教练机上，完成美国海军的要求，达成标准的飞行员获得舰载机飞行资质，最终被美国海军分配到各个航母中。
由此，美国获得了大量技术过硬的舰载机飞行员，这些飞行员也是美国珍贵的“全球打击力量”。
美国的流程听着简单，实际上非常复杂，每一个舰载机飞行员都是优中取优；大陆舰载机飞行员选拔更为苛刻，每人都算得上天赋异禀之辈！
舰载机飞行员的培养有多难？
先不说培养如何艰难，单从选拔上，就能看出大陆对舰载机飞行员的重视态度。
在高中阶段，被选者就要接受200多项身体检测、几十项身体检测，包括抗眩晕测试和情绪波动测试。
只要有一项不合格，被选者就会被刷下。因此，能被选为舰载机飞行员的人，无一不具备强大的身体、心理素质，说是“泰山崩于前面不改色”也不为过。
光是体质好还不够，舰载机飞行员的文化课水平，要达到二本甚至一本分数线，身体与学习皆优的人，才能进入海军航空大学。
他们的大学生活和普通人不同，他们没有任何轻松可言。大学期间，他们必须完成飞行训练和理论学习，不达标的人就会被淘汰。
与此同时，舰载机飞行员们还要注意体能训练，并且要参加专门的体能联考。所有考核皆通过的学院，才能学习飞机驾驶。
学员们要把几种基本机型的驾驶全部掌握，至少要达到及格；那些驾驶舰载机的种子学员，则必须全优通过。
这还是对学生的要求，若是对现役飞行员的要求，这个要求就会更加严格。比如年龄、飞行时间、三代战机的飞行时长，是否参加过演习任务等。
满足一切条件的飞行员，才能开始数千次的起降训练，直到完全熟稔一切飞行操作。
央视网2020-11-07： 如何成为一名舰载机飞行员
如此苛刻的选拔、如此严格的训练，舰载机飞行员的数量淡然极其稀少，大陆在短时间内，还无法培养出大量的舰载机飞行员。
舰载机跟随航母的战斗机，具有跨海域精准打击的能力，是极具威慑力的海上力量。美国依靠航母战斗群，在全球构建了海上霸权，大陆为了保护自身，也要缩小这个差距。
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