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“此山是我开，此树是我栽，要想过此路，留下买路财！”
这是《隋唐演义》中程咬金百试不爽的打劫术语，“占道劫财”是古代土匪们的惯用伎俩，而在国际社会中也有这么一个小国，仅凭借一条运河就赚的盆满钵满。
就是这样一个人口仅有440万的小国，不仅美国不敢轻易招惹，就连中国每年也得向其缴纳高达100亿元的“过路费”。
最关键的是，每当运河到了枯水期，这个国家就会毫无底线的“趁火打劫”，不仅会提高收费标准，还会拍卖“插队权”，借此薅遍世界各国的羊毛。
信息来源：北青网 2024年02月23日 关于“因缺水限行拍卖船位 巴拿马运河2023财年收入增长近15%”的报道
那么这个如此豪横的国家究竟在哪里呢？该国又是如何凭借一条运河，就能做到轻松“拿捏”世界各国呢？
一条河养活一国人
繁华无比的阿联酋
世界上有很多人口不多的国家，却拥有着大量的财富，这些国家的致富秘诀也十分简单，往往都是凭借一些丰富的矿产资源。
比如凭借石油发家的阿联酋和卡达尔，以及凭借磷矿、钾盐资源的摩洛哥。
而今天我们要讲的巴拿马共和国，则是凭借一条与国同名的巴拿马运河，带领全国人民走上了发家致富的道路。
即便是从现在的角度来看，当初提议建造巴拿马运河的人，依旧是难以想象的天才，这条运河横穿了巴拿马地峡，成为了连接太平洋和大西洋必不可少的航运通道。
其实巴拿马运河并非是巴拿马国家建造的，而是由美国一手建造完成并于1914年就开始通航的，但各种历史原因导致其目前由巴拿马国家拥有和管理。
然而即便是最初的建造者美国，如今想要通过这条连接太平洋和大西洋，被誉为世界七大奇迹工程之一的“世界桥梁”，也需要向巴拿马缴纳高昂的过路费。
值得一提的是，巴拿马运河凭借其独一无二的优越地理位置，承担着全世界5%的贸易货运，大家可千万不要小看这5%，这一笔难以想象的庞大数字。
并且中国还是巴拿马运河的第二大客户，每年大量的中国货轮都需要凭借这条运河，完成与其他国家之间的跨洋海运贸易。
作为巴拿马运河的第二大客户，中国不可避免的为巴拿马国家的GDP贡献了很多。
据相关数据显示，巴拿马运河2023财年营收高达49.68亿美元，比2022财年增长了14.9%，从某种角度来说，这条运河可以说是养活了一个国家的人民。
既然巴拿马运河有着如此强大的赚钱能力，为何辛苦将其建造好的美国，为何会将其拱手让人呢？要知道美国这不是什么善茬，这其中难道有什么隐秘吗？
“虎口拔牙”的巴拿马
1903年，美军在巴拿马登陆，并撺掇巴拿马从哥伦比亚脱离了出来，成为了独立的巴拿马共和国。
而美国之所以会这么“好心”的帮助巴拿马独立，全是因为看上了巴拿马绝佳的地理位置，想要在对方境内修建一条足以改变世界格局的大运河。
然而对此毫不知情的巴拿马政府，还十分高兴的将美国视为了“再生父母”。
首任总统阿玛多
其首任总统阿玛多更是在上任时高呼：“巴拿马共和国万岁！罗斯福万岁！美国万岁！”
阿玛多这一“认贼作父”的行为，也成为了世界外交史上十分著名的笑谈。
巴拿马宣布独立后的第14天，美国便急不可耐的暴露出了其险恶用心。
1903年11月18日，在美政府连哄带骗的情况下，巴拿马政府与美国签订了一份，关于在巴拿马境内修建一条连接大西洋与太平洋的运河的条约。
现在看来，这份条约的内容十分简单，也十分的丧权辱国，就是美国保证巴拿马的独立后，巴拿马将如今巴拿马运河以及沿岸的国土，永久的交给美国占领、控制。
而美国只需要一次性支付给巴拿马1000万美元，并在后续每年支付25万美元即可，这简直和白送给美国一样。
最关键的是，条约规定巴拿马政府不允许在运河区域行使国家主权，这相当于美国在巴拿马境内拥有了自己的“国家”，巴拿马运河成为了国中之国。
就这样在美国“离间计”的谋略下，巴拿马虽然成功从哥伦比亚脱离了出来，但是却并没有获得完整的国家主权。
该条约签订后，巴拿马运河工程在美国的主导下，开始一系列的破土动工，经过数十年紧锣密鼓的建造后，终于在1914年，完成了试航。
而在这数十年的运河开凿史中，有将近3万人因各种原因失去了生命，其中还包括不少中国工人。
对此美国并没有丝毫的在意，美政府在意的只有巴拿马运河通航后，给美国带来的巨额利益。
在巴拿马运河正式开通的60年内，美国竟是凭借收取过往船只的过路费，便疯狂敛财450亿美元，而巴拿马政府才只得到了11亿美元，连美国的零头都不如。
同时美政府还将巴拿马运河视为了美国的“国门”，不仅常年在该区域驻守大量的军队，在先后建立了14座军事基地。
更离谱的是，在冷战期间，有超过6.5万名美军官兵驻守在巴拿马运河区域，甚至可以说只要美国不在意国际社会的看法，巴拿马政权很可能会在一夕之间易主。
到了1973年，终于无法忍受的巴拿马政府，针对巴拿马运河的主权问题，向联合国寻求了帮助，结果被美国给一票否决了。
但这并没有令巴拿马放弃，在长达半个多世纪的时间里，巴拿马人民不断为收回运河主权，同美帝国主义作斗争，期间更是发生了多起流血事件。
终于在1999年12月13日，在许多拉美国家和第三世界国家的坚决支持下，巴拿马共和国终于从美国手中夺回了巴拿马运河的全部主权。
而之后的巴拿马也凭借这条日进斗金的大运河，成功走上了富国富民之路。
但令很多人没想到的是，在世界各国帮助下拥有运河绝对主权后的巴拿马，“吃相”却变得越来越难看了......
疯狂“薅羊毛”的插队拍卖会
信息来源：环球网 2023年11月29日 关于“太堵！巴拿马运河又办‘插队拍卖会’，船只竞标‘优先通行权’”的报道
巴拿马运河对于巴拿马共和国来说，就如同水和鱼之间的关系，巴拿马之所能有今天的发展，几乎都源自这条由美国建造的大运河。
毕竟如果美国当初的“小算盘”，巴拿马的独立之路一定不会这么快就得以实现。
这条运河为巴拿马的GDP做出了巨大的贡献，就拿中国来说，仅凭这条运河每年巴拿马便能从大陆赚取至少100亿元的费用，这还不算旅游业带来的收益。
然而随着巴拿马运河干旱缺水情况的日益严重，巴拿马政府开始不断削减每日船只的通行数量。
为了扩大利益，甚至还举办了所谓的“插队拍卖会”，各国货轮想要顺利通过，必须要高价竞标“优先通过权”。
就连曾经的建造者美国也不例外，想要顺利通过运河，就只有一条路可走，那就是价高者得。
信息来源
去年年底，在巴拿马运河水位创下73年以来新低后，运河“插队权”被急于过境的各国船只哄抬的特别高，甚至创下了近400万美元的历史记录。
400万美元的过路费，这对于任何国家来说都是一笔不小的费用，而这一费用还在不断增长。
因为巴拿马运河管理局发布公告，巴拿马运河的通行名额将从每天的31个减少到18个，在这种饥饿营销的策略下，过路费只会随之水涨船高。
面对如此高昂的过路费，很多船舶都表示将无法承担这一成本。
但即便如此，巴拿马运河的“优先通过权”，依旧供不应求而这也是巴拿马作为一个小国，却能在世界各大国家面前始终“豪横无比”的主要原因。
毕竟，巴拿马运河的对于世界各国而言都是十分重要的，它几乎关系着世界绝大多数国家在全球范围内的经济贸易。
从一开始的殖民地，到在美国的扶持下取得独立，又经历了与美国长达半个多世纪的“运河主权之争”，巴拿马才终于取得如今的成就。
而巴拿马政府更是深知运河对世界各国的重要性，因此即便他们再如何涨价，照样会有国家愿意为此买单。
希望巴拿马政府能够好好珍惜这来之不易的幸福，也希望其能合理使用巴拿马运河的主权，毕竟任何情况下竭泽而渔都不是长久之道。
只有用心运营好巴拿马运河，才是真正细水长流的生财之道。
主要信源：
1.原文登载于环球网 2023年11月29日 关于“太堵！巴拿马运河又办‘插队拍卖会’，船只竞标‘优先通行权’”的报道
2.原文登载于国际船舶网 2023年11月09日 关于“3000万元！巴拿马运河史上最贵‘过路费’纪录再刷新”的报道
3.原文登载于北青网 2024年02月23日 关于“因缺水限行拍卖船位 巴拿马运河2023财年收入增长近15%”的报道