现在站在你面前的是，最快IPO的造车新势力、美股第四家中国新能源车企、李书福的第九家上市公司——极氪智能科技。
当地时间5月10日，极氪智能科技控股有限公司（以下简称“极氪”）正式在美国纽交所挂牌上市，股票代码为“ZK”。极氪品牌发布于2021年4月15日，到如今成功IPO仅花费了37个月，刷新了造车新势力最快上市记录。
根据雪球网发布的极氪股价走势，上市首日开盘价每股26美元，开盘后股价一路上涨，盘中最高涨幅39.81%，一度上涨至29美元/股，最终收盘28.26美元/股，较发行价上涨34.57%，当前市值68.98亿美元（折合人民币约498亿元）。
其他三家美股新势力，蔚来、小鹏、理想的市值分别为106.36亿美元、73.03亿美元、283.18亿美元，相比之下极氪当前市值只比小鹏汽车略低，若按照市值大小排列，如今应该称其为“理蔚小极”。
据极氪官方消息，IPO募集而来的资金，主要用途有三个方面，约45%用于研发更先进的电动车技术，扩大产品组合；约45%用于销售和营销，以及扩大极氪的服务与充电网络；约10%用于一般企业营运用途。
目前极氪品牌旗下产品有极氪001、极氪001FR、极氪009、极氪X、极氪007等车型，截止至2024年4月30日，极氪累计交付了24万台新能源汽车。
从财报数据来看，极氪仍然处于亏损状态。在2021—2023年，极氪年度营收分别为人民币65.28亿元、318.99亿元、516.73亿元，亏损额分别为45.14亿元、76.55亿元、82.64亿元，三年累计亏损超过200亿元。
难以盈利是目前所有新能源车企的主要困局，除了理想汽车以外，蔚来、小鹏等最早一批造车新势力，到现在同样处于亏损状态，且亏损额还有扩大的趋势。品牌打造与新车型开发、线下交付中心铺设、充电网络普及，各个方面在前期都需要不断投入大量资金。
相比之下，蔚来与小鹏得益于资本市场对新能源汽车的看好，已经持续募集了相当充裕的现金流，截至2023年年底，蔚来和小鹏的现金和现金等价物分别为573亿元、457亿元，而极氪仅有32.6亿元，结合2023年超过80亿元的研发投入来看，即使背靠吉利，资金压力同样巨大。
这次IPO募集的资金可以大幅缓解资金压力，但是在成功上市之后，极氪的盈利压力也接踵而来，毕竟要对自己的投资者负责。
对吉利来说，极氪的迅速成长也能倒逼吉利加速新能源转型，在吉利内部，极氪与吉利其他品牌的竞争颇有几分鲇鱼效应。
以极氪001为例，对外的竞争对手是Model 3、比亚迪汉EV等中型纯电轿车，但内部的竞争对手是同门兄弟银河E8。虽然是相同的PMA2+平台打造，但内外设计、底盘调校都不相同，二者既有较量，也有学习。相同的例子还有极氪与领克。
编辑/温澈