中国车企卷向＂多混动＂技术路线
随着全球能源革命和绿色发展理念的深入人心，汽车工业正面临着前所未有的转型挑战。作为全球大汽车市场，中国车企在节能减排方面肩负着重大责任。为此，中国车企正在混合动力汽车领域采取多元化的＂多混动＂技术路线，包括插电式混动、增程式混动以及传统的油电混合动力系统，以满足不同市场需求并推进绿色出行。
插电式混动成为主攻方向
插电式混动技术被认为是中国车企在混合动力汽车领域的主攻方向。根据相关预测，到2025年中国插电式混动乘用车销量份额将升至40%左右。与传统的油电混合动力系统相比，插电式混动汽车配备了更大的电池组和充电设备，能够更多地利用电力驱动，从而大幅降低油耗和排放。
许多中国车企都在积极布局插电式混动技术。以广汽集团为例，其自主研发的＂混联驱动＂系统就可以兼容插电和增程两种模式。该系统通过电池供电行驶，当电量不足时再利用发动机发电为电池组充电，从而实现了高效的电动和燃油混合动力。广汽的这一技术路线被认为是对传统油电混合动力的＂降维打击＂，能从侧面绕开丰田等老牌车企的竞争优势。
除了广汽，长安汽车、吉利汽车等其他中国车企也在加快插电式混动技术的研发和产业化步伐。长安的插电式混动系统＂蓝鲸＂就获得了多项国家专利，并已在多款车型上实现量产应用。插电式混动技术的快速发展，有望帮助中国车企在未来的节能减排大潮中占据有利位置。
增程式混动成为重要技术路线
除了插电式混动，增程式混动技术也被中国车企视为重点发展方向之一。根据预测，到2025年中国增程式混动乘用车销量份额也将达到约40%。增程式混动与插电式混动的区别在于，它依赖燃油发电机为电池组充电，纯电航里程相对较短。
增程式混动技术的优势在于，通过电动机和燃油发电机的合理配置，可以实现高效的电动和燃油混合动力。由于不需要外接充电，增程式混动汽车的使用便利性也更高。但这一技术在早期发展中也曾遇到一些问题，如油耗较高、噪音较大等，导致销量表现不佳。
随着技术的不断进步，增程式混动有望成为中国车企的又一重要节能技术路线。广汽就曾推出过增程式车型，虽然销量一度低迷，但通过优化发动机、电机和电池等系统，增程式混动的性能已有了大幅提升。此外，一些新兴车企如小鹏汽车等也在积极布局增程式混动技术。未来增程式混动必将成为中国车企＂多混动＂技术路线中不可或缺的重要一环。
传统油电混合动力仍有一定应用
除了插电式混动和增程式混动，传统的串联/并联式油电混合动力系统在中国车企中也仍有一定应用。根据相关数据，目前中国混动市场上串并联混动仍是主要技术路线，占比超过60%。
传统油电混合动力系统的优势在于技术相对成熟、成本较低，适合大规模量产。但与插电式混动相比，其节能减排效果相对有限。随着国家对节能减排要求的不断提高，传统油电混合动力系统在未来的发展前景或将受到一定影响。
在短期内传统油电混合动力系统仍将在中国车企中扮演重要角色。一些自主品牌如长城汽车、长安汽车等，都在持续优化自家的油电混合动力系统，以满足不同细分市场的需求。传统油电混合动力将作为中国车企＂多混动＂技术路线中的重要补充，为消费者提供更多元化的选择。
多元化技术路线符合国家发展方针
中国车企正在全面布局插电式混动、增程式混动以及传统油电混合动力等＂多混动＂技术路线，以满足不同细分市场的需求。这一多元化的技术路线，符合国家能源革命和绿色发展的总体方针。
从国家层面来看，发展新能源和节能环保汽车是大势所趋。2020年，国务院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年》就明确提出，到2025年大陆新能源汽车销量占比要达到20%左右。在这一背景下，中国车企通过＂多混动＂技术路线的全面布局，无疑将为实现国家节能减排目标做出重要贡献。
多元化的＂多混动＂技术路线也有利于中国车企在未来的市场竞争中占据优势。不同消费者对于航里程、使用便利性等方面有不同的偏好，通过提供插电式混动、增程式混动以及传统油电混合动力等多种技术路线，中国车企就能够满足不同细分市场的需求，从而获得更大的市场份额。