汽车租赁行业的经济状况为包括跨国汽车租赁集团Avis Budget Group和全球最大汽车租赁运营商Entiterrprise Holdings在内的公司提供了多种理由来减缓电动汽车的采用。想想看，每当租房者回来时忘记填满时，他们就会损失很多钱。
但当地时间周一，汽车租赁公司收到了最令人信服的理由，即更快地将电动汽车作为其车队的重要组成部分。全球汽车租赁连锁店赫兹（Hertz）已经向汽车租赁公司发出了一个信号，即需要尽快制定电动汽车战略，并且可能比他们原先计划的要早。
对于北岸研究公司（North Shore Research）的汽车分析师约翰·希利（John Healy）来说，赫兹是少数几家大型租车公司中第一家押注电动汽车的公司，这并不奇怪。
经过一个行业整合的时代，三家公司占据了机场航站楼95%的汽车租赁业务：拥有Alamo和National的企业，拥有Dollar和Thrity的Hertz，以及与Budget合并的Avis。但到目前为止，只有赫兹最认真地押注电动汽车，只关注使用Ultimate Choice等高端服务的豪华车租户的利基市场。"电动汽车行业还没有多少开始，"希利说。"
Ultimate Choice服务为消费者提供保时捷和特斯拉等品牌的高端电动汽车，但与特斯拉订购的10万辆汽车相比，赫兹车队中只有"数百辆"高端电动汽车。"他们试图通过租车赚钱，而不是通过满足利基市场，"希利谈到他的主要竞争对手时说。赫兹认为，富有的租房者，加上电动汽车的"阴谋"，是这些公司尝试边缘业务的一个很好的理由，"但仅此而已。
能源转型和特斯拉租赁
Enterprise Holdings的一位发言人表示："我们的重点不仅仅是增加数字，而是与行业合作伙伴和利益相关者深思熟虑地合作，以推动电动汽车的长期生存和发展，包括确保电网和充电基础设施到位。"
这位发言人补充说，该公司今年开始与一家欧洲顶级咨询公司合作，以更好地了解如何改变其商业模式，运营和基础设施，以使用更多的电动汽车进行运营。在美国，该公司已经推出了数千辆电动汽车，向员工提供这些车辆，并将它们放入特定市场的车队中，以测试电动汽车。在接下来的几年里，该公司的机队将开始重大转型。
如果需求不足以证明在电动汽车上花费大量资金是合理的，那么赫兹的交易可能是一个迹象，表明时机已经到来。但租赁汽车行业需要克服的巨大经济障碍与迄今为止对电动汽车的犹豫不决有关。
随着赫兹准备在私募股权投资者重组后重新进入IPO，以及福特汽车公司前首席执行官马克·菲尔兹（Mark Fields）担任临时首席执行官，这笔交易的消息为它在综合汽车租赁领域脱颖而出提供了另一种方式。但归根结底，电动汽车车队是所有主要租车公司都需要解决的问题，这是他们对可持续发展和新经济思维的承诺的一部分。
租车一度被认为是"便宜的"
研究特斯拉的Wedbush Securities分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）表示，由于批量购买的规模，租车车队一直被视为"便宜"。"赫兹在电动汽车上花费了超过40亿美元，这是以前从未考虑过的，"他说。这不仅是市场对电动汽车兴趣的转折点，也是提高特斯拉产能意识的转折点。该公司的工厂正在世界各地扩张，并在美国扩展到奥斯汀。"
汽车租赁行业每年购买150万至200万辆汽车，占新车销量的很大一部分。"对于特斯拉来说，有两百万辆汽车从未出现在雷达上，"艾夫斯说。交易宣布后，特斯拉的市值飙升至1万亿美元。Cox Automotive首席经济学家Jonathan Smoke表示："这也是特斯拉发出的明确信号，表明他们可以交付大量新车。
赫兹订购了特斯拉的Model 3轿车，但在豪华车市场之外，可供出租的电动汽车的尺寸一直是一个问题，因为它太小而无法满足许多租户的喜好。但随着更多跨界电动和其他混合动力汽车的生产，这种情况正在发生变化。跨界多功能车占今年第二季度电动汽车销量的50%。
碳排放和汽车租赁
虽然汽车租赁行业的碳足迹不是美国政府的主要关注点，但预计未来压力会增加，观察该行业的人们正在谈论拜登总统希望租赁汽车公司专注于电动汽车，North Shore Research分析师Healy表示。"政府的推动是不确定的，但它可能不会消失，"他说。
汽车租赁机构拥有可持续的商业模式，例如Enterrprise Holdings的碳补偿计划及其在生物燃料领域的长期研究合作。该公司多年来一直在报告范围1和范围2的碳排放水平，但范围3排放发生在其车队的排气管中。AfX-Budge集团还为企业客户提供碳补偿和碳足迹估算，并将收购汽车共享公司Zipcar作为其可持续发展计划的一部分。该公司报告称，其全球车队中有超过21，000辆混合动力汽车。
近年来，专注于ESG（环境，社会和公司治理）的股东倡导者一直在向汽车租赁公司施压，要求其增加对电动汽车的购买。赫兹股东在2020年通过的气候决议将电动汽车作为关于气候变化的更广泛讨论的一部分。赫兹的标准汽车租赁业务目前只有三种混合动力车可供选择，这些混合动力车位于消费者租用的特定地点，而不是纯电动汽车。尽管赫兹已采取措施提高其运营设施的能源效率，但该公司车队的影响尚未得到充分解决。
咨询公司晨星（Morningstar）可持续ESG风险评估的运输和基础设施经理Driss Lembachar表示，从监管角度来看，排放和燃油经济性标准的最终责任主要在于汽车制造商，这些汽车制造商比汽车制造商更容易受到车辆排放的影响。但是，汽车租赁公司车队的燃油效率、寿命和更新对投资者来说至关重要，因为它们会影响公司的吸引力和客户满意度。
电动汽车销量持续增长
根据行业贸易组织汽车创新联盟（The Alliance for Automotive Innovation）的数据，包括电池供电、插电式混合动力和燃料电池电动汽车在内的零排放汽车在美国的销量持续增长，2021年第二季度销量超过168，000辆，比2020年同期的122，000辆增长33%。报告称，2021年第二季度零排放汽车销量占汽车市场的3.8%，是有史以来最高的百分比。到2025年，汽车行业将在电气化方面投资3300亿美元，预计未来五年内将有130多辆零排放汽车和30款混合动力车型上市。
Enterprise Holdings的一位发言人表示，其中一个挑战是如何过渡到大型企业或租赁车队交易之外的电动汽车租赁。该公司的研究发现，里程焦虑仍然是消费者最关心的问题，缺乏公共充电设施也是如此。她指出，短途租赁仅占Ententrprise Holdings业务的20%。
对于租车公司来说，采用电动汽车的前期成本不仅是汽车的购买价格，更是所需的充电基础设施的建设，这一直是向电动汽车过渡缓慢的主要原因，而目前租赁业务的经济形势使得继续使用燃油车更具吸引力。根据分析师希利的说法，即使租车没有装满，租赁公司也可以赚钱，这大约占总收入的5%，但利润率很高。虽然可以开发商业模式来要求租户为电动汽车"充电"，但没有现成的方法。
当谈到电动汽车的车队管理时，汽车租赁公司将经历一个陡峭的学习曲线，这是一个不合情理的因素。电动汽车充电时间必须被视为汽车租赁条款的一部分，还有其他基本问题仍未得到解答：他们需要多少个充电站以及必须快速充电多少个充电站。为加油的汽车加油需要两分钟或更短的时间，但为电动汽车充电可能需要数小时，这一时差在满足客户需求方面可以发挥重要作用。
Enterprise Holdings指出，大约25%的车辆在一小时内完成周转，清洁和重新租赁，为大型车队运营商提供了独特的充电需求。近年来，随着特斯拉的客户服务受到严格审查，对旧电动汽车的分析表明，它们可以提供独特的维护和服务概述。
麦肯锡高级合伙人Hans-Werner Kaas在2019年表示，电动汽车维修总体上可能不那么频繁，但更昂贵，而且由于电动汽车的质量和加速度更高，包括行驶控制和轮胎在内的设备可能需要更频繁地维修或更换。这可能会抵消电动汽车在传统发动机维护方面为租车公司提供的潜在经济优势，但汽车的剩余价值可能会得到更好的保留。至少到目前为止，所有与电动汽车单元经济相关的未知因素都排在第一位，而不是潜在的经济效益。
"他们的观点是没有足够的基础设施，也没有令人垂涎的客户想要它，所以为什么要改变它？"希利说。人们一直认为，'我们拭目以待，但现在不是时候。'"
对于赫兹来说，现在是宣布在重返公开市场进行首次公开募股的过程中比竞争对手更好的位置的好时机。在最近的历史中，主要的汽车租赁机构倾向于效仿彼此的榜样，无论是在营销方面还是在向客户收取各种服务的方式上，随着三家公司的合并，安讯士Bagi集团和Entertrprise Holdings将面临在电动汽车领域采取行动的压力。
特斯拉汽车的扩展试驾
特斯拉可能也是如此，但它们可能落后于赫兹，或者在包括通用汽车和福特在内的主要汽车制造商计划在未来几年生产大量电动汽车之后。传统上，汽车租赁公司在增加海外购买之前，一直专注于美国汽车制造商的批量购买。"我认为Amfies Bagi Group和Entreprise Holdings需要做出回应，"Healy说。在过去的50年里，汽车租赁一直是一种模仿业务，这不会改变。"
分析师艾夫斯（Ives）引用了汽车行业的一句话，即永远不会只有一个批量订单。"如果赫兹的其他竞争对手没有打电话给特斯拉，我会感到震惊，"他说。"
随着消费模式的变化和对电动汽车的兴趣的增长，汽车租赁公司如果行动太慢，就有可能失去业务。希利预计，未来会有更多消费者为尝试电动汽车支付额外费用。"如果我能以每天40美元的价格在赫兹租一辆特斯拉，而AfX Bagi集团却没有，我可能会尝试，"他说。即使只有一个客户做出回应，赫兹在盈利能力方面也会处于更好的位置。"
对于特斯拉来说，这笔交易是向从未驾驶过电动汽车的消费者介绍这项技术的好方法，特别是如果电动汽车的价格下降到比传统汽车更高的采用水平。"每个汽车租赁消费者都可以成为买家，这实际上更像是一次扩展的试驾，"艾夫斯说。"
如果汽车租赁行业仍然犹豫不决，那并不是因为这些公司没有钱购买电动汽车。"这个行业从未像现在这样有利可图，"希利说。他的数据显示，由于芯片短缺限制了汽车生产，车队规模仅比需求大15%，现在需求量比之前的水平低80-85%。汽车在资产负债表上的价值也在上升，这与他们对二手车通常会贬值的预期形成鲜明对比。
即将到来的季度业绩应该会显示出出租车公司的创纪录盈利能力，在需求旺盛且汽车供应有限的市场中，出租车公司能够收取两倍于正常价格的费用。"如果你在佛罗里达州需要这辆面包车，你每天支付100美元而不是75美元，"希利说。"这些公司没有太多其他东西可以买，尽管它们的资产负债表强劲，但该行业由三巨头控制，使得更多的整合不太可能。
希利表示，整个行业正在发生更多的变化，并开始引起汽车制造商子公司的关注。他指出拍卖区域，并指出最大的拍卖行曼海姆最近在投资者介绍中表示，它将在53个拍卖地点改造127个电动汽车充电站，并且需要进行电池状况诊断，以正确评估待拍卖电动汽车的价值。"我们开始看到业内类似公司之间的变化，"希利说。"
![明天，转折点[图]](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP///wAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=)