又发生一起交通事故，地上全是碎片，但却很“平静”，并没有像问界M7追尾事故一样引起“网络海啸”！
但再次让人思考一个问题，如果智驾普及以后的驾驶出行是否能至少减少现有每年交通事故的一半左右的数量，否则智驾的存在除了是卖更高的价格将一无是处！
这就是为什么大家那么关注问界M7的这次追尾事故：因为大家都在看的是智驾，想吐槽智驾，都认为智驾没能避开，都认为是AEB没有起到作用，所以想要指责华为造车并没有带来更好的出行安全保障。
这次是非智驾的型号，而且时速115KM/h超出AEB的触发距离。
发现华为发布ADS2.0并持续更新后新一代的问界M5提升后的AEB前向主动安全提升到120km/h，还增加了侧向主动安全40-130km/h，后向倒车主动安全1-60km/h。
再一个就是智驾技术，可以看到作业车辆的后面远看时是烟尘，所以如果不提前减速和保持距离是很难避开的，那么如果是智驾的情况下能否提前预判呢！
全系标配高阶智驾，这是新M5的配置，为什么国外厂家说激光雷达没用，而同样使用视觉驾驶技术方案的华为却依旧保持使用，而且明明也有不搭载激光雷达的方案，然后看到车主分享的“一避回本”就大概明白了，那就是视觉是有极限的，而激光雷达的作用就是主动去看！
当逆光或者光线不足的情况下，要到很近的距离才能看到有人走在斑马线线上，当时激光雷达可以主动射出光线提前看到整个场景，所以做出了主动刹车的判断！如果是人为驾驶的操作除了刹车还会急打方向盘，因为没有提前预判减速是很难刹住的。
从这一点来看智驾是有作用的，谁的好，谁的差现在就等待时间的考验，而不是吹捧的“自卖自夸”！