2024北京车展上，保时捷带来了旗下首款纯电动SUV——保时捷Macan EV，其售价为72.80万元-96.80万元。光是看到价格，确实是已经劝退了不少人，不过保时捷Macan EV毕竟是超豪华品牌旗下的车型，所以价格高点也是意料之中，此次的保时捷Macan EV还是保时捷旗下首款基于PPE平台打造的产品，搭载800V系统。
尽管保时捷Macan EV也用了保时捷Macan的车名，看上去就感觉是Macan的纯电版，但其实保时捷Macan EV还是应用了不少最新的设计语言，比如说前机盖两侧隆起的部分、LED日间行车灯等均和保时捷Taycan有些相似，前脸的上半部分则是纯电车型标志性的封闭式造型，前包围则保留了大尺寸的进气口，并且加入了主动式进气格栅的功能。
在保时捷Macan EV的前灯组下方该车还设有通风口，可以很大程度上优化来自车头的空气动力学效能，根据官方数据来看，保时捷Macan EV的风阻系数为0.25Cd，对于一款SUV来说，这个成绩确实不错。此外，保时捷Macan EV采用双电机四驱，前机盖下方空了84L的前备厢。同样的，保时捷Macan EV车尾造型也比较简洁，并且采用贯穿式尾灯和隐藏式电动尾翼，车尾也有一些空气动力学的设计。
尺寸方面，保时捷Macan EV的长宽高分别为4784/1938/1622毫米，轴距为2893毫米，对于一款中型SUV来说，这个尺寸表现确实还可以，特别是接近两米九的轴距。
来到车内，保时捷Macan EV采用和全新Cayenne相同的设计语言，采用12.6英寸曲面全液晶仪表盘、10.9英寸中控屏的情况下，也可以选装10.9英寸的副驾屏幕。而保时捷Macan EV的换挡杆则保留在方向盘右侧的中控台上，不是怀挡但也和怀挡的感觉差不多，副仪表台的空调控制区域则保留了机械拨杆，保留了一定的盲操作性。当然，保时捷Macan EV也是支持Apple CarPlay以及Android Auto的，未来还将引入更多第三方App，可以选装HUD抬头显示，不过保时捷的选装费用都不便宜。
值得一提的是，保时捷Macan EV全系配有800V动力系统，采用发夹式绕组的永磁同步电机，Macan 4和Macan Turbo均采用双电机四驱系统，只不过功率有所不同。其中，Macan 4的系统最大功率为300千瓦，系统最大扭矩为650牛·米，官方百公里加速时间为5.2秒；Macan Turbo的系统最大功率为470千瓦，系统峰值扭矩为1130牛·米，官方百公里加速时间为3.3秒。对于一款中型纯电SUV来说，保时捷Macan EV的动力确实达到当下的第一梯队，当然保时捷Macan EV的价格也是很高的，最起码对比其他大多同级别车型是要高上太多的，这主要也是因为保时捷Macan EV是一台超豪华品牌车型。
在续航方面，保时捷Macan EV采用宁德时代100千瓦时的电池组，在WLTP工况下，Macan 4和Macan Turbo分别可以提供613公里和591公里的纯电续航里程。而保时捷Macan EV在采用800V以后，峰值的充电功率达到270千瓦，如果是在400V的状态下，最大充电功率则为135千瓦。值得一提的是，保时捷Macan EV还采用保时捷主动悬挂管理系统PASM和空气悬架，除了支持软硬调节以外，也可以根据驾驶模式和车速的不同，自动调节车身高度。在这些方面，保时捷Macan EV的表现也是达到同级别主流水平，不过保时捷Macan EV本身动力足够强，所以哪怕采用100千瓦时电池组，其续航相对也没特别高，不过在这里还是比较期待保时捷Macan EV的实际驾驶感受如何。
从竞品的角度来看，保时捷Macan EV的直接竞品并不是国产纯电中型SUV，而是玛莎拉蒂Grecale EV，以保时捷Macan EV的表现来看，该车在动力、电气化平台以及品牌影响力更有优势，不过其价格确实是比较高的，但考虑到保时捷的品牌力，这个也是在意料之中。总的来说，保时捷Macan EV产品确实可以，不靠牌子只看产品的话价格确实是高了。