2024北京車展上，保時捷帶來了旗下首款純電動SUV——保時捷Macan EV，其售價為72.80萬元-96.80萬元。光是看到價格，确實是已經勸退了不少人，不過保時捷Macan EV畢竟是超豪華品牌旗下的車型，是以價格高點也是意料之中，此次的保時捷Macan EV還是保時捷旗下首款基于PPE平台打造的産品，搭載800V系統。
盡管保時捷Macan EV也用了保時捷Macan的車名，看上去就感覺是Macan的純電版，但其實保時捷Macan EV還是應用了不少最新的設計語言，比如說前機蓋兩側隆起的部分、LED日間行車燈等均和保時捷Taycan有些相似，前臉的上半部分則是純電車型标志性的封閉式造型，前包圍則保留了大尺寸的進氣口，并且加入了主動式進氣格栅的功能。
在保時捷Macan EV的前燈組下方該車還設有通風口，可以很大程度上優化來自車頭的空氣動力學效能，根據官方資料來看，保時捷Macan EV的風阻系數為0.25Cd，對于一款SUV來說，這個成績确實不錯。此外，保時捷Macan EV采用雙電機四驅，前機蓋下方空了84L的前備廂。同樣的，保時捷Macan EV車尾造型也比較簡潔，并且采用貫穿式尾燈和隐藏式電動尾翼，車尾也有一些空氣動力學的設計。
尺寸方面，保時捷Macan EV的長寬高分别為4784/1938/1622毫米，軸距為2893毫米，對于一款中型SUV來說，這個尺寸表現确實還可以，特别是接近兩米九的軸距。
來到車内，保時捷Macan EV采用和全新Cayenne相同的設計語言，采用12.6英寸曲面全液晶儀表盤、10.9英寸中控屏的情況下，也可以選裝10.9英寸的副駕螢幕。而保時捷Macan EV的換擋杆則保留在方向盤右側的中控台上，不是懷擋但也和懷擋的感覺差不多，副儀表台的空調控制區域則保留了機械撥杆，保留了一定的盲操作性。當然，保時捷Macan EV也是支援Apple CarPlay以及Android Auto的，未來還将引入更多第三方App，可以選裝HUD擡頭顯示，不過保時捷的選裝費用都不便宜。
值得一提的是，保時捷Macan EV全系配有800V動力系統，采用發夾式繞組的永磁同步電機，Macan 4和Macan Turbo均采用雙電機四驅系統，隻不過功率有所不同。其中，Macan 4的系統最大功率為300千瓦，系統最大扭矩為650牛·米，官方百公裡加速時間為5.2秒；Macan Turbo的系統最大功率為470千瓦，系統峰值扭矩為1130牛·米，官方百公裡加速時間為3.3秒。對于一款中型純電SUV來說，保時捷Macan EV的動力确實達到當下的第一梯隊，當然保時捷Macan EV的價格也是很高的，最起碼對比其他大多同級别車型是要高上太多的，這主要也是因為保時捷Macan EV是一台超豪華品牌車型。
在續航方面，保時捷Macan EV采用甯德時代100千瓦時的電池組，在WLTP工況下，Macan 4和Macan Turbo分别可以提供613公裡和591公裡的純電續航裡程。而保時捷Macan EV在采用800V以後，峰值的充電功率達到270千瓦，如果是在400V的狀态下，最大充電功率則為135千瓦。值得一提的是，保時捷Macan EV還采用保時捷主動懸挂管理系統PASM和空氣懸架，除了支援軟硬調節以外，也可以根據駕駛模式和車速的不同，自動調節車身高度。在這些方面，保時捷Macan EV的表現也是達到同級别主流水準，不過保時捷Macan EV本身動力足夠強，是以哪怕采用100千瓦時電池組，其續航相對也沒特别高，不過在這裡還是比較期待保時捷Macan EV的實際駕駛感受如何。
從競品的角度來看，保時捷Macan EV的直接競品并不是國産純電中型SUV，而是瑪莎拉蒂Grecale EV，以保時捷Macan EV的表現來看，該車在動力、電氣化平台以及品牌影響力更有優勢，不過其價格确實是比較高的，但考慮到保時捷的品牌力，這個也是在意料之中。總的來說，保時捷Macan EV産品确實可以，不靠牌子隻看産品的話價格确實是高了。