我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
近日，天鹰带来了一款名为TX250的踏板摩托车，该车型的售价为14980元，这个价格要比现如今主流150踏板车的平均水平还低一些，所以在250cc的车型中也会有明显优势，虽然它不是目前最便宜的，但至少要比大多数车型低调一些。
那么问题来了，这款车难道只是便宜这么简单吗？
我看未必在我看来，这款车的卖点并不在当前的价格设定，而在自身定位，价格只是一个诱因，内在表现其实才是它的核心竞争力。
1.车型定位
什么是车型定位呢？简单来说就是结合自身特点寻找目标客户，只不过有些车型会偏离现实需求，而有些则会高度贴合，进而就能达到意想不到的效果。
TX250是一款运动巡航踏板车，它的整体风格会比较接近于主流日系车型，但该车所面向的用户群体并不是摩旅达人，而是以街道代步为主要需求的通路一族。
可能小明会说“日常代步选择125小踏板或者150足矣，没必要去考虑250cc的踏板车”。
这话没毛病，选择思路极其清晰，我举双手赞同。
但请注意，如果你认为日常代步也需要一款黄金排量车型，那么当前需求下，250cc就是黄金排量，这一观点不接受反驳。
也是基于这种市场需求TX250才会顺势上市，按照通路思维去打造一款250cc的踏板车。
当然有了达标的发动机排量，还不足以突出自身优势。毕竟用250踏板车日常代步是很容易突出弊端的，一般情况下此类车型有轴距长、车身大、自重高的表现。
这是不利于街道骑行和走街串巷的，反而很容易会让人产生厌恶感，所以250 cc的踏板车通常会被定义为娱乐型车型，基本上不属于通路车板块。
但天鹰TX250几乎等同于150踏板车的结构设定，以及165kg的自重和同排量车型就有了很好的区分，进而就能满足代步需求下既有轻巧灵活的操控，又有不错动力储备的双重需求。
这才是这款车真正的竞争力。这也为过于内卷的250踏板车探索了一条创新之路，如果不出意外，如此定位的车型在接下来的一段时间内将会出现很多。
2.其他表现
除了清晰而又明确的自身定位和目标客户，TX250完全就是在复制TX150的成功之路，进而就有了动感外形、丰富配置、不错性能、价格亲民等的具体表现。
以车友们关心的配置组合来看，它能给的基本上都给了，双通道ABS和TCS以及七寸大屏仪表、无钥匙启动、半热熔轮胎、T-BOX等实用功能都有应用。
至于最重要的动力总成，从它的选购方向来看也是没毛病的，因为该车采用的是隆鑫动力第二代250cc水冷四气门引擎，它最大功率18.5KW，最大扭矩24N·m，并配套有博世电喷系统，如此组合既有不错的数值又会有理想的性能。所以完全能够胜任通路用户对于动力储备的需求。
综上所述，天鹰TX250表面来看就是一款低价250踏板车，再用价格优势取悦用户。但事实上以它的自身定位和具体表现来看，它其实是想颠覆固有的踏板车通路市场，让热衷于125和150的车友有更多的选择空间，进而才会设定一个更加轻巧和灵活的紧凑型结构，所以能发现这一特点，这款车就是值得去体验的。但请注意，它并不是目前最便宜的250踏板车，下期我们聊聊荣250。